Le chantier Bailey d’Union Pacific à North Platte, dans le Nebraska, est le plus grand chantier de classification ferroviaire au monde. Nommé en l’honneur de l’ancien président de l’Union Pacific, Edd H. Bailey, l’immense chantier couvre 2 850 acres, atteignant une longueur totale de huit miles. La gare de triage est située au milieu des principaux corridors est-ouest et nord-sud, sur la ligne ferroviaire de fret la plus fréquentée d’Amérique, ce qui en fait un élément essentiel du réseau ferroviaire de l’Union Pacific.
Le triage Bailey compte 17 voies de réception et 16 voies de départ qui gèrent 14 000 wagons toutes les 24 heures. 3 000 voitures sont triées quotidiennement dans les chantiers de la cour vers l’est et vers l’ouest, surnommés » chantiers à bosse « . À l’aide d’un monticule de 34 pieds pour les trains en direction est et de 20 pieds pour ceux qui se dirigent vers l’ouest, les cours à bosse permettent à quatre wagons par minute de rouler doucement dans l’une des 114 voies « bol ». Ici, ils font partie des trains à destination des côtes Est, Ouest et du golfe de l’Amérique, ainsi que des frontières canadienne et mexicaine. En moyenne, 139 trains par jour sont composés en grande partie de produits bruts et finis, tels que les automobiles, le charbon, les céréales, le maïs, le sucre, les produits chimiques et l’acier, ainsi que de biens de consommation, y compris l’électronique, les vêtements et d’autres produits de détail.
Pour faire avancer l’Amérique, les ateliers d’exploitation des trains et de réparation de la cour Bailey sont ouverts 24 heures sur 24, sept jours sur sept. Le centre de ravitaillement et de service traite plus de 8 500 locomotives chaque mois, en utilisant des technologies telles que les ponts roulants et les baies de travail surélevées pour maintenir les opérations fluides.
Réparation automobile sur place
L’installation de réparation automobile sur place remplace chaque année 10 000 paires de roues, dont plusieurs ont été identifiées grâce à un détecteur de défauts en mouvement utilisant une technologie à ultrasons pour inspecter la roue. Ce détecteur a été développé par Union Pacific et est le seul au monde. Certaines réparations de roues ont même lieu sans que le wagon ne quitte la voie, ce qui minimise les temps d’arrêt.
Les investissements annuels d’Union Pacific continuent d’améliorer les capacités opérationnelles du chantier naval Bailey, assurant un transport sûr, fiable et respectueux de l’environnement.
Centre de commande
Tout le mouvement des trains dans le triage Bailey est géré par le centre de commande sur place avec les derniers systèmes de contrôle informatisés. Le centre de commandement de la cour Bailey est lié au centre de répartition Harriman à Omaha, qui contrôle quotidiennement des centaines de trains intercités dans le système ferroviaire des 23 états de la société.