puterea Strava este în scara sa: mai mult de 50 de milioane de sportivi dintr-o serie de sporturi diferite folosesc platforma pentru a urmări unde au mers, cât de repede au mers acolo și cum i-a făcut să se simtă. În acest proces, se acumulează un munte digital de date – date care pot informa advocacy, urmări transportul activ și îmbunătăți infrastructura.
dar pentru mulți utilizatori, utilizarea Strava este mai puțin idealistă – oamenii doresc mai ales să-și urmărească exercițiul și să știe dacă devin mai potriviți și mai rapizi. Și dacă vorbim mai repede, atunci echipamentul contează.
în decembrie, Strava și-a publicat Raportul anual Year in Sport, care a analizat toate activitățile din 2019 și le-a prezentat într-un format ușor de digerat. Ascunsă într-o anexă a acelui document era o listă cu primele cinci cele mai rapide biciclete de pe Strava. Oarecum surprinzător, acestea au fost toate triatlon și biciclete time trial, dar am ajuns să întreb: care au fost cele mai rapide biciclete rutiere din 2019?
așa că am întrebat.
după un pic echitabil de înainte și înapoi în ultimele două luni, elaborarea parametrilor pentru a filtra toate aceste milioane de activități, Strava a venit printr-o listă, exclusiv CyclingTips. Multe dintre bicicletele prezentate nu sunt atât de surprinzătoare, dar sunt fericit să raportez că există cel puțin un outlier fascinant care să vă țină pe degetele de la picioare.
să ne scufundăm.
parametrii
datele lui Strava sunt mari, dar în acest caz, nu au fost deosebit de ordonate. Acest lucru nu este în niciun fel conceput ca o ușoară: atunci când aveți de-a face cu 9,01 miliarde de kilometri de activități de ciclism de la milioane de utilizatori pe parcursul unui an întreg, trebuie să abordați o sarcină ca aceasta cu linii largi.
asta înseamnă că toate aceste date indică o listă cât mai utilizabilă și curată posibil și eliminarea lucrurilor care ar putea să o distorsioneze. Iată cum l-am tocat.
numere: pentru ca o bicicletă să fie numărată aici, trebuia să fie călărită de cel puțin 500 de utilizatori distincți pe acel model. Asta poate însemna că există o bicicletă aero artizanală super rapidă, care este deținută de o mână selectă de călăreți rapizi, dar nu o veți găsi în această listă.
înseamnă, de asemenea, că fiecare dintre acești utilizatori trebuie să aibă bicicleta introdusă în Strava în același mod. În secțiunea’ Gear ‘ din setările Strava, atunci când adăugați o bicicletă, puteți nominaliza un nume afișat public, apoi mai jos un brand și un model.
această listă prezintă marca și modelul, ceea ce elimină numele jokey sau bike-theft-resistant pe care oamenii le-ar fi putut seta pentru vizualizarea profilului public al bicicletelor lor (‘Black Beauty’ sau orice altceva) și probabil obține corect numele modelului real (deși cu unele ambiguități în jurul Specialized versus S-Works, Propel versus Propel Advanced etc.)
nu există nicio modalitate de a filtra pentru ce generație de biciclete se referă călărețul, astfel încât un ‘Venge specializat’ ar putea proveni din oricare dintre cele trei modele care au primit acest nume în cea mai bună parte a unui deceniu.
locație: unele locuri sunt deluroase. Unele locuri sunt plate. Acest lucru va avea o influență, dar, în general, vorbind – cu o excepție notabilă – care ar trebui să iasă în spălare, în special pe bicicletele vândute la nivel global. Strava a exclus, de asemenea, cursele, navetele, plimbările în interior și plimbările virtuale din listă, pentru a permite o imagine mai adevărată a performanței unei biciclete date în condiții de călărie din lumea reală.
o notă privind mediile: toate acestea sunt calculate pe ‘viteza mediană’, mai degrabă decât o medie medie. Raționamentul din spatele acestui lucru de la sfârșitul lui Strava este că reduce influența unor factori precum călăreții care uită să-și oprească activitatea, punându-și bicicleta în mașină și conducând acasă post-plimbare.
numere din lumea reală
fiecare producător de biciclete rutiere în valoare de sarea lor prezintă un nou model cu un baraj de revendicări în jurul valorii de cât de repede veți fi peste un cronometru de 40 km la 48.1 km/h și la zero grade girație. Ceea ce este bine și poate chiar perceptibil, dar problema este că majoritatea producătorilor de biciclete folosesc propriile metodologii de testare și poate chiar (șoptesc) prezintă date într-un mod cât mai simpatic cu ele.
dar când aduci milioane de bicicliști în lumea reală, nu obții o imagine optimizată a strălucirii potențiale a unei biciclete. Aveți bicicliști de diferite forme și mărimi, care se luptă cu terenul și traficul și vântul și vremea, pe orice bicicletă au plătit din banii lor câștigați cu greu.
dintr-o perspectivă statistică, asta nu înseamnă date curate într-un sens riguros și aprobat de aerodinamici. Dar cu siguranță e o listă fascinantă.
fără alte detalii, Acestea au fost cele mai rapide 20 de biciclete rutiere din 2019 de pe Strava.
lista
de dragul clarității, am prezentat cele de mai jos ca primele 20 de modele distincte, pentru a elimina duplicatele bicicletelor cu nume ușor diferite. Acestea sunt notate în coloana din dreapta, împreună cu vitezele lor medii de obicei-dar nu întotdeauna – similare.
| clasament | biciclete | viteza mediană (km / h) | viteza mediană(mph) | modele similare și mediană (km / h) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Canyon AEROAD CF SLX | 25.3 | 15.7 | Canyon Aeroad (aceeași viteză) |
| 2 | Ridley Noah SL | 25.1 | 15.6 | Ridley Noah – 24.6 km / h |
| 3 | specializat S-Works Venge | 25.0 | 15.5 | Venge Pro – 24.8, Venge-24.8, S – lucrări Venge– 24.7 |
| 4 | Sensa Romagna | 25.0 | 15.5 | |
| 5 | Orbea Orca Aero | 24.9 | 15.5 | |
| 6 | asfalt specializat SL6 | 24.8 | 15.4 | lucrări de asfalt specializate– 24.7 |
| 7 | folie Scott 10 | 24.8 | 15.4 | Scott Foil– 24.5 |
| 8 | Cannondale SystemSix | 24.7 | 15.4 | |
| 9 | Canyon ultimate CF SL | 24.4 | 15.2 | Canyon ultimate CF-24,3, Canyon ultimate CF SL 9.0 – 24.2 |
| 10 | propulsie uriașă | 24.4 | 15.1 | gigant Propel avansat– 24.3 |
| 11 | Merida Reacto 5000 | 24.2 | 15.1 | Merida Reacto-24.1 |
| 12 | Stevens Aspin | 24.2 | 15.0 | |
| 13 | Ridley Fenix SL | 24.2 | 15.0 | |
| 14 | Cervelo S5 | 24.2 | 15.0 | |
| 15 | BMC TeamMachine SLR01 | 24.2 | 15.0 | |
| 16 | Giant TCR Advanced Pro 1 | 24.2 | 15.0 | Giant TCR Advanced SL – 23.9 |
| 17 | Argon 18 galiu Pro | 24.1 | 15.0 | |
| 18 | Pinarello F10 | 24.0 | 14.9 | |
| 19 | Bianchi Aria | 23.9 | 14.9 | |
| 20 | Bianchi Oltre XR4 | 23.9 | 14.9 |
Canyon AEROAD CF SLX scoate onoruri generale ca fiind cea mai rapidă bicicletă rutieră din 2019. Marca germană este pe un pic de o dungă: știm deja din raportul Strava 2019 year in Sport că Triathlon/Canyon speedmax orientat spre TT a fost cea mai rapidă bicicletă din 2019, cu o viteză medie de 28,8 kph / 17,9 mph.
oarecum surprinzător, lista drumurilor este dominată de mărci mai mari de care ați auzit, primele trei locuri fiind deținute de bicicletele aero road. Într-adevăr, în lista nefiltrată – înainte de a curăța modelele denumite în mod similar – opt dintre primele 10 erau din categoria aero road bike, patru dintre primele 11 fiind variante ale Venge de la Specialized.
asta confirmă ceea ce industria le spune consumatorilor de câțiva ani: că aerodinamica face diferența. De-a lungul unui an întreg de călărie în condiții reale, bicicletele rutiere înclinate spre aer au fost într-adevăr puțin mai rapide.
desigur, există, fără îndoială, tot felul de prejudecăți de selecție care se întâmplă acolo – călăreții mai rapizi sunt mai predispuși să aprecieze viteza și să graviteze spre bicicletele care le – ar putea oferi mai mult-dar așa cum am spus mai devreme, privim acest lucru în linii mari.
dar stai…
pe măsură ce vă aruncați ochii pe acea listă, există o grămadă de mărci cu care sunteți familiarizați – și dacă sunteți ca mine, există una pe care probabil că nu sunteți. pe locul patru – mai rapid decât o grămadă de mașini mai ușoare, mai optimizate aerodinamic – este ceva numit Sensa Romagna.
vă salvez Căutarea Google: aceasta este o bicicletă cu cadru din aluminiu orientată spre valoare, de la o companie olandeză care, în cea mai strălucitoare construcție, vine cu Shimano 105 și se vinde cu amănuntul între 949 și 1.499. Tuburile sale sunt rotunde, cabina de pilotaj este neintegrată, iar jantele sale sunt superficiale.
prezența Romagna printre această companie ilustră a fost un total de cap-scratcher pentru mine, așa că am făcut un pic de săpat.
Strava nu a reușit să ofere o defalcare a locațiilor în care Romagna a fost călărită în momentul publicării, iar Sensa nu a răspuns la e – mailul meu, dar în măsura în care pot lucra – în afară de o mână modestă de dealeri din Germania și Belgia-marca este vândută predominant în Olanda (foarte plată).
cred că asta arată că, chiar și după miliarde de kilometri și 365 de zile de date, poți merge atât de departe pentru a ajunge la miezul problemei. Aerodinamica poate oferi unei biciclete un avantaj pe o gamă largă de terenuri la nivel global, dar o bicicletă ieftină și veselă din aluminiu o poate amesteca în continuare cu cele mai bune dintre ele – dacă este călărită doar pe drumuri plate de 500 sau mai mulți olandezi.