El Al Business Class Tel Aviv Miami Review-10xtravel

repülök Izrael gyakran, néha néhány alkalommal egy évben. Ez egy nagyszerű ország, amelyet meg kell látogatni, de a pontok és mérföldek elérése kihívást jelenthet, különösen, ha egy másodlagos repülőtér közelében élsz, mint én. Gyakran, mint ezen az úton, a visszatérő jegy lefoglalása helyett két külön jegyet foglaltam két külön programmal. Néha megpróbálok egy másik rendeltetési helyet felvenni az Atlanti-óceán másik oldalára. Ezúttal egy berlini utat kombináltam egy izraeli utazással.

hazautam tartalmazott egy repülést, hogy Miamiba repüljek,majd a clevelandi otthoni repülőtérre. A Dorian hurrikán még mindig pusztítást végzett a Bahama-szigeteken, így nem voltam biztos benne, hogy haza tudok-e jutni, amikor kellett volna. Szerencsére Miami nem volt a hurrikán közvetlen útján, és a repülésem nem volt hatással.

amikor felszálltam a Miamiba tartó járatomra, nem voltam biztos abban, hogy a Clevelandbe tartó járatom időben lesz-e, vagy mi történik valójában a keleti parton. A férjem Chase Sapphire Reserve-jével fizettem az adókat és a díjakat, így tudtam, hogy van biztosításom az utazás megszakítására, arra az esetre, ha balul sülnének el a dolgok Miamiban.

Bejelentkezés

az El Al külön területtel rendelkezik a business class check-in számára. A Ben Gurion repülőtér biztonsági eljárásának első lépése egy rövid beszélgetés egy szűrővel, aki feltesz néhány kérdést arról, hogy ki csomagolta be a táskáját, ha bárkitől kapott ajándékot stb. Hosszú sort láttam erre az első szűrésre a turistaosztályú utasok számára. Volt azonban egy külön sor az El Al üzleti osztályú utasai számára, amelyek élénken mozogtak.

nem volt sorban a check-in, és egy pár perc volt útban a biztonsági és útlevél-ellenőrzés.

King David Lounge

az El Al nem osztja meg King David lounge-ját más légitársaságokkal; ehelyett csak az El Al business class utasai és az El Al Gold és Platinum tagjai számára nyitott. A Ben Gurion repülőtéren néhány más társalgó szolgálja az üzleti osztályú utasokat az összes többi járaton, valamint a Priority Pass tagjai.

a járatom 12:30-kor volt, amikor sok más amerikai járat indult Tel Avivból. Nem mondhatom, hogy a társalgó zsúfolt volt, de határozottan elfoglalt volt. Második emelet, vagy a” galéria emelet”, ahogy hívják, sokkal kevésbé volt zsúfolt, így itt táboroztam ki, miközben vártam a repülésemet.

mindig is kíváncsi voltam, hogy a repülőtéri társalgókban miért nincs elég asztal, ahol enni vagy dolgozni lehet. Itt mindenképpen ez volt a helyzet – az asztalokból hiány volt. Nincs elég üzlet sem-láttam, hogy az utasok töltésekkel a kezükben kóborolnak, be akarják dugni az eszközeiket.

a Ben Gurion repülőtéren és a társalgókban minden étel kóser. Ezért van egy kóser étterem, amely húst szolgál fel, és az összes többi társalgó és étterem csak tejtermékeket szolgál fel. Tehát, ha úgy gondolja, hogy a King David Lounge étele úgy néz ki, mint a reggeli étel, akkor nem téved. Úgy néz ki, mint egy svédasztalos reggeli. Hús vagy hús nélkül, az étel finom volt. Volt néhány izraeli saláta, köztük nagyon jó humusz, sajtok, kenyerek és sütemények.

nem tudok tejterméket vagy glutént enni, ezért mindig alternatívákat Keresek. Szerencsémre, volt egy jel, amely azt mondta, hogy kérjen egy alkalmazottat gluténmentes tárgyakról. Azonnal találtam egy munkatársat, és megkérdeztem tőle, hogy mi van. Gluténmentes pizzát, tortát és kenyeret kínált nekem.

volt néhány önkiszolgáló kávéfőző, szabadon folyó fehér és vörös bor és sör csapolt.

beszállás és a Business Class Kabin

meglepő módon a beszállás körülbelül 15 perccel korábban kezdődött, mint amit a beszállókártyán jeleztek, és néhány perccel a hivatalos indulási idő előtt készen álltunk az indulásra. Az El Al Csoportos beszállást végez, és a kapunál külön ajtó van a business osztályon utazók számára.

a kapu ügynök megkérdezte tőlem, hogy van-e folyadékom 3 oz felett. gyorsan belenézett a táskámba. Az egyetlen alkalom, amikor a folyadékokról kérdeztek, az volt, amikor a Uniteddel repültem. Az Európai fuvarozókat nem érdekli, hogy mennyi folyadékot szállítanak a fedélzetre.

a Boeing 787 dreamliner business class kabinja a United Polaris kabinjára emlékeztetett, de kék és szürke helyett sötétszürke és barna árnyalatokban készült. Imádtam a széles üléseket, a jó méretű lábteret és a Tompítható ablakokat, amelyek a Dreamliner Repülőgép egyedülálló tulajdonsága.

amíg az összes utasra vártunk, a légiutas-kísérők üdvözlő italokkal jöttek, és újságot kínáltak.

volt egy ablakülés a 15.sorban, széles kartámasszal köztem és az ablak között. Így kevesebb magánéletem van, de mindig fázom, ha közvetlenül az ablak mellett ülök. A kabin hőmérséklete a hideg oldalon volt, határozottan hidegebb, mint egy európai repülésnél. A székem nagyon kényelmes volt, és hat órát aludtam. Nehezen tudok aludni a repülőgépeken, még fekvő lapos üléseken is, szóval ez kellemes meglepetés volt!

a párna az üzleti osztályú párna standard mérete volt, a paplan takaró pedig nagyon hangulatos volt.

a kényelmi készlet

a kényelmi készlet aranyos fehér hálós táskában volt, és tartalmazta az összes szokásos dolgot, például füldugót, szemmaszkot és a szokásos piperecikkeket. A készletet egy jól ismert izraeli Laline márka gyártja. Mindig megtartom a tasakokat és táskákat az üzleti osztályú kényelmi készletekből, és kis dolgok, például töltések és zsinórok tárolására használom őket.

fedélzeti szórakoztatás

a fejhallgatóval ellátott kis tárolórekesz közelében kényelmesen elhelyezett egy USB-port, de az elektromos aljzat szinte az ülés alatt volt, nem a legjobb helyen. Nehéz volt megtalálni a sötétben, és én folyamatosan kiütötte a telefon töltő én takarót.

a fedélzeti szórakoztató rendszer hatalmas képernyővel érkezett, amely előre lendült, és rengeteg dolog volt nézni. A filmválaszték rengeteg új kiadást és Hollywoodi klasszikusokat, valamint izraeli és nemzetközi filmeket tartalmazott. TV kiválasztása jó volt túl (még volt csodálatos Mrs. Maisel. És ha egy légitársaság a barátok teljes évadát mutatja (a kedvenc műsorom), boldog vagyok!

nincs ingyenes WiFi a fedélzeten, de megvásárolhat egy tervet az El Al-tól.

Élelmiszer

néhány perccel az utazómagasság elérése után a légiutas-kísérők körbejárták a menüket.

ez egy 12 óra 20 perces repülés volt, de a menüben csak vacsora volt. Nem volt világos, hogy mikor és mikor fogunk még enni. A légiutas-kísérők azért jöttek, hogy mogyorót adjanak, és italrendelést fogadjanak el. Addigra már majdnem 1:30 volt, és csak aludni akartam. Általában nem vagyok az, aki kihagyja az étkezést, de még késő este is fáradt voltam.

miután felébredtem, megkértem a vacsorámat, ami ezen a ponton valóban reggeli volt. A légiutas-kísérők elmondták, hogy a vacsora már néhány órája a sütőben volt, és felajánlhattak nekem egy szendvicset és egy kis salátát a repülés közepén. A kenyér nem megy nekem, ezért ragaszkodtam a vacsorához, még akkor is, ha hideg van. Elfogyott a marhahús, az első választásom, ezért a lazacot választottam.

hidegen tálalták, ami jó volt nekem, mivel éheztem, és valójában szeretem a hideg lazacot.

az egész ételt mínusz a desszertet egyetlen tálcán szolgálták fel. A lazacom még mindig nagyon finom volt, de az előételek jobbak is lehettek volna.

a reggelit körülbelül 90 perccel a leszállás előtt szolgálták fel, és ismét azt kívántam, bárcsak ugyanabban a menüben lenne a vacsora, így láttam, mit fogunk enni idő előtt.

Izrael a kedvenc foodie cél, de El Al fedélzeti élelmiszer nem volt a legjobb. Előre tudtam, hogy nem várok túl sokat, így nem voltam csalódott. Az étel soha nem meghatározó tényező számomra. Engem leginkább a fekvő lapos ülés érdekel, és az, hogy kinyújtózhassak és aludhassak a hosszú repülésen.

hogyan foglaltam le az El Al Business Class-t

az El Al nem része egyetlen légitársasági Szövetségnek sem, hanem Ausztrália zászlóshajója, a Qantas partner légitársasága. Ez az, amikor a légitársaságok szövetségeinek és partnerségeinek ismerete valóban hasznos! Ki gondolta volna, hogy lehet foglalni egy járatot egy izraeli légitársaság Ausztrál fuvarozó pontok?

a Qantas távolságalapú díjlistával rendelkezik. Abban az időben 86 000 pontra volt szükségem egy Izraelből az Egyesült Államokba tartó járat lefoglalásához., beleértve a hazai kapcsolatot. A Qantas pontok repüléssel történő megszerzése nagyon nehéz az Egyesült Államokban székhellyel rendelkező személyek számára, de a Qantas a Citi ThankYou points transzfer partnere. Márciusban a Citi 40% – os átutalási bónusz promóciót hajtott végre, így 63 000 pontot utaltam át a Qantas számlámra. Ez olyan lopás volt! Nehéz olyan programot találni, amely csak 63 000 pontért és minimális felárért jut el Izraelből az Egyesült Államokba.

azóta a Qantas kissé leértékelte a díjlistáját, és most 90 000 Qantas mérföldre van szüksége ahhoz, hogy Izraelből a Keleti partra jusson. Ha belföldi kapcsolatot kell hozzáadnia az American Airlines-hoz, akkor a távolságtól függően legalább 8000 mérföldbe kerül.

nyitva fogom tartani a szemem egy újabb átutalási bónuszért. Az étel El Al nem volt a kedvencem, de nagyon tetszett a nagy kényelmes ülések, így szeretnék repülni El Al újra.

záró gondolatok

ez volt az első alkalom, hogy az El Al-t repültem körülbelül 25 év alatt, és először a business osztályon. Repülő Miami kissé körforgalom módja a szerzés Izraelből Cleveland, de én tette a munka.

az egyetlen másik egyablakos lehetőségem a United, de nagyon nehéz díjat találni ezen az útvonalon. Nem bántam egy kis kitérőt egy nagyon kényelmes üzleti osztályú ülésen.

utazás jól,

Anna