jeg flyver til Israel ofte, nogle gange et par gange om året. Det er et godt land at besøge, men at komme der på point og miles kan være en udfordring, især hvis du bor i nærheden af en sekundær lufthavn, som mig. Ofte, som på denne rejse, i stedet for at booke en returbillet, reserverede jeg to separate billetter med to separate programmer. Nogle gange forsøger jeg at medtage en anden destination på den anden side af Atlanterhavet. Denne gang har jeg kombineret en tur til Berlin med en tur til Israel.
min tur hjem omfattede en flyvning til at flyve til Miami og derefter til min hjem lufthavn i Cleveland. Orkanen Dorian skabte stadig kaos over Bahamas, så jeg var ikke sikker på, om jeg kunne komme hjem, da jeg skulle. Heldigvis var Miami ikke på orkanens direkte vej, og mit fly blev ikke påvirket.
Chase Sapphire Reserve
60,000
Chase Ultimate belønningspoint
når du har brugt $4.000 på 3 måneder
da jeg gik ombord på mit fly til Miami, var jeg ikke sikker på, om mit fly til Cleveland ville være til tiden, eller hvad der virkelig skete på østkysten. Jeg betalte skatter og afgifter med min mands Chase Sapphire Reserve, så jeg vidste, at jeg havde turafbrydelsesforsikring, bare hvis tingene gik galt i Miami.
check-in
El Al har et separat område for business class check-in. Det første trin i Ben Gurion Lufthavns sikkerhedsprocedure er en kort chat med en screener, der vil stille dig nogle spørgsmål om, hvem der har pakket din taske, hvis du har modtaget gaver fra nogen osv. Jeg så en lang linje til denne første screening for passagerer i økonomiklasse. Der var dog en separat linje for el als business class-passagerer, der bevægede sig hurtigt.
der var ingen i kø for check-in og i et par minutter var jeg på vej til sikkerhed og paskontrol.
King David Lounge
El Al deler ikke sin King David lounge med andre flyselskaber; i stedet er den kun åben for El Al ‘s business class-passagerer og El Al’ s Gold and Platinum-medlemmer. Et par andre lounges på Ben Gurion Lufthavn tjener business class passagerer på alle andre flyvninger, samt Priority Pass medlemmer.
mit fly var klokken 12:30, da mange andre amerikanske bundne fly afgår fra Tel Aviv. Jeg kan ikke sige, at loungen var overfyldt, men det var bestemt travlt. Anden sal, eller” gallerigulvet”, som de kalder det, var langt mindre overfyldt, så det var her, jeg slog Lejr, mens jeg ventede på mit fly.
jeg har altid spekuleret på, hvorfor lufthavnslounger ofte ikke har nok borde, hvor du kan spise eller arbejde. Dette var bestemt tilfældet her-tabellerne var mangelvare. Der er heller ikke nok afsætningsmuligheder – jeg så passagerer vandre rundt med afgifter i deres hænder og søgte at tilslutte deres enheder.
al mad i Ben Gurion Lufthavn til køb og i loungerne er kosher. Derfor er der en kosher restaurant, der serverer kød, og alle de andre lounges og restauranter serverer kun mejeriprodukter. Så hvis du tror, at mad på King David Lounge ligner morgenmadsmad, tager du ikke fejl. Det ligner en morgenbuffet. Kød eller intet Kød, maden var lækker. Der var et par Israelske salater, herunder meget god humus, oste, brød og kager.
jeg kan ikke spise mejeri eller gluten, så jeg er altid på udkig efter alternativer. Heldigvis for mig, der var et skilt, der sagde at bede en medarbejder om glutenfri varer. Jeg fandt en medarbejder med det samme og spurgte hende om, hvad de har. Hun tilbød mig Glutenfri mad, kage og brød.
der var et par selvbetjenende kaffemaskiner, fritflydende hvid-og rødvin og øl på tryk.
Boarding og Business Class kabinen
overraskende startede boarding omkring 15 minutter tidligere end angivet på boardingkortet, og vi var klar til at gå et par minutter før den officielle afgangstid. El Al gør boarding af grupper, og der er en separat dør ved porten for business class passagerer.
portagenten spurgte mig, om jeg havde væsker over 3 ounce. og kiggede hurtigt ind i min bærepose. Den eneste anden gang, jeg er blevet spurgt om væsker, var da jeg fløj på United. Europæiske luftfartsselskaber er ligeglade med, hvor meget væske du bringer om bord.
business class kabinen på denne Boeing 787 dreamliner mindede mig om Uniteds Polaris kabine, men udført i mørkegrå og brune toner i stedet for blå og grå. Jeg elskede de brede sæder, god størrelse fodbrønd og de dæmpbare vinduer, et unikt træk ved Dreamliner-fly.
mens vi ventede på, at alle passagerer skulle gå ombord, kom flyverne rundt med velkomstdrinks og tilbød en avis.
jeg havde et vinduessæde i række 15 med det brede armlæn mellem mig og vinduet. Jeg fik mindre privatliv på denne måde, men jeg bliver altid kold, hvis jeg sidder lige ved vinduet. Kabinetemperaturen var på den kolde side, bestemt koldere end på en europæisk flyvning. Mit sæde var meget behageligt, og jeg fik en god seks timers søvn. Jeg har problemer med at sove på fly, selv i liggende flade sæder, så det var en dejlig overraskelse!
puden var standard størrelse for en business class pude, og dynetæppet var virkelig hyggeligt.
Amenity Kit
amenity kit kom i en sød hvid mesh taske og inkluderede alle de sædvanlige ting, som ørepropper, en øjenmaske og standard toiletartikler. Sættet er lavet af et velkendt israelsk mærke Laline. Jeg holder altid poser og poser fra Business class amenity kits og bruger dem til at gemme små ting som afgifter og ledninger.
Inflight Entertainment
en USB-port var bekvemt placeret i nærheden af det lille opbevaringsrum med hovedtelefonerne, men stikkontakten var næsten under sædet, ikke den bedste placering. Det var svært at finde det i mørket, og jeg blev ved med at slå min telefonoplader ud med mit tæppe.
inflight entertainment system kom med en enorm skærm, der svingede fremad, og der var masser af ting at se. Filmudvalget omfattede masser af nye udgivelser og klassikere, såvel som israelske og internationale film. TV-valg var også godt (de havde endda vidunderlige Fru Maisel. Og hvis et flyselskab viser fulde sæsoner af venner (mit yndlingsprogram), er jeg glad!
der er ingen gratis trådløs internetadgang ombord, men du kan købe en plan fra El Al.
mad
et par minutter efter at have nået marchhøjde kom flyvebjælkerne rundt med menuerne.
dette var en 12 time 20 minutters flyvning, men menuen havde kun middagsartikler på den. Det var ikke klart, om og hvornår vi skulle få et andet måltid. Flyvehjælpere kom rundt for at passere nogle nødder og tage drikkeordrer. På det tidspunkt var det næsten 1:30, og jeg ville bare sove. Normalt er jeg ikke en til at springe over et måltid, men selv jeg var træt så sent om aftenen.
efter at jeg vågnede, bad jeg om min middag, som virkelig var en morgenmad på dette tidspunkt. Kabinepersonalet fortalte mig, at middagen havde siddet i ovnen i et par timer på dette tidspunkt, og de kunne tilbyde mig en mid-flight snack af smørrebrød og en lille salat. Brød er en no go for mig, så jeg insisterede på middag, selvom det er koldt. De løb tør for oksekød, mit første valg, så jeg valgte laks.
det blev serveret koldt, hvilket var fint med mig, da jeg sultede og jeg faktisk kan lide kold laks.
hele måltidet minus desserten blev serveret på en enkelt bakke. Min laks var faktisk stadig ret velsmagende, men appetitvækkerne kunne have været bedre.
morgenmad blev serveret omkring 90 minutter før landing og igen, jeg ønskede det var på samme menu som middag, så jeg kunne se, hvad vi kommer til at spise før tid.
Israel er min favorit foodie destination, men El Al ombord mad var ikke den bedste. Jeg vidste på forhånd ikke at forvente for meget, så jeg blev ikke skuffet. Mad er aldrig en afgørende faktor for mig alligevel. Jeg bryr mig mest om det flade sæde og være i stand til at strække sig ud og sove på den lange flyvning.
sådan bookede jeg El Al Business Class
El Al er ikke en del af nogen flyselskabsalliance, men er et partnerflyselskab i Australiens flagskibsselskab kantas. Dette er, når at kende flyselskab alliancer og partnerskaber virkelig kommer i handy! Hvem ville have troet, at du kan bestille en flyvning på et israelsk flyselskab med Australian carrier ‘ s points?
kantas har et afstandsbaseret tildelingsdiagram. På det tidspunkt havde jeg brug for 86.000 point for at booke en flyvning fra Israel til USA., herunder den indenlandske forbindelse. Det er virkelig svært for en person, der er baseret i USA, at optjene Kantaspoint ved at flyve, men kantas er en overførselspartner for Citi ThankYou points. I Marts kørte Citi en 40% transfer bonus promotion, så jeg overførte 63.000 point til min konto. Det var sådan en stjæle! Det er svært at finde et program, der får dig fra Israel til USA for kun 63.000 point og minimale tillæg.
Citi / AAdvantage Ledelse Elite Mastercard
50,000
bonus miles
efter $5.000 i køb inden for de første 3 måneder af konto åbning.
Citi / AAdvantage Platinum Vælg verden Elite Mastercard
50,000
Bonus Miles
efter $2,500 i køb inden for de første 3 måneder af konto åbning.
siden da har kantas lidt devalueret deres prisoversigt, og nu har du brug for 90.000 kantas miles for at komme fra Israel til østkysten. Hvis du har brug for at tilføje en indenrigsforbindelse på American Airlines, koster det mindst 8.000 flere miles afhængigt af afstanden.
jeg vil holde mine øjne åbne for en anden Overførselsbonus. Maden på El Al ‘ s var ikke min favorit, men jeg kunne virkelig godt lide de store komfortable sæder, så jeg ville elske at flyve El Al igen.
Afsluttende tanker
dette var min første gang at flyve El Al i omkring 25 år og første gang i business class. At flyve til Miami er noget rundkørsel måde at komme fra Israel til Cleveland, men jeg fik det til at fungere.
min eneste anden one-stop-mulighed er United, men det er meget svært at finde tildelingsplads på den rute. Jeg havde ikke noget imod en lille omvej i et meget behageligt business class sæde.
rejse godt,
Anna