鉱業編集
サン・フランシスキート・キャニオンは、サン・フェルナンドとサン・ブエナベンチュラ伝道所からのスペイン人宣教師、そして後にメキシコのカリフォルニア人によって金のための砂金採掘の場所であった。 彼らの活動は1848年に停止し、サッターズミルでの金の発見がカリフォルニア-ゴールドラッシュを開始した。 プレッサーの採掘は、後に少なくとも19世紀後半に峡谷で起こった。
フランシス・ダム編集
1924年から1928年の間、この峡谷はセント・フランシス・ダムの場所であった。 1928年3月12日の午後11時57分、ダムは壊滅的に失敗し、その結果、洪水は400人もの人々の命を奪った。 セントフランシスダムの崩壊は、20世紀の最悪のアメリカの土木災害の一つであると考えられており、1906年のサンフランシスコ地震と火災の後、カリフォルニア州の歴史の中で二番目に大きな人命の損失のままである。 この災害の遺跡は今日でも見ることができます。
1820年以来、サン・フランシスキート・キャニオンとサン・フランシスキート・パスはエル・カミノ・ビエホの元のルートの一部であった。 1854年から、ストックトン-ロサンゼルス道路のワゴンルートは、1858年から1861年までカリフォルニア州のバターフィールド-オーバーランド-メールと同様にそのコースを踏襲した。 このテジョンパスルートとテハチャピまたはミッドウェイルート（最初はサザン-パシフィック鉄道に続いていた）は、1915年により直接的な尾根ルートが建設されるまで、サンホアキン-バレーへの主要な南北のワゴンルートであり、後に自動車ルートであった。
今日、キャニオン自体にちなんで名付けられた二車線道路がサンタクラリタとグリーンバレーとエリザベス湖の山のコミュニティを結んでいる。 サンフランシスキート峠とサンタクラリタ渓谷北部の南の終点の間の川のコースとほぼ平行している。