Motobécane was een belangrijke fabrikant in de Franse rijwielindustrie. Motobecane staat bekend om het ontwerpen van zeer lichte mountainbikes. Motobecane was eind jaren zeventig de eerste Franse fabrikant die Japanse onderdelen begon te gebruiken. dit was een zeer goede zet van hun kant, omdat op dat moment Japanse derailleurs en crank sets veel beter waren dan de oudere Franse ontwerpen die gebruikelijk waren op gemiddeld geprijsde 10-snelheden. De verandering was grotendeels te wijten aan de invloed van hun Amerikaanse importeur, Ben Lawee. De frames op Motobécane ‘ s mid-to-upper fietsen waren meestal dubbel-butted gesjouwd staal gemaakt van Vitus of Reynolds 531 molybdeen / mangaan stalen buizen met Nervex lugs. In tegenstelling tot de meeste Franse makers uit die tijd, gebruikte Motobecane voor de meeste modellen Zwitserse schroefdraad trapas. Motobécane voltooide hun frames in mooie en hoogwaardige lak, een praktijk die niet vaak wordt gevolgd in de Franse industrie. Beschouwd als de tweede meest prestigieuze Franse fiets (na Peugeot, wiens duurzamer ontwerp ze navolgen, maar vóór Gitane), waren Motobécane ‘ s mid-range fietsen van goede waarde; het bedrijf hield de prijzen redelijk door hoogwaardige frames te matchen met goedkopere, maar kwalitatief betere componenten uit Japan, in een tijd dat concurrenten hoger geprijsde, lagere kwaliteit franse componenten op mid-range fietsen plaatsten. Motobécane fietsen omvatten de Nomade, Mirage, Super Mirage, Super Touring, Grand Touring, Sprint, Super Sprint, Jubilee Sport, Grand Record, Le Champion en Team Champion.
naast de standaard diamant frame fietsen, Motobécane geproduceerd mixte frame versies; de mixte frame Grand Touring had dubbele zijdelingse verblijven in plaats van een bovenbuis, die zich uitstrekt van de hoofdbuis naar de zadelbuis, terwijl de Super Touring en Grand Jubilé een enkele bovenbuis hadden die naar beneden afschuift naar de zadelbuis, maar uiteenloopt in dubbele zijdelingse verblijven net voor de zadelbuis. Latere mixte Grand Touring modellen gebruikten dit ontwerp ook. Motobécane produceerde ook een tandemfiets.Begin jaren 80 lanceerde Motobécane een nieuwe reeks fietsen onder de naam” Profil”. Deze fietsen werden gemaakt van 2040 buizen en dit was “Ovaled” of gevormd in een tear-drop vorm te helpen aerodynamica (vermoedelijk een van de eerste fietsen ontworpen in een windtunnel). Ze omvatten een aantal verborgen bekabeling door de bovenbuis en volledig gebruik van Shimano ‘ s Adamax 600 AX componenten die speciaal waren ontworpen voor aerodynamica.French bicycles vÃ3Ã3r 1980 gebruikten vaak trapas met Franse schroefdraad (nu moeilijk vervangbare onderdelen voor te vinden). Franse trapas, zoals Italiaanse, gebruikt rechts-hand threading op de vaste cups, waardoor ze onderworpen aan losmaken door precessie. Motobécane brak rangen met de meeste andere Franse fabrikanten in het midden van de jaren 70, met behulp van Zwitserse schroefdraad trapas (ook moeilijk om vervangende onderdelen te vinden voor nu). Zwitserse trapas waren identiek aan Franse, behalve dat de vaste cups werden omgekeerd-threaded (zoals Engels degenen), waardoor ze immuun voor losmaken door precessie. Zie de specificaties van de trapas voor meer informatie.
bovendien hebben Franse headsets een iets andere afmeting en schroefdraad dan de meer gangbare Engelse headset.
de naam Motobécane wordt ook gebruikt voor de huidige Taiwanese fietsen. Deze voertuigen hebben geen relatie met de oudere Franse fietsen, anders dan de naam.