lennän Israeliin usein, joskus muutaman kerran vuodessa. Se on hieno maa vierailla, mutta saada siellä pistettä ja mailia voisi olla haaste, varsinkin jos asut lähellä toissijainen lentokenttä, kuten minä. Usein, kuten tällä matkalla, varasin paluulipun sijaan kaksi erillistä lippua kahdella erillisellä ohjelmalla. Joskus yritän ottaa mukaan toisen määränpään Atlantin toiselta puolelta. Tällä kertaa olen yhdistänyt matkan Berliiniin ja matkan Israeliin.
kotimatkaani sisältyi lento Miamiin ja sieltä kotikentälleni Clevelandiin. Hirmumyrsky Dorian teki vielä tuhoa Bahamasaarilla, joten en ollut varma, pääsenkö kotiin, kun pitäisi. Onneksi Miami ei ollut suoraan hurrikaanin reitillä, eikä lentoni kärsinyt.
Chase Sapphire Reserve
60,000
Chase Ultimate Rewards-pisteet
kun käytät 4 000 dollaria 3 kuukaudessa
kun nousin Miamin-lennolleni, en ollut varma, ehtiikö Clevelandin-lentoni ajoissa vai mitä itärannikolla todella tapahtuu. Maksoin verot ja maksut mieheni Chase Sapphire Reservellä, – joten tiesin, että minulla oli matkavakuutus, – siltä varalta, että asiat menevät pieleen Miamissa.
lähtöselvitys
El Alissa on erillinen alue business-luokan lähtöselvitystä varten. Ben Gurionin lentoaseman turvallisuusmenettelyn ensimmäinen vaihe on lyhyt keskustelu turvatarkastajan kanssa, joka kysyy sinulta joitakin kysymyksiä siitä, kuka pakkasi laukkusi, jos olet saanut lahjoja keneltä tahansa jne. Näin pitkän jonon ensimmäiseen näytökseen turistiluokan matkustajille. El Alin bisnesluokan matkustajille oli kuitenkin oma jononsa, joka liikkui reippaasti.
lähtöselvitykseen ei ollut ketään jonossa ja parin minuutin päästä olin matkalla turvatarkastukseen ja passintarkastukseen.
King David Lounge
El Al ei jaa King David loungea muiden lentoyhtiöiden kanssa, vaan se on avoinna vain El Alin bisnesluokan matkustajille sekä El Alin Gold-ja Platinum-jäsenille. Ben Gurionin lentoaseman pari muuta loungea palvelevat bisnesluokan matkustajia kaikilla muilla lennoilla sekä Priority passin jäseniä.
lentoni oli kello 12.30, kun Tel Avivista lähtee paljon muita Yhdysvaltoihin meneviä lentoja. En voi sanoa, että lounge oli täynnä, mutta se oli ehdottomasti kiireinen. Toinen kerros, tai ”galleriakerros”, kuten he sitä kutsuvat, oli paljon vähemmän tungosta, joten täällä leiriydyin ulos odottaessani lentoani.
olen aina ihmetellyt, miksi Lentokentän loungeissa ei usein ole tarpeeksi pöytiä, joissa voisi syödä tai tehdä töitä. Näin oli ehdottomasti tässä – pöydistä oli pulaa. Myyntipisteitäkään ei ole tarpeeksi – näin matkustajien kuljeskelevan ympäriinsä panokset käsissään, yrittäen kytkeä laitteensa.
kaikki ruoka Ben Gurionin lentokentällä ostettavaksi ja loungeissa on kosheria. Siksi on yksi kosher-ravintola, joka tarjoilee lihaa, ja kaikki muut lounget ja ravintolat tarjoavat vain maitoruokaa. Joten jos luulet, että ruoka King David Loungessa näyttää aamiaiselta, et ole väärässä. Näyttää buffetaamiaiselta. Lihaa tai ei, ruoka oli herkullista. Tarjolla oli muutamia israelilaisia salaatteja, muun muassa erittäin hyvää humua, juustoja, leipiä ja leivonnaisia.
en voi syödä maitotuotteita tai gluteenia, joten etsin aina vaihtoehtoja. Onneksi oli kyltti, jossa käskettiin kysymään gluteenittomia tuotteita henkilökunnalta. Löysin henkilökunnan jäsenen heti ja kysyin häneltä, mitä heillä on. Hän tarjosi gluteenitonta pizzaa, kakkua ja leipää.
siellä oli pari itsepalvelukahvikonetta, vapaasti virtaavaa valko-ja punaviiniä sekä olutta hanasta.
koneeseen nousu ja businessluokan hytti
yllättäen koneeseen nousu alkoi noin 15 minuuttia aikaisemmin kuin tarkastuskortissa oli ilmoitettu ja olimme valmiita lähtöön muutamaa minuuttia ennen virallista lähtöaikaa. El Al tekee koneeseen nousun ryhmittäin ja portilla on erillinen ovi bisnesluokan matkustajille.
porttimies kysyi minulta, onko minulla nesteitä yli 3 oz. ja vilkaisi nopeasti laukkuni sisään. Nesteistä on kysytty vain silloin, kun lensin Unitediin. Eurooppalaiset lentoyhtiöt eivät välitä, kuinka paljon nestettä lennolle tuodaan.
tämän Boeing 787 Dreamlinerin businessluokan matkustamo muistutti Unitedin Polaris-hyttiä, mutta tehty sinisen ja harmaan sijaan tummanharmaalla ja ruskealla sävyllä. Rakastin leveitä istuimia, hyvänkokoisia footwelleja ja himmennettäviä ikkunoita, jotka ovat Dreamliner-lentokoneiden ainutlaatuinen ominaisuus.
kun odotimme kaikkia matkustajia koneeseen, lentoemännät tulivat tervetuliaisjuomien kanssa ja tarjosivat sanomalehteä.
minulla oli ikkunapaikka rivillä 15, jossa oli leveä käsinoja minun ja ikkunan välissä. Minulla on näin vähemmän yksityisyyttä, mutta minulle tulee aina kylmä, jos istun ikkunan vieressä. Matkustamon lämpötila oli kylmän puolella, ehdottomasti kylmempi kuin eurooppalaisella lennolla. Istumapaikka oli oikein mukava ja sain nukuttua reilut kuusi tuntia. Minulla on vaikeuksia nukkua lentokoneessa, jopa makuuasennossa, joten se oli mukava yllätys!
tyyny oli business-luokan tyynyn vakiokoko, ja pussilakana oli todella kodikas.
the Amenity Kit
the amenity kit tuli söpössä valkoisessa verkkopussissa ja sisälsi kaikki tavanomaiset jutut, kuten korvatulpat, silmänaamion ja tavalliset Kylpytuotteet. Pakki on tunnetun israelilaisen Laline-brändin valmistama. Säilytän aina businessluokan palvelupakkausten pusseja ja laukkuja ja säilytän niillä pieniä asioita, kuten latauksia ja johtoja.
Inflight Entertainment
USB-portti sijaitsi kätevästi lähellä pientä säilytyslokeroa kuulokkeineen, mutta pistorasia oli melkein penkin alla, ei paras sijainti. Sitä oli vaikea löytää pimeässä ja kolautin puhelimen laturia huopani kanssa.
Inflight entertainment Systemin mukana tuli valtava näyttö, joka heilahti eteenpäin ja katseltavaa riitti. Elokuvavalikoimaan kuului runsaasti uusia julkaisuja ja Hollywood-klassikoita sekä israelilaisia ja kansainvälisiä elokuvia. TV-valikoima oli myös hyvä (heillä oli jopa loistava rouva Maisel. Ja jos lentoyhtiö näyttää koko kauden ystäviä (lempiohjelmani), olen onnellinen!
koneessa ei ole ilmaista WiFiä, mutta suunnitelman voi ostaa El Alilta.
ruoka
muutama minuutti matkalentokorkeuden saavuttamisen jälkeen lentoemännät tulivat paikalle ruokalistojen kanssa.
lento kesti 12 tuntia 20 minuuttia,mutta ruokalistalla oli vain illallisia. Ei ollut selvää, saammeko toisen aterian. Lentoemännät kävivät jakamassa pähkinöitä ja ottamassa juomatilauksia. Kello oli melkein 1.30 ja halusin vain mennä nukkumaan. Yleensä en ole sellainen, että jättäisin aterian väliin, mutta jopa minua väsytti niin myöhään illalla.
herättyäni pyysin päivällistä, joka oli tässä vaiheessa oikeastaan aamupala. Lentoemännät kertoivat, että päivällinen oli tässä vaiheessa istunut uunissa muutaman tunnin ja he pystyivät tarjoamaan minulle kesken lennon välipalaksi voileipiä ja pienen salaatin. Leipä ei sovi minulle, joten vaadin päivällistä, vaikka olisi kylmä. Pihvi loppui, joten valitsin lohen.
se tarjoiltiin kylmänä, mikä sopi minulle hyvin, sillä olin nälissäni ja tykkäsin oikeastaan kylmästä lohesta.
koko ateria miinus jälkiruoka tarjoiltiin yhdelle tarjottimelle. Loheni oli vielä varsin maukasta, mutta alkupalat olisivat voineet olla parempiakin.
Aamiainen tarjoiltiin noin 90 minuuttia ennen laskeutumista ja taas toivoin, että se olisi samalla menulla kuin illallinen, jotta näkisin etukäteen, mitä syömme.
Israel on suosikkiruokakohteeni, mutta El Alin laivalla oleva ruoka ei ollut parasta. Tiesin etukäteen, ettei kannata odottaa liikoja, joten en ollut pettynyt. Ruoka ei ole koskaan määräävä tekijä minulle muutenkaan. Välitän eniten makuuasennosta ja siitä, että pystyn venymään ja nukkumaan pitkällä lennolla.
miten varasin El Al-bisnesluokan
El Al ei kuulu mihinkään lentoyhtiöallianssiin, vaan on Australian lippulaivayhtiö Qantasin kumppanilentoyhtiö. Tämä on, kun tietää lentoyhtiöiden liittoutumia ja kumppanuuksia todella tulee kätevä! Kuka olisi uskonut, että voit varata lennon israelilaiselle lentoyhtiölle Australian lentoyhtiön pisteillä?
Qantasilla on etäpohjainen palkintokaavio. Tarvitsin tuolloin 86000 pistettä varatakseni lennon Israelista Yhdysvaltoihin., mukaan lukien kotimaan yhteys. Ansaita Qantas pistettä lentämällä on todella vaikeaa joku perustuu Yhdysvalloissa. mutta Qantas on siirto kumppani Citi ThankYou points. Maaliskuussa Citi teki 40 prosentin siirtobonustarjouksen, joten siirsin 63 000 pistettä Qantas-tililleni. Tämä oli melkoinen varkaus! On vaikea löytää ohjelmaa, jolla pääsee Israelista USA: han vain 63 000 pisteellä ja minimaalisilla lisämaksuilla.
Citi / AAdvantage Executive World Elite Mastercard
50,000
bonuskilometrejä
5 000 dollarin ostojen jälkeen ensimmäisten 3 kuukauden aikana tilin avaamisesta.
Citi / AAdvantage Platinum Select World Elite Mastercard
50,000
Bonuskilometrejä
2 500 dollarin ostojen jälkeen ensimmäisten 3 kuukauden aikana tilin avaamisesta.
sittemmin Qantas on hieman devalvoinut palkintokäyräänsä ja nyt tarvitaan 90 000 qantamailia päästäkseen Israelista itärannikolle. Jos American Airlinesin kotimaan yhteys pitää lisätä, se maksaa vähintään 8 000 mailia lisää, välimatkasta riippuen.
aion pitää silmäni auki toisen siirtobonuksen varalta. El Alin ruoka ei ollut suosikkini, mutta pidin todella isoista mukavista istuimista, joten haluaisin lentää El Alia uudelleen.
Final Thoughts
tämä oli ensimmäinen kerta, kun lensin El Alilla noin 25 vuoteen, ja ensimmäinen kerta bisnesluokassa. Lentäminen Miamiin on kiertotie päästä Israelista Clevelandiin, mutta sain sen toimimaan.
ainoa toinen ykkösvaihtoehtoni on United, mutta sillä reitillä palkintotilaa on hyvin vaikea löytää. Pieni kiertotie mukavassa bisnesluokan istuimessa ei haitannut.
matka hyvin,
Anna