MŰSZAKI szinten a HFO, amelyet gyakran “finomítói maradéknak” neveznek, a szénhidrogéntermékek összetett csoportja, amely a nyersolaj-finomítási eljárás erősen viszkózus és kátrányszerű maradékaiból áll. Nem minden HFO kémiailag egységes, mivel összetevői különböző százalékban vannak jelen, attól függően, hogy milyen nyersolajból származnak a maradványok,valamint bármely más termék (beleértve a dízelolajat is), amelyet a szivattyúzás/áramlás, a kezelés és az égés javítása vagy a tüzelőanyag kéntartalmának csökkentése érdekében adtak hozzá (keverési technika néven ismert). Ennek ellenére a HFO jellemzően bitument, aszfaltént és hosszú láncú policiklusos aromás szénhidrogéneket tartalmaz. Ásványi szennyező anyagok, például kén és nehézfémek (vanádium, nikkel stb.), amely az alapterhelésű nyersolajból származik, viszonylag nagy mennyiségben is jelen lehet. Ezenkívül a finomítói maradékok olyan” nehéz ” vegyületekből állnak, amelyek kevésbé hajlamosak a párolgásra és a desztillációra. Természetüknél és meghatározásuknál fogva ezek a vegyületek kevésbé hajlamosak a környezetben történő lebomlásra, ezért környezeti szempontból tartósnak minősülnek. Tekintettel a jelenleg a piacon elérhető HFO-termékek minőségében és tartalmában mutatkozó jelentős különbségekre, a hajókról történő szennyezés megelőzéséről szóló nemzetközi egyezmény (MARPOL) 1. melléklete a maradék tüzelőanyagot úgy határozza meg, hogy “a nyersolajtól eltérő olajok, amelyek sűrűsége 15 db C-nál magasabb, mint 900 kg/m3 vagy kinematikus viszkozitása 50 db C-nál magasabb, mint 180 mm2/s.”
kevésbé technikai szinten a HFO, amely a világ legszennyezőbb és legszennyezőbb hajói üzemanyaga, egy kátrányszerű maradékanyag, amely nem tartalmaz nyersolajat az olajfinomítási folyamatból származó hulladék. Ennek eredményeként a tengeri szállítást hulladéktermék égetési szolgáltatásaként emlegették. A HFO elégetése nagy mennyiségű szennyező anyagot, például részecskéket, fekete szenet, kén-oxidot, nitrogén-oxidot eredményez, amelyek összefüggésbe hozhatók a szív-és tüdőbetegségek, valamint a korai halálozás fokozott kockázatával. A fekete szén szintén kritikus mértékben járul hozzá az ember által kiváltott éghajlati felmelegedéshez, különösen az Északi-sarkvidéken.
Deere-Jones, T., A fűtőolajok tengeri/parti kiömlésének ökológiai, gazdasági és társadalmi hatásai (finomítói maradványok), at 6 (2016).
Deere-Jones, T., A fűtőolajok tengeri/parti kiömlésének ökológiai, gazdasági és társadalmi hatásai (finomítói maradványok), at 6 (2016).
Vard Marine Inc., Üzemanyag-alternatívák az Arctic Shipping számára, Rev.1, at 10 (2015), elérhető http://awsassets.wwf.ca/downloads/vard_313_000_01_fuel_alternatives_letter_final.pdf
Deere-Jones, T., A fűtőolajok tengeri/parti kiömlésének ökológiai, gazdasági és társadalmi hatásai (finomítói maradványok), at 6 (2016).
Deere-Jones, T., A fűtőolajok tengeri/parti kiömlésének ökológiai, gazdasági és társadalmi hatásai (finomítói maradványok), at 6 (2016).
Vard Marine Inc., Üzemanyag-alternatívák az Arctic Shipping számára, Rev. 1, 10-kor (2015), elérhető http://awsassets.wwf.ca/downloads/vard_313_000_01_fuel_alternatives_letter_final.pdf