Stravas styrke er i sin skala: mere end 50 millioner atleter på tværs af en række forskellige sportsgrene bruger platformen til at spore, hvor de er gået, hvor hurtigt de gik der, og hvordan det fik dem til at føle sig. I processen akkumuleres et digitalt bjerg af data-data, der kan informere fortalervirksomhed, spore aktiv transport og forbedre infrastrukturen.
men for mange brugere er brugen af Strava mindre idealistisk – folk vil for det meste spore deres træning og vide, om de bliver bedre og hurtigere. Og hvis vi taler ‘hurtigere’, betyder udstyr noget.
i December offentliggjorde Strava sit årlige år i Sport report, som analyserede alle 2019s aktiviteter og præsenterede dem i et snappy, let fordøjeligt format. Skjult i et bilag til dette dokument var en liste over de fem hurtigste cykler på Strava. Noget overraskende, disse var alle triathlon og time trial cykler, men jeg kom til at undre mig: hvad var de hurtigste racercykler i 2019?
så spurgte jeg.
efter en rimelig smule frem og tilbage i løbet af de sidste par måneder, der udarbejdede parametrene for at filtrere alle disse millioner af aktiviteter, kom Strava igennem med en liste, eksklusiv til CyclingTips. Mange af de fremhævede cykler er ikke så overraskende, men jeg er glad for at rapportere, at der er mindst en fascinerende outlier for at holde dig på tæerne.
lad os dykke ind.
parametrene
Stravas data er store, men i dette tilfælde var det ikke særlig ryddeligt. Det er på ingen måde tænkt som en lille: når du beskæftiger dig med 9,01 milliarder kilometer cykelaktiviteter fra millioner af brugere over et helt år, skal du nærme dig en opgave som denne med brede streger.
det betyder at skære ned alle disse datapunkter til så brugbar og rense en liste som muligt og fjerne de ting, der kan skæve det. Sådan huggede vi det.
numre: for at en cykel kunne tælles her, skulle den køres af mindst 500 forskellige brugere på den model. Det kan betyde, at der er en super hurtig håndværksmæssig aero-cykel derude, der ejes af en udvalgt håndfuld blærende hurtige ryttere, men du finder den ikke på denne liste.
det betyder også, at hver af disse brugere skal have cyklen indgået Strava på samme måde. Under afsnittet ‘Gear’ i dine Strava-indstillinger, når du tilføjer en cykel, kan du nominere et offentligt vist navn og derefter under det et mærke og en model.
denne liste viser mærket og modellen, hvilket eliminerer de jokey-eller cykeltyveri-resistente navne, som folk måske har indstillet til den offentlige profilvisning af deres Cykler (‘Black Beauty’ eller hvad som helst) og får sandsynligvis det faktiske modelnavn rigtigt (omend med nogle uklarheder omkring specialiserede versus S-værker, Propel versus Propel Advanced osv.)
der er ingen måde at filtrere for hvilken generation af en cykel rytteren henviser til, så en ‘specialiseret Venge’ kunne tænkes at være fra et af tre designs, der har fået det navn i den bedste del af et årti.
beliggenhed: nogle steder er kuperede. Nogle steder er flade. Det vil have indflydelse, men generelt set – med en bemærkelsesværdig undtagelse – det skulle alle komme ud i vasken, især på cykler, der sælges globalt. Strava udelukkede også løb, pendler, indendørs forlystelser og virtuelle forlystelser fra listen for at give et sandere billede af, hvad en given cykels ydeevne er under virkelige rideforhold.
en note om gennemsnit: disse er alle beregnet på ‘medianhastighed’ snarere end et gennemsnitligt gennemsnit. Begrundelsen bag det fra Stravas ende er, at det reducerer indflydelsen af faktorer som ryttere, der glemmer at stoppe deres aktivitet, sætter deres cykel i bilen og kører hjem efter turen.
virkelige verdensnumre
hver landevejscykelproducent, der er værd at deres salt, præsenterer en ny model med en spærring af krav omkring, hvor meget hurtigere du vil være over en 40 km tidsforsøg ved 48,1 km/t og ved nul grader krøje. Hvilket er fint, og måske endda mærkbart, men problemet er, at de fleste cykelproducenter bruger deres egne testmetoder og måske endda (hvisker det) præsenterer data på en måde, der er så sympatisk for dem som muligt.
men når du får millioner af cyklister ud i den virkelige verden, får du ikke et glat optimeret billede af en cykels potentielle glans. Du har cyklister i forskellige former og størrelser, der kæmper med terræn og trafik og vind og vejr, uanset hvilken cykel de har betalt for ud af deres egne hårdt tjente penge.
fra et statistisk perspektiv giver det ikke rene data i en streng og aerodynamisk godkendt forstand. Men det sikker som helvede gør for en fascinerende liste.
uden videre var disse de 20 hurtigste landevejscykler i 2019 på Strava.
listen
for klarhedens skyld har jeg præsenteret nedenstående som toppen 20 forskellige modeller for at fjerne duplikater af lidt anderledes navngivne cykler. Disse er noteret i højre kolonne sammen med deres normalt – men ikke altid – lignende medianhastigheder.
| placering | cykel | Medianhastighed (km/t) | Medianhastighed (mph) | lignende modeller og median (km / t) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Canyon Aeroad | 25.3 | 15.7 | Canyon Aeroad (samme hastighed) |
| 2 | Ridley Noah SL | 25.1 | 15.6 | Ridley Noah-24.6 km / t |
| 3 | specialiserede S-værker Venge | 25.0 | 15.5 | Venge Pro-24.8, Venge – 24.8, S-arbejder Venge– 24.7 |
| 4 | Sensa Romagna | 25.0 | 15.5 | |
| 5 | Orbea Orca Aero | 24.9 | 15.5 | |
| 6 | specialiseret asfalt SL6 | 24.8 | 15.4 | specialiserede asfalt S-værker– 24.7 |
| 7 | Scott Folie 10 | 24.8 | 15.4 | Scott Folie– 24.5 |
| 8 | Cannondale Systemseks | 24.7 | 15.4 | |
| 9 | Canyon Ultimate CF SL | 24.4 | 15.2 | Canyon Ultimate CF-24,3, Canyon Ultimate CF SL 9.0 – 24.2 |
| 10 | Giant Propel | 24.4 | 15.1 | Giant Propel avanceret– 24.3 |
| 11 | Merida Reacto 5000 | 24.2 | 15.1 | Merida Reacto-24.1 |
| 12 | Stevens Aspin | 24.2 | 15.0 | |
| 13 | Ridley Fenix SL | 24.2 | 15.0 | |
| 14 | Cervelo S5 | 24.2 | 15.0 | |
| 15 | BMC TeamMachine SLR01 | 24.2 | 15.0 | |
| 16 | Giant TCR Advanced Pro 1 | 24.2 | 15.0 | Giant TCR Advanced SL – 23.9 |
| 17 | Argon 18 Gallium Pro | 24.1 | 15.0 | |
| 18 | Pinarello F10 | 24.0 | 14.9 | |
| 19 | Bianchi Aria | 23.9 | 14.9 | |
| 20 | Bianchi Oltre HR4 | 23.9 | 14.9 |
Canyons Aeroad CF tager samlet udmærkelse som den hurtigste landevejscykel i 2019. Det tyske mærke er lidt af en stribe: vi ved allerede fra Stravas 2019 år i Sportsrapport, at triathlon / TT-orienterede Canyon Speedmaks var den hurtigste cykel samlet i 2019 med en gennemsnitlig hastighed på 28,8 km / t / 17,9 mph.
noget overraskende er vejlisten domineret af større mærker, som du har hørt om, med de tre bedste steder, der alle holdes af aero road bikes. Ja, i den ikke-filtrerede liste – før jeg rensede de tilsvarende navngivne modeller – var otte af top 10 fra aero road bike-kategorien, hvor fire af top 11 var varianter af Specialicals Venge.
det bekræfter, hvad branchen har fortalt forbrugerne i en årrække: at aerodynamik gør en forskel. På tværs af et helt års værd at køre i virkelige forhold var aero-tilbøjelige racercykler faktisk lidt hurtigere.
selvfølgelig er der uden tvivl alle mulige valgforstyrrelser der foregår der – hurtigere ryttere er mere tilbøjelige til at værdsætte hastighed og gravitere mod cyklerne, der kan tilbyde dem mere af det – men som jeg sagde tidligere, ser vi på dette i brede streger.
men vent…
når du kaster dit øje ned på listen, er der en masse mærker, som du er bekendt med – og hvis du er som mig, er der en, som du sandsynligvis ikke er. på fjerdepladsen – hurtigere end en flok lettere, mere aerodynamisk optimerede maskiner – kaldes noget en Sensa Romagna.
jeg sparer dig for Google-søgningen: dette er en værdiorienteret aluminiumsindrammet cykel fra et hollandsk firma, der i sin mest prangende bygning leveres med Shimano 105, og retails for mellem kar 949 og kar 1.499. Dens rør er runde, dens cockpit er ikke-integreret, og dens fælge er lave.
Romagnas tilstedeværelse blandt dette berømte firma var en total hovedskraber for mig, så jeg gravede lidt.
Strava kunne ikke give en oversigt over placeringer, som Romagna blev kørt på tidspunktet for offentliggørelsen, og Sensa svarede ikke på min e – mail, men så vidt jeg kan træne – bortset fra en beskeden håndfuld forhandlere i Tyskland og Belgien-sælges mærket overvejende i (meget fladt) Holland.
jeg antager, at det viser, at selv efter milliarder af kilometer og 365 dages data, kan du kun gå så langt for at komme til kernen i sagen. Aerodynamik kan give en cykel en fordel på en række terræn globalt, men en billig og munter aluminiumscykel kan stadig blande den med de bedste af dem – hvis den kun køres på flade veje af 500 eller flere hollændere.