以前にベットロッドを見たことがあるとき、後期（または後期）のコルベットパワートレインとシャーシのために、”C4がC2の中に隠れている”と説明しました。 この車は同じようにそれを行いますが、異なります。 ボディは’63スプリットウィンドークーペを再現したもので、フレーム、パワートレイン、シャシー、インテリアは’96のオリジナルアイテムである。 混乱？ あなたはA-1グラスファイバーのダンGernsteinを聞いたらする必要はありません。 “私はいつも’63が好きでした”と彼はネブラスカ州オマハの店から言います。 “私たちは、私たち自身の”ツール”を構築し、私たちが思いついたものを見ることにしました。
A-1は既にガラス繊維ボディビジネスにあり、プロダクトはメイコン、イリノイの通りの棒だけのためのrepro’58-’62C1ボディを含んでいる。 いくつかの専用の社内作業のおかげで、A-1は、古典的なスプリットウィンドウスティングレイクーペボディを再現するためのツールを思い付いた。 “私は私のために働く本当に才能のある男のカップルを持っています,ゲイリー Berthelsenとジムハッチ,”ダン氏は述べています. “彼らは新しいコルベットが’63ボディの下に収まるかについての研究の束をしました、そして’92-’96はそれに最も近い測定でした。 それは私達が使用することを終えたものである-私達はそれの約70,000マイルを持っていた’96を買った。 私たちは体を脱いで、そこから始めました。”ダンは追加します,”それは本当にきちんとしたプロジェクトであることが判明しました,そして、彼らはそれに仕事の一体をしました. 彼らはガラス繊維の店で立ち往生している車の男です。 私たちは、さまざまなハイテクプロジェクトの多くを行いますが、彼らはこのプロジェクトを行うために、彼らは本当にそれに”あなたは彼らがプロセスで完全に良い’96コルベットを引き裂いたと思うなら、再び推測してください。 “それは正面右隅にヒットした、”ダン氏は述べています。 “フレームホーンが少し曲がっていた、フードが壊れていた、と右リア四半期が壊れていた。”彼は車が偉大な機械的な状態にあったこと、しかし、追加されます。
偉大な機械的な状態といえば、マイクアントニックのコルベット黒の本のコピーを見つけることができない場合は、私たちは’96コルベットは、その前任者のC4亜種の多くが持っていないことを持っている機械的なグッズのいくつかにあなたを記入してみましょう。 これは、300馬力のLT1バージョンの由緒あるシボレー-スモールブロックV8から始まり、すべての自動装備の’96Vettes（A-1が使用したドナー車を含む）に標準的です。 利用可能なRPO Z51パフォーマンスハンドリングパッケージのようなオプションに追加すると、RPO Z15Collector’s EditionまたはZ16Grand Sport optionパッケージの有無にかかわらず、”Factory Vette Rod”を話しています。
repro c2ボディに純正のC4を追加することは、減算で始まりました。 “私たちは元のボディをungluedと座席とダッシュが含まれているボックス領域を残し、”ダン氏は述べています。 “私たちは私たちの体を作った後、私たちは元の箱と私たちの体に取り付けるセクションを作り、工場からのはずのように車を一緒に接着しました。 だから、リベットやネジはありません-それは結合された車です。”プラス、ダンはa-1が割れ目窓ボディを設計し、設計し、開発するために約一年かかった従ってこれを置くとき、最上質のガラス繊維の作成は作成された Dan氏はまた、c4からC2への変換には他にもいくつかの側面があり、非常にうまくいったと述べています。 「私たちはこの車のワイヤーを1本も切っていませんでした」と彼は言います。 “私たちがした唯一のことは、テールライトに戻ってそれらをプラグインするために、両端を変更しました。 実際、私たちは空調システムから冷媒を排出することさえしませんでした。”
wheelwellsの中で、DanはChevroletのスタイリング（当時）やGMのデザイン（今日）が思い付くかもしれないようなものを持って行きました。 “私は”フィン”スタイル、ノックオフホイールの外観を持っていたかった”と彼は言います。 “私たちはカリフォルニア州のEVOD Industriesに会社を見つけました。 彼らは私たちのために車輪をカットし、私たちは前面に19sと背面に20sを置きました。”21St Century customizers’kitから来た別のコンポーネント：このレトロな分割ウィンドウに行った塗料。 “それは彼らが彼らの充電器と300sを描いた’08クライスラーカラー（ブライトシルバーメタリック）だ、”ダン氏は述べています。 “イリノイ州メイコンのウォーカー-ストリート-ロッドは、私たちのために車を塗装しました。”
そして、今日造られるほとんどのVetteの棒のようにこれはトレーラーの女王ではない。 “私は今それに約数百マイルを持っている、そしてそれは本当にきちんとした車です”とダンは言います。 “私は前に’96を所有していたことがなかったので、私はそれが’96のすべての駆動特性を持っていると仮定します。”良い運転特性、はい。 悪いキット-車の特性、いいえ。 “私はこれが標準的な”キット車”の評判を持っていたくない-私たちが誰かに部品を販売し、彼らはそれを行うことができますが、できないと仮定した場 “我々はでこれに近づくだろう方法Classic-Glass.com 誰かが自分の車を再ボディしたい場合は、私たちは古いボディを脱いで、それが適切に一緒に入れていることを確認するために、私たちの新しいボディ 彼らはそれをペイントし、自分のインテリアを行うようなことをしたい場合は、彼らができます。 私たちは、仕事が初めて正しく行われることを確認するために、すべての難しい部分を制御したいと考えています。 私たちは、適切に一緒に入れていないそこに何かを望んでいません。”
今、工場のC4シャーシは、彼らが使用してきた唯一のものです。 「私たちがこのことを他のどのレベルに取り入れるかはわかりませんが、Blue Fusionで作業しています」とDan氏は進行中の開発作業について述べています。 「彼らはFordとChryslerのTier1デザイナーである私有の会社です。 彼らは入って来て、少し簡単にインストールのために作るために、いくつかの調整を行うために私たちの体にスキャンの多くをやっています。”簡単に、つまり、次のもので、彼らは建物を計画しています。 “私たちは、私が思うに、四、五以上を行うつもりだ、”ダンは言います。 “それは私達がそれを作り出す私達の費用が実際にであり、私達の時間がそれを造ることであるものの考えを得るようにである。”
A-1が第二のC4-inside-a-C2-split-windowコルベットを出す必要がある時間にかかわらず、ダンは彼の二人の主要な従業員、Gary BerthelsenとJim Hatchに多くの賞賛を与えています。 “卓越性への異常な技量そして献身はこのプロジェクトの成功で起因した。”
データファイル
’96Chevrolet Corvette(Inside Reproduction’63Sting Ray Coupe Body)
所有者:Dan Gernstein,Omaha,Nebraska
Body
Reproduction’63Sting Ray coupe body by A-1Fiber,Omaha,Nebraska
Bodywork:And paint preparation by A-1Fiber and Street Rods Only,Macon,Illinois
Bodywork:And paint preparation by A-1Fiber and Street Rods Only,Macon,Illinois
ペンキ:du pont2008Chryslerの明るい銀製の金属Basecoat/Clearcoat
ペンキ:歩行者の通りの棒、メイコン、イリノイによって適用される
シャーシ
フレーム:Oem’96コルベット
懸濁液:Oem C4コルベット
ステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリングステアリング: OEM C4コルベットラックアンドピニオン、パワーアシスト
ブレーキ：OEM C4四輪ディスクブレーキ（前部に13インチrotorsd、後部に12インチローター）、ABS
ホイール：EVOD Industries製A-1用の一回限りのカスタムホイール、前部に19インチ径、後部に20インチ径
タイヤ：General Exclaim uhp、前部に245/35ZR19、後部に245/35ZR19、後部に245/35ZR19、後部に245/35ZR19、後部に245/35ZR19、後部に245/35ZR19、後部に245/35ZR19、後部に245/35ZR19、後部に245/35ZR19、後部に245/35ZR19、後部に245/35ZR19、後部に245/35Zr20リア
エンジン
Gmパワートレインlt1スモールブロックv8
変位:350立方インチ
圧縮比:10.1:1
シリンダーヘッド:oem LT1鋳鉄
点火:oem lt1電子
誘導: OEM LT1順次電子燃料噴射装置
カムシャフト:OEM LT1油圧ローラー
排気:OEM LT1排気多岐管、2/1/2インチの排気/尾管およびMagnaFlowのマフラー
馬力:300@5800rpm（広告される）
トルク:340 /[動画検索—]へ @4500rpm（アドバタイズ）
トランスミッション
GM4L60Eオーバードライブオートマチック
シフター：OEM’96コルベット、コンソールマウント
リアエンド：ダナ36差動
インテリア
カスタマイズされた’96コルベット（スプリットウィンドウボディ内に収まるように作られた）
修正: C2ドア、カスタムアームレストとダッシュ、カスタムリアストレージエリアにパワーウィンドウとドアロックを追加
座席:’05C5スポーツシート赤炎で布張りSky’S Seat Cover Center,Fremont,Nebraska
カーペット:Dorsettオリジナルスタイルのループパイル
ドアパネル:Al Knoch Interiors’reproduction C2coupe panels
計装:OEM’96コルベット(デジタルスピードメーター,0-6000rpm tach with5300rpm redline、電流計、油圧、オイル温度、冷却剤の温度および燃料レベルゲージと）
サウンド-システム:oem’96corvette delco/bose am/fm Stereo/Cd
Hvac: ’96コルベット