Test de vélo MBA: Specialized S-Works Enduro

CADRE

Specialized vise à préserver l’héritage de l’Enduro en matière de performances évolutives — sans compromis. C’est pourquoi le modèle 2020 est proposé en quatre modèles en carbone uniquement, aucune version en aluminium n’étant prévue pour la production. Il est également disponible uniquement avec des roues de 29 pouces.

Offrant une course de suspension de 170 mm, le nouvel Enduro est essentiellement une itération de course plus courte du vélo de descente de Specialized, le Demo 29. La conception 2020 réduit le poids de l’amortisseur et des tringleries du système de suspension dans le châssis pour améliorer le centre de gravité. Notre modèle S-Works (disponible pour 3310 $ en tant que cadre seulement) est même livré avec une tringlerie entièrement en carbone qui élimine 250 grammes de poids.

Le cadre d’Enduro peut accueillir un porte-bidon d’eau et comprend même la porte SWAT intelligente de Specialized qui intègre un compartiment de rangement caché dans le tube diagonal ainsi que l’acheminement interne des câbles. Un boîtier de pédalier fileté assure un fonctionnement sans grincement et une maintenance à long terme.

COMPOSANTS

Quatre modèles de l’Enduro sont disponibles : Comp, Expert, Elite et S-Works. Les prix des vélos complets varient de 4510 $ à 9750 $. Notre S-Works haut de gamme est livré avec une transmission Shimano XTR complète et des freins à disque à quatre pistons. Une foule de composants spécialisés se trouvent partout, de la barre et de la paire de roues Roval Traverse SL en carbone (avec une largeur de jante intérieure de 30 mm adaptée à l’enduro) à la selle Body Geometry Myth et aux pneus Tubeless Butcher.

Et n’oubliez pas l’ingénieux outil de transport SWAT Conceal qui cache un outil multiple sous le capuchon de la tige. Quelques pièces de marque sont également incluses, telles qu’une manivelle en carbone Race Face Next R, ainsi que la tige en cuivre de Deity et les poignées Knuckleduster.

SUSPENSION

Capable mais agile: La plate-forme de suspension Enduro a la capacité de labourer sur un terrain accidenté tout en conservant une sensation de réactivité.

La suspension haut de gamme de Fox se trouve à l’avant et à l’arrière de l’Enduro S-Works. La fourche Fox 36 Float Factory comprend un revêtement Kashima, l’amortisseur Grip 2 et un débattement de 170 mm. À l’arrière se trouve l’amortisseur d’usine Float X2 de Fox avec manchon d’air EVOL et réglage de la compression à deux positions.

VERS LE BAS ET SALE

En balançant une jambe sur l’Enduro S-Works pour la première fois, nous nous attendions à ce qu’il nécessite un comportement agressif pour utiliser pleinement ses capacités — et cela s’est avéré vrai. Les générations précédentes de l’Enduro ressemblaient davantage à des vélos de fond à longues jambes; pas à l’Enduro 2020. Ce tout nouveau modèle ressemble plus à un vélo de descente à pédales. Nous avons rapidement appris que l’Enduro était suréquipé pour bon nombre de nos sentiers locaux, il est donc devenu un défi de rechercher les sentiers les plus accidentés que nous ayons pu trouver; et l’Enduro, avec ses 170 mm de débattement et sa géométrie moderne « longue, basse et lâche », était très bien avec cela.

Les sentiers aux rocailles impitoyables, aux racines épaisses et aux ornières épaisses ne posaient aucun problème à bord de l’Enduro. Les concepteurs de Specialized visaient à augmenter la progression au fur et à mesure que l’Enduro se déplace à travers la course de sa suspension — et ils l’ont atteint. Plus encore que les modèles précédents, l’Enduro 2020 maintient la roue arrière solidement collée au sol à travers des sections lâches et bavardes et dévore volontiers les coups durs.

Nous avons apprécié le centre de gravité abaissé et l’angle du tube de direction plus lent dans les virages, car le vélo change de direction facilement. Grâce à la compétence du système de suspension, l’Enduro supporte extrêmement bien la vitesse dans les sections rugueuses.

Escalade: L’empattement plus long et l’angle du tube de direction très mou — 63,9 degrés dans le réglage bas et 64,3 degrés dans le réglage haut — sont perceptibles lors de l’escalade. Cependant, Specialized a pu concevoir plus d’anti-squat dans le nouvel Enduro. Cela permet d’isoler les forces de la pédale d’influencer la suspension, ce qui entraîne une traction accrue par rapport aux modèles précédents. L’Enduro 2020 encourage le pilote à conquérir les ascensions avec la même confiance et la même prouesse avec lesquelles il aborde les descentes.

LE FLUX

La performance de la suspension est la meilleure de sa catégorie sur le nouvel Enduro. L’amortisseur Grip 2 de Fox offre un contrôle et une accordabilité de pointe; cependant, la capacité d’ajuster indépendamment la compression et le rebond à haute et basse vitesse nécessite une meilleure compréhension de la configuration appropriée de la suspension. Les pilotes experts adoreront l’autorité de peaufiner la sensation exacte de la suspension de la moto et le potentiel de la modifier à la volée pour les conditions de piste – nous nous sommes sentis gâtés à bord de l’Enduro. Les débutants et les novices seront peut-être submergés par l’adaptabilité au début, mais seront ravis d’apprendre à quel point l’Enduro peut être performant avec la bonne configuration.

Tout au long de notre test, le poste compte-gouttes RockShox Reverb AXS a parfaitement fonctionné. La Reverb AXS a fourni les meilleures performances de sa catégorie sur nos sentiers. Le poteau électronique a fonctionné si rapidement – permettant immédiatement d’abaisser ou de relever la selle – que nous nous sommes retrouvés à utiliser le poteau compte-gouttes plus fréquemment, ce qui a entraîné plus de contrôle à chaque course.

MODS ET MISES À NIVEAU

Les testeurs de notre modèle de taille S3 (moyenne ish) ont convenu à l’unanimité que le poste compte-gouttes à débattement de 150 mm pourrait être mis à niveau vers un poste à débattement de 170 mm. Et la mesure de la hauteur de selle maximale de chaque examinateur nécessaire au pédalage a confirmé que le cadre pouvait supporter 20 mm de débattement supplémentaire au compte-gouttes.

BOTTOM LINE

Specialized a fait un travail approfondi pour habiller l’Enduro S-Works avec le meilleur des meilleurs équipements. L’Enduro 2020 accélère le rythme de l’évolution et met au défi l’ensemble de la catégorie enduro de poursuivre le terrain le plus agressif du VTT. En fait, si vos sorties les plus fréquentes ne sont pas prêtes pour Black diamond, l’Enduro pourrait être trop vélo pour vous. Mais les cyclistes à la recherche du vélo le plus capable possible pour descendre — et monter — le terrain le plus accidenté n’ont pas besoin de chercher plus loin que l’Enduro S-Works. L’Enduro est un vélo de 170 mm de débattement confortable qui pédale efficacement et reste réactif à tout moment.

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