現在は空になっていますが、Chapel Hillの北端にあるこの長いアスファルトは、歴史に満ちたままです。 5月15日に閉鎖されたホレス・ウィリアムズ空港も歴史の一部となった。
Campus enterprisesの副学長であるBrad Ives氏は、大学が空港を運営する資金を失っているため、空港の閉鎖が必要であると述べた。 また、空港を開いたままにするために、滑走路の修理の少なくとも$1万人に直面しました。
要するに、アイヴスは、空港を開いたままにした過去の理由は、もはや取り付け費用を正当化しなかったと述べた。
空港を拠点とする最後の飛行機は5月1日に離陸した。 残っている唯一の従業員は、建物を維持し、草を刈るために今そこにいます。
Take off
1928年、Charlie Lee Martindaleが1890年から1935年までカロライナ大学の哲学教授であったHorace Williamsから50エーカーの土地を購入したのが始まりです。 マーティンデールはプロット-マーティンデール-フィールドと呼ばれ、すぐに飛行場が形成された。
マーティンデール・フィールドは最終的にチャペルヒル空港として知られるようになり、1931年に米国商務省はノースカロライナ州で2番目の公式空港と命名した。 これらの初期の年には、州全体からの人々は週末の航空ショーを見に来ました。 カロライナはデューク大学と協力して、民間航空局の支援を受けて、空港で民間パイロットを訓練するプログラムも開始した。
しかし、より深刻なビジネスが先に横たわっていました。
Winds of war
1939年にヨーロッパで戦争が勃発したとき、陸軍省はcaaにパイロット訓練プログラムを拡張することを許可しました。 工事進捗管理局は、空港をアップグレードするための資金を提供しました。
ウィリアムズが1940年に死去すると、彼は空港の隣にある870エーカーの土地を大学に寄付した。 同年、大学は空港を買収し、彼の名誉のためにホレス-ウィリアムズ空港と改名した。
12月の真珠湾攻撃の後。 1941年7月、ノースカロライナ大学のフランク-ポーター-グラハム学長は、大学が”自由と民主主義の防衛のために国にすべての資源を提供する”と発表した。”
グラハムは、財務官ウィリアム-カーマイケルとともに、ホレス-ウィリアムズ空港をアメリカ海軍の飛行前訓練学校の四つの場所の一つに指名するためのキャンペーンを行った。
うまくいきました。
カロライナは北東部のすべての大学を破り、戦争の終わりまでに約18,700人の士官候補生を訓練する東部飛行前学校を主催した。 その中にはテッド-ウィリアムズ、ポール-“ベア”-ブライアント、ジェラルド-フォード、ジョージ-H-W-ブッシュの二人の将来の大統領がいた。
Carolina Alumni Reviewの2006年の記事では、「ジェラルド・フォードはUNCに好きだったが、ホレス・ウィリアムズ空港にはあまり好きではなかった…」と題され、フォードが1945年の戦争の終わり近くに空港に提督に同行した乗客だったときに空港での墜落事故を生き延びたことを報告した。 物語によると、プロップ飛行機は間違った角度で滑走路に着陸し、木のスタンドにスピンオフしました。 “我々はすべて出て、”フォードは言った、”そして五分後、それは爆発し、燃えた。”
行動への第二の呼びかけ
ほぼ三十年後、ホレス-ウィリアムズ空港は再びUNC医療航空作戦のホームベースとして行動に呼び出されました。 Med Airは、それが呼ばれるようになったので、AHEC、N.C.Area Health Education Centersプログラム、UNC School Of Medicineの翼になりました。
1972年以来、AHECは州の農村部に医療の専門知識、患者ケア、相談をもたらしてきました。 その多くはホレス・ウィリアムズ空港から飛行機で到着した。
1977年（最初の年の記録が保持された）から2007年まで、プログラムは19を記録しました。2万人の旅客マイルを超える160,241旅行。
閉鎖へのカウントダウン
2007年、大学は医療航空事業をローリー-ダーラム国際空港に移転するために20年間のリースを締結したとき、空港を閉鎖するための最初の一歩を踏み出した。 大学の指導者たちは、ホレス・ウィリアムズの所有地の東の部分にカロライナ・ノースと呼ばれる新しい多用途衛星キャンパスのためのスペースを作るために、当時の空港を閉鎖しようとした。 空港はキャンパスが行くように設定された場所の真ん中に位置していました。
2008年、大学の受託者は、カロライナ-ノースの建設が始まるまで空港を開いたままにする決議を可決した。 それは決して起こらなかった:カロライナの北のための計画は大不況として知られている経済的なtailspinによってその年後半に基づかせていた。
現在、ノースカロライナ州に建設を開始する計画はないが、空港を開いたままにするための継続的なコストは、空港を閉鎖できるように2008年の合意を改
「空港は州と国に重要なサービスを提供していました」とIves氏は述べた。 “その遺産は生きている。 それは常によくやった仕事のために、その変化する使命の一部となった無数の人々と一緒に、記憶されます。”