dette er ønskebenophænget fra en vintage Matra Formel 1 racerbil. (Billede/SurfingDirt. com)
når nogen fortæller dig, at deres bil eller lastbil har en “ønskebenophæng”, er det ikke Tyrkiet-talk. De henviser til en bestemt type affjedringsdesign, der gør det muligt for køretøjets hjul at bevæge sig, justere og tilpasse sig hurtigt skiftende vej-og kørselsforhold.
selvom der er flere andre suspensionstyper, er ønskebenet (eller dobbelt-ønskebenet for at være præcis) ret populært og har eksisteret i næsten et århundrede.
Hvad er en ønskeben Suspension?
en dobbelt-ønskeben er et uafhængigt affjedringsdesign, der findes foran, bag eller alle fire hjul. I denne sammenhæng betyder “uafhængig”, at et enkelt hjuls bevægelse ikke påvirkes af de andre tre hjul. Med andre ord er det gratis at bevæge sig (noget) uafhængigt af chassiset.
dette design giver flere fordele, specielt i højtydende on – og off-road miljøer. Den vigtigste fordel er, at i modsætning til en lignende MacPherson-stiveropsætning påvirker et dobbelt ønskebendesign ikke signifikant hjulkammer med affjedring.
det betyder en ensartet dækkontaktplaster med vejen, uanset karrosserirulle eller vejstød.
her er et sæt venstre/højre præstations øvre kontrolarme til en Chevy Chevelle fra 1966, som indeholdt en dobbelt-ønskebenophæng fra fabrikken. I GM ‘ s design er spjældet og spiralfjederen klemt mellem de øvre og nedre kontrolarme. (Billede / Summit Racing)
Hvordan fungerer en Ønskebenophæng?
opsætningen får sit “ønskeben” kaldenavn takket være de to kontrolarme (AKA ønskeben eller A-arme), der holder hjulknoglen og spindlen.
selvom individuelle opsætninger kan variere, er der en grundlæggende opskrift på en ønskebensophæng.
på moderne systemer bruger de øvre og nedre kontrolarme typisk kugleled til at fastgøre spindel/navsamlingen. Armene forbindes derefter til køretøjets chassis eller krop, hvor de får lov til at dreje.
på drivhjul er akselhalvakslerne forbundet med differential-og navflangerne via CV-eller U-samlinger, så hvert hjul kan bevæge sig op og ned. Det tillader også side-til-side styring bevægelse i forhjulstræk applikationer.
en støddæmper (spjæld) er normalt placeret mellem de øvre og nedre kontrolarme for at undertrykke ophængsspring.
dette er en eftermarkedsuafhængig frontophængspakke. Bemærk a-armene (AKA ønskeben), der forbinder til toppen og bunden af hver støddæmper. Denne særlige opsætning er Heidts version af den originale Mustang II frontophæng. (Billede / Summit Racing)
indtast Mustang II
ingen diskussion af dobbelt-ønskeben suspension ville være komplet uden at nævne 1974-78 Ford Mustang II.
Ja, At Mustang II—den Pinto-baserede kompakt, pony bil purister gerne snicker på.
hvad det måske har manglet i stil og hestekræfter, men Mustang II kompenserede for praktisk. Det indeholdt en kompakt, næsten selvstændig uafhængig frontophængopsætning, der omfattede skivebremser, en tværbøjle, styrestativ og det vigtige dobbelte ønskebendesign.
det tog ikke lang tid for gearhoveder at starte podning Mustang II forreste underrammer på deres gamle bjælkeaksel hot rods.
byttet var en nem opgradering til en jævnere tur, lettere styring, mere stopkraft og sikker svingning. Snart skurede hotrodders junkyards efter skrottet Mustang II ‘ er.
faktisk, selvom originale Mustang II-donorbiler for det meste har rustet væk nu, foretager eftermarkedsvirksomheder stadig Mustang II—baserede opsætninger-ofte med betydelige designforbedringer.
eftermarkedet kits er normalt kaldes “Mustang II” samt.
så hvis du nogensinde hører om en “Mustang II frontend”, er det hvad folk taler om.
skal jeg opgradere til en dobbelt ønskeben?
læg ned summersaven. Selvom en dobbelt ønskeben ofte er det foretrukne valg af ydeevneophæng, der er masser af eftermarkedsophængsopgraderinger til hver affjedringstype.
endnu vigtigere, på de fleste køretøjer er eftermontering af et ønskebenophæng i et køretøj, der ikke oprindeligt er udstyret med et, meget arbejde.
vi taler fabrikation, skæring, svejsning og…ugh…matematik.
fortvivl ikke—uanset om din bil har en multi-link, MacPherson stivere, en svingaksel, lige aksel eller ønskeben, kan du altid gøre det bedre.
almindelige universelle opgraderinger inkluderer stivere fjedre (blad eller spole), polyurethanbøsninger og yderligere (eller større) anti-svajestænger.
hvis det lyder som om det er op i din gyde. Du ønsker måske at starte her.