MBA Bike Test: Specialized S-Works Enduro

FRAME

Specialized mira a sostenere il patrimonio di prestazioni evolutive dell’Enduro—senza compromessi. Questo è il motivo per cui il modello 2020 è offerto in quattro modelli solo carbonio senza versioni in alluminio previste per la produzione. Inoltre è disponibile solo con ruote da 29 pollici.

Offrendo 170mm di corsa delle sospensioni, la nuova Enduro è essenzialmente un’iterazione di viaggio più breve della bici da discesa di Specialized, la Demo 29. La progettazione 2020 mette il peso dell’ammortizzatore e dei collegamenti del sistema di sospensione più bassi nel telaio per migliorare il centro di gravità. Il nostro modello S-Works (disponibile per $3310 solo come telaio) viene fornito anche con un collegamento full-carbon che elimina 250 grammi di peso.

Il telaio Enduro ha spazio per una gabbia per borraccia e include anche l’intelligente porta SWAT di Specialized che integra un vano portaoggetti nascosto nel tubo obliquo insieme al passaggio dei cavi interno. Un movimento centrale filettato garantisce un funzionamento senza scricchiolii e una manutenzione a lungo termine.

COMPONENTI

Sono disponibili quattro modelli di Enduro: Comp, Expert, Elite e S-Works. I prezzi della bici completa vanno da $4510 a $9750. Il nostro top di gamma S-Works è dotato di trasmissione Shimano XTR completa e freni a disco a quattro pistoncini. Una serie di componenti specializzati possono essere trovati in tutto—dal carbonio Roval Traverse SL bar e wheelset (con una larghezza del cerchio interno 30mm enduro-appropriato) per la geometria del corpo Myth Saddle e pneumatici Butcher tubeless-ready.

E non dimenticare l’ingegnoso strumento SWAT Conceal Carry che nasconde un multi-tool sotto il cappuccio dello stelo. Ci sono anche alcune parti di marca incluse, come una manovella Race Face Next R Carbon, insieme allo stelo Copperhead di Deity e alle impugnature Knuckleduster.

SOSPENSIONE

Capace ma agile: la piattaforma di sospensione Enduro ha la capacità di arare attraverso terreni accidentati pur mantenendo una sensazione reattiva.

La sospensione top-of-the-line di Fox si trova nella parte anteriore e posteriore dell’Enduro S-Works. La forcella Fox 36 Float Factory include il rivestimento Kashima, l’ammortizzatore Grip 2 e 170mm di corsa. Nella parte posteriore c’è l’ammortizzatore Float X2 Factory di Fox con il manicotto dell’aria EVOL e la regolazione della compressione a due posizioni.

DOWN AND DIRTY

Oscillando una gamba sopra l’Enduro S-Works per la prima volta, abbiamo anticipato che avrebbe richiesto un comportamento aggressivo per utilizzare appieno le sue capacità—e questo si è rivelato vero. Le generazioni precedenti dell’Enduro si sono comportate più come le bici da cross country longlegged; non l’Enduro 2020. Questo nuovissimo modello sembra più una bici da discesa in grado di pedalare. Abbiamo subito imparato che l’Enduro era troppo attrezzata per molti dei nostri sentieri locali, quindi è diventata una sfida cercare i sentieri più difficili che potevamo trovare; e l’Enduro, con i suoi 170 mm di corsa e la moderna geometria “lunga, bassa e slack”, andava bene con questo.

Sentieri con giardini rocciosi spietati, radici spesse e solchi grossi non erano un problema a bordo dell’Enduro. I progettisti di Specialized miravano ad aumentare la quantità di progressione mentre l’Enduro si muove attraverso il colpo della sua sospensione—e lo hanno raggiunto. Ancor più dei modelli precedenti, l’Enduro 2020 mantiene la ruota posteriore saldamente attaccata al terreno attraverso sezioni sciolte e chiacchierate e divora volentieri colpi duri.

Abbiamo apprezzato il baricentro abbassato e l’angolo del tubo di sterzo slacker più in curva, poiché la moto cambia direzione facilmente. Con la competenza del sistema di sospensione, l’Enduro trasporta la velocità attraverso le sezioni ruvide estremamente bene.

Arrampicata: il passo più lungo e l’angolo del tubo di sterzo super-slack—63,9 gradi nella regolazione bassa e 64,3 gradi nella regolazione alta-sono evidenti durante la salita. Tuttavia, Specialized è stato in grado di progettare più anti-squat nella nuova Enduro. Questo fa un buon lavoro di isolare le forze del pedale dall’influenzare la sospensione, con conseguente aumento della trazione rispetto ai modelli precedenti. L’Enduro 2020 incoraggia il pilota a conquistare le salite con la stessa sicurezza e abilità con cui affronta le discese.

IL FLUSSO

Le prestazioni delle sospensioni sono le migliori della categoria sulla nuova Enduro. Fox Grip 2 Damper fornisce il controllo e la sintonizzazione leader del settore; tuttavia, la capacità di regolare in modo indipendente la compressione e il rimbalzo ad alta e bassa velocità richiede una maggiore comprensione della corretta configurazione delle sospensioni. I piloti esperti adoreranno l’autorità di mettere a punto l’esatta sensazione della sospensione della moto e il potenziale di modificarla al volo per le condizioni del trail-ci siamo sentiti viziati a bordo dell’Enduro. Principianti e novizi possono essere sopraffatti dalla regolabilità all’inizio, ma saranno entusiasti di imparare quanto sia capace l’Enduro con la giusta configurazione.

Durante il nostro test, il RockShox Reverb AXS contagocce post eseguito in modo impeccabile. I Reverb AXS hanno fornito le migliori prestazioni della categoria sui nostri sentieri. Il post elettronico ha funzionato così rapidamente-consentendo immediatamente di abbassare o sollevare la sella-che ci siamo trovati ad usare il post contagocce più frequentemente, il che ha portato a un maggiore controllo su ogni corsa.

MOD E AGGIORNAMENTI

I tester del nostro modello S3-size (medium-ish) hanno concordato all’unanimità che il contagocce da 150 mm potrebbe essere aggiornato a un post da 170 mm. E la misurazione dell’altezza massima della sella di ogni recensore necessaria per pedalare ha confermato che il telaio poteva ospitare 20 mm di corsa extra del contagocce.

BOTTOM LINE

Specialized ha fatto un lavoro approfondito nel vestire l’Enduro S-Works con le migliori attrezzature. L’Enduro 2020 accelera il ritmo dell’evoluzione e sfida l’intera categoria enduro a perseguire i terreni più aggressivi della mountain bike. Infatti, se le vostre corse più frequenti non sono black diamond pronto allora l’Enduro potrebbe essere troppo moto per voi. Ma, i piloti che cercano la moto più capace possibile per scendere—e salire-il terreno più gnarliest bisogno non guardare oltre la S-Works Enduro. L’Enduro è una bici da corsa da 170mm con maneggevolezza che pedala in modo efficiente e rimane sempre reattiva.

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