El Al Business Class Tel Aviv to Miami Review-10 reizen

Ik vlieg vaak, soms een paar keer per jaar, naar Israël. Het is een geweldig land om te bezoeken, maar om er te komen op punten en mijlen kan een uitdaging zijn, vooral als je in de buurt van een secundaire luchthaven woont, zoals ik. Vaak, zoals op deze reis, in plaats van het boeken van een retourticket, boekte ik twee aparte tickets met twee aparte programma ‘ s. Soms probeer ik een andere bestemming aan de andere kant van de Atlantische Oceaan op te nemen. Deze keer heb ik een reis naar Berlijn gecombineerd met een reis naar Israël.

mijn reis naar huis omvatte een vlucht naar Miami en vervolgens naar mijn thuis luchthaven van Cleveland. Orkaan Dorian was nog steeds ravage aan het aanrichten boven de Bahama ‘ s, dus ik was niet zeker of ik thuis zou komen wanneer ik zou moeten. Gelukkig was Miami niet op het directe pad van de orkaan en mijn vlucht werd niet beïnvloed.

Toen stapte ik op mijn vlucht naar Miami, ik was niet zeker of mijn vlucht naar Cleveland was op tijd gaat komen, of wat er echt gebeurt op de kust van het Oosten. Ik betaalde de belastingen en vergoedingen met mijn man ‘ s Chase Sapphire Reserve, dus ik wist dat ik reisonderbreking verzekering had voor het geval het mis zou gaan in Miami.

Check-in

El al heeft een aparte ruimte voor business class check-in. De eerste stap van de beveiligingsprocedure van Ben Gurion Airport is een kort gesprek met een screener die u enkele vragen zal stellen over wie uw tas heeft ingepakt, of u geschenken van iemand hebt ontvangen enz. Ik zag een lange rij voor deze eerste screening voor economy class passagiers. Er was echter een aparte lijn voor de businessclass-passagiers van El Al die zich snel verplaatsten.

er was niemand in de rij voor de check-in en binnen een paar minuten was ik op weg naar veiligheid en paspoortcontrole.King David Lounge

El Al deelt zijn King David lounge niet met andere luchtvaartmaatschappijen; in plaats daarvan is de lounge alleen toegankelijk voor El Al ’s business class passagiers en El Al’ s Gold en Platinum leden. Een paar andere lounges op Ben Gurion airport bedienen business class-passagiers op alle andere vluchten, evenals Priority Pass-leden.

mijn vlucht was om 00:30 wanneer veel andere vluchten vanuit Tel Aviv vertrekken. Ik kan niet zeggen dat de lounge druk was, maar het was zeker Druk. Tweede verdieping, of de” gallery floor ” zoals ze het noemen, was veel minder druk dus dit is waar ik kampeerde terwijl ik wachtte op mijn vlucht.

ik heb me altijd afgevraagd waarom luchthavenlounges vaak niet genoeg tafels hebben waar je kunt eten of werken. Dit was hier zeker het geval – de tafels waren schaars. Er zijn ook niet genoeg stopcontacten – ik zag passagiers rondlopen met ladingen in hun handen, op zoek naar de stekker in hun apparaten.

al het eten op Ben Gurion airport Te koop en in de lounges is koosjer. Daarom is er een koosjer restaurant dat vlees serveert, en alle andere lounges en restaurants serveren zuivel voedsel alleen. Dus als je denkt dat eten in King David Lounge eruit ziet als ontbijt, heb je het niet mis. Het lijkt wel een ontbijtbuffet. Vlees of geen vlees, het eten was heerlijk. Er waren een paar Israëlische salades, waaronder zeer goede humus, kazen, brood en gebak.

ik kan geen zuivel of gluten eten, dus ik ben altijd op zoek naar alternatieven. Gelukkig voor mij stond er een bordje dat ik een medewerker moest vragen om glutenvrije artikelen. Ik vond meteen een medewerker en vroeg haar wat ze hadden. Ze bood me glutenvrije pizza, cake en brood aan.

er waren een paar zelfbedieningskoffiemachines, vrijstromende witte en rode wijn en bier van de tap.

Boarding and the Business Class Cabin

verrassend genoeg begon het boarding ongeveer 15 minuten eerder dan aangegeven op de boardingpass en waren we enkele minuten voor de officiële vertrektijd klaar om te vertrekken. El Al doet boarding door groepen en er is een aparte deur bij de gate voor business class passagiers.

de gate agent vroeg me of ik vloeistoffen boven 3 oz had. en keek snel in mijn draagtas. De enige andere keer dat ik naar vloeistoffen werd gevraagd was toen ik op United vloog. Europese vervoerders geven er niet om hoeveel vloeistof u aan boord brengt.

de business class cabine op deze Boeing 787 dreamliner deed me denken aan United ‘ s Polaris cabine, maar uitgevoerd in donkergrijs en bruin in plaats van blauw en grijs. Ik hield van de brede stoelen, de grote voetenruimte en de dimbare ramen, een uniek kenmerk van Dreamliner vliegtuigen.

terwijl we wachtten op alle passagiers aan boord, kwamen de stewardessen langs met welkomstdrankjes en boden een krant aan.

ik had een stoel bij het raam in rij 15 met de brede armleuning tussen mij en het raam. Ik heb minder privacy op deze manier, maar ik krijg het altijd koud als ik naast het raam zit. De cabine temperatuur was aan de koude kant, zeker kouder dan op een Europese vlucht. Mijn stoel was zeer comfortabel en ik kreeg een goede zes uur slaap. Ik heb moeite met slapen in vliegtuigen, zelfs in ligstoelen, dus dat was een leuke verrassing!

het kussen was de standaard maat voor een business class kussen, en het dekbedovertrek was echt gezellig.

de Amenity Kit

de amenity kit werd geleverd in een leuke witte netzak en bevatte alle gebruikelijke spullen, zoals oordopjes, een oogmasker en de standaard toiletartikelen. De kit is gemaakt door het bekende Israëlische merk Laline. Ik houd altijd de zakjes en tassen van business class amenity kits en gebruik ze om kleine dingen op te slaan, zoals kosten en snoeren.

entertainment aan boord

een USB-poort was gunstig gelegen in de buurt van het kleine opbergvak met de hoofdtelefoon, maar het stopcontact was bijna onder de stoel, niet de beste locatie. Het was moeilijk om het in het donker te vinden en ik bleef mijn telefoonlader met mijn deken uitschakelen.

Inflight entertainment system kwam met een enorm scherm dat naar voren zwaaide en er was genoeg om naar te kijken. De filmselectie omvatte tal van nieuwe releases en Hollywood-klassiekers, evenals Israëlische en internationale films. TV-selectie was ook goed (ze hadden zelfs prachtige mevrouw Maisel. En als een luchtvaartmaatschappij volledige seizoenen van vrienden toont (Mijn favoriete show), ben ik blij!

er is geen gratis WiFi aan boord, maar u kunt een Abonnement kopen bij El Al.

voedsel

enkele minuten na het bereiken van de kruishoogte kwamen de stewardessen langs met de menu ‘ s.

dit was een vlucht van 12 uur en 20 minuten, maar op het menu stonden alleen dinerartikelen. Het was niet duidelijk of en wanneer we nog een maaltijd zouden krijgen. Stewardessen kwamen langs om wat noten door te geven en drankbestellingen aan te nemen. Tegen die tijd was het bijna 1:30 en ik wilde gewoon gaan slapen. Meestal, Ik ben niet iemand om een maaltijd over te slaan, maar zelfs Ik was moe zo laat in de nacht.

nadat ik wakker werd, vroeg ik om mijn diner, wat eigenlijk een ontbijt was op dit moment. De stewardessen vertelden me dat het diner had gezeten in de oven voor een paar uur op dit punt en ze konden bieden me een mid-flight snack van sandwiches en een kleine salade. Brood is een no go voor mij, dus ik stond erop om te eten, zelfs als het koud is. Ze hadden geen rundvlees meer, mijn eerste keuze dus koos ik zalm.

het werd koud geserveerd, dat vond ik prima, want ik had honger en ik hou eigenlijk van koude zalm.

de hele maaltijd minus het dessert werd geserveerd op een enkel dienblad. Mijn zalm was eigenlijk nog lekker, maar de voorgerechten hadden beter gekund.

het ontbijt werd ongeveer 90 minuten voor de landing geserveerd en nogmaals, ik wenste dat het op hetzelfde menu stond als het diner, zodat ik van tevoren kon zien wat we gaan eten.

Israël is mijn favoriete culinaire bestemming, maar El Al ‘ s eten aan boord was niet de beste. Ik wist van tevoren niet te veel te verwachten, dus ik was niet teleurgesteld. Eten is nooit een bepalende factor voor mij. Ik geef het meest over de leugen vlakke stoel en de mogelijkheid om uit te strekken en te slapen op de lange vlucht.

Hoe heb ik El Al Business Class geboekt

El Al maakt geen deel uit van een luchtvaartalliantie, maar is een partnerluchtvaartmaatschappij van de Australische vlaggenschipmaatschappij Qantas. Dit is wanneer het kennen van luchtvaartallianties en partnerschappen echt van pas komt! Wie had gedacht dat je een vlucht kunt boeken op een Israëlische luchtvaartmaatschappij met Australische carrier ‘ s punten?

Qantas heeft een prijslijst op afstand. Op dat moment had ik 86.000 punten nodig om een vlucht van Israël naar de VS te boeken inclusief de binnenlandse verbinding. Het verdienen van Qantas punten door te vliegen is echt moeilijk voor iemand die gevestigd is in de VS, maar Qantas is een transfer partner van Citi ThankYou punten. In Maart, Citi was het runnen van een 40% transfer bonus promotie dus ik overgedragen 63.000 punten naar mijn Qantas account. Dit was zo ‘ n koopje! Het is moeilijk om een programma te vinden dat je van Israël naar de VS brengt voor slechts 63.000 punten en minimale toeslagen.

sindsdien heeft Qantas hun prijslijst enigszins gedevalueerd en nu heb je 90.000 Qantas mijlen nodig om van Israël naar de Oostkust te komen. Als u een binnenlandse verbinding met American Airlines wilt toevoegen, kost dit minstens 8.000 mijlen meer, afhankelijk van de afstand.

ik ga mijn ogen open houden voor een andere transferbonus. Het eten op El Al ‘ s was niet mijn favoriet, maar ik hield echt van de grote comfortabele stoelen, dus ik zou graag weer met El Al vliegen.

Final Thoughts

dit was de eerste keer dat ik met El Al vloog in ongeveer 25 jaar, en de eerste keer in business class. Vliegen naar Miami is een omweg om van Israël naar Cleveland te komen, maar ik heb het laten werken.

mijn enige andere one-stop optie is Verenigd, maar het is erg moeilijk om award ruimte te vinden op die route. Ik vond het niet erg een kleine omweg in een zeer comfortabele business class stoel.

reis goed,

Anna