Bailey Yard di Union Pacific a North Platte, Nebraska è il più grande cantiere di classificazione ferroviaria del mondo. Chiamato in onore dell’ex presidente della Union Pacific Edd H. Bailey, il massiccio cantiere copre 2.850 acri, raggiungendo una lunghezza totale di otto miglia. Il cantiere si trova nel bel mezzo di corridoi chiave est-ovest e nord-sud, sulla linea ferroviaria merci più trafficata in America, rendendolo un componente critico della rete ferroviaria di Union Pacific.
Bailey Yard ha 17 binari di ricezione e 16 di partenza che gestiscono 14.000 vagoni ferroviari ogni 24 ore. 3.000 auto vengono ordinate ogni giorno nei cantieri verso est e verso ovest del cantiere, soprannominati” hump ” yards. Utilizzando un tumulo cresting 34 piedi per i treni in direzione est e 20 piedi per quelli diretti a ovest, i cantieri gobba permettono quattro auto al minuto a rotolare delicatamente in uno qualsiasi dei 114″ ciotola ” tracce. Qui diventano parte dei treni diretti verso destinazioni nelle coste orientali, occidentali e del Golfo dell’America, così come i confini canadesi e messicani. Una media di treni 139 al giorno sono in gran parte composti da prodotti grezzi e finiti, come automobili, carbone, grano, mais, zucchero, prodotti chimici e acciaio insieme a beni di consumo, tra cui elettronica, abbigliamento e altri prodotti al dettaglio.
Per mantenere l’America in movimento in avanti, le operazioni dei treni e le officine di riparazione a Bailey Yard sono aperte 24 ore al giorno, sette giorni alla settimana. Il centro di rifornimento e assistenza elabora più di 8.500 locomotive ogni mese, utilizzando tecnologie come gru a ponte e baie di lavoro elevate per mantenere operazioni fluide.
Riparazione auto in loco
L’impianto di riparazione auto in loco sostituisce annualmente 10.000 coppie di ruote, molte identificate attraverso un rilevatore di difetti in movimento che utilizza la tecnologia a ultrasuoni per ispezionare la ruota. Questo rivelatore è stato sviluppato da Union Pacific ed è l’unico al mondo. Alcune riparazioni delle ruote avvengono anche senza che il vagone ferroviario lasci mai la pista, riducendo al minimo i tempi di fermo.
Gli investimenti annuali di capitale di Union Pacific continuano a migliorare le capacità operative a Bailey Yard, garantendo trasporti sicuri, affidabili e rispettosi dell’ambiente.
Centro di comando
Tutto il movimento del treno in tutto Bailey Yard viene gestito attraverso il centro di comando in loco con i più recenti sistemi di controllo computerizzati. Il Bailey Yard Command center è legato al Harriman Dispatching Center di Omaha, che controlla centinaia di treni intercity ogni giorno in tutto il sistema ferroviario statale 23 della compagnia.