Stravas styrka ligger i sin skala: mer än 50 miljoner idrottare över ett antal olika sporter använder plattformen för att spåra vart de har gått, hur snabbt de åkte dit och hur det fick dem att känna. I processen ackumuleras ett digitalt berg av data-data som kan informera förespråkande, spåra aktiv transport och förbättra infrastrukturen.
men för många användare är användningen av Strava mindre idealistisk-folk vill mest spåra sin träning och veta om de blir montare och snabbare. Och om vi pratar ’snabbare’, då utrustning frågor.
i December publicerade Strava sin årliga rapport Year in Sport, som analyserade alla 2019: s aktiviteter och presenterade dem i ett snyggt, lätt smältbart format. Dold i en bilaga till det dokumentet var en lista över de fem snabbaste cyklarna på Strava. Något överraskande, dessa var alla triathlon och time trial cyklar, men jag fick undra: vilka var de snabbaste vägcyklarna 2019?
så frågade jag.
efter en hel del fram och tillbaka under de senaste månaderna, utarbetade parametrarna för att filtrera alla dessa miljoner aktiviteter, kom Strava igenom med en lista, exklusiv för CyclingTips. Många av cyklarna är inte så överraskande, men jag är glad att rapportera att det finns minst en fascinerande outlier för att hålla dig på tårna.
låt oss dyka in.
parametrarna
Stravas data är stora, men i det här fallet var det inte särskilt snyggt. Det är inte på något sätt tänkt som en liten: när du har att göra med 9,01 miljarder kilometer cykelaktiviteter från miljontals användare under ett helt år måste du närma dig en uppgift som denna med breda slag.
det betyder att paring ner alla dessa datapunkter till så användbar och ren en lista som möjligt och ta bort de saker som kan skeva det. Så här hackade vi det.
siffror: för att en cykel ska räknas här måste den ridas av minst 500 olika användare på den modellen. Det kan innebära att det finns en supersnabb hantverksmässig aero-cykel där ute som ägs av en utvald handfull blåsande snabba ryttare, men du hittar den inte i den här listan.
det betyder också att var och en av dessa användare måste ha cykeln in i Strava på samma sätt. Under avsnittet ’Gear’ i dina Strava-inställningar kan du nominera ett offentligt visat namn när du lägger till en cykel och sedan under det ett märke och en modell.
den här listan visar märket och modellen, vilket eliminerar de jokey-eller cykelstöldbeständiga Namnen som människor kan ha ställt in för den offentliga profilvyn på sina cyklar (’Black Beauty’ eller vad som helst) och får förmodligen det faktiska modellnamnet rätt (om än med vissa tvetydigheter kring specialiserade kontra S-Works, Propel kontra Propel Advanced etc.)
det finns inget sätt att filtrera för vilken generation av en cykel som ryttaren hänvisar till, så en ’specialiserad Venge’ kan tänkas vara från någon av tre mönster som har fått det namnet under den bästa delen av ett decennium.
plats: vissa platser är kuperade. Vissa platser är platta. Det kommer att påverka, men generellt sett – med ett anmärkningsvärt undantag – det borde alla komma ut i tvätten, särskilt på cyklar som säljs globalt. Strava utesluter också tävlingar, pendlar, inomhusritt och virtuella åkattraktioner från listan, för att möjliggöra en sannare bild av vad en viss cykels prestanda är i verkliga körförhållanden.
en anteckning om medelvärden: dessa beräknas alla på ’medianhastighet’ snarare än ett medelvärde. Resonemanget bakom det från Stravas slut är att det minskar påverkan av faktorer som ryttare som glömmer att stoppa sin aktivitet, sätta sin cykel i bilen och köra hem efter resan.
verkliga siffror
varje vägcykeltillverkare som är värd sitt salt presenterar en ny modell med en spärr av fordringar kring hur mycket snabbare du kommer att vara över en 40 km tidsförsök vid 48,1 km/h och vid noll grader. Vilket är bra, och kanske till och med märkbart, men problemet är att de flesta cykeltillverkare använder sina egna testmetoder och kanske till och med (viskar det) presenterar data på ett sätt som är så sympatiskt för dem som möjligt.
men när du får miljontals cyklister ut i den verkliga världen får du inte en smidigt optimerad bild av cykelns potentiella glans. Du har cyklister i olika former och storlekar, kämpar med terräng och trafik och vind och väder, på vilken cykel de har betalat för sina egna hårt tjänade pengar.
ur ett statistiskt perspektiv gör det inte rena data i en rigorös och aerodynamisk godkänd mening. Men det är säkert som helvete för en fascinerande lista.
utan vidare var dessa de 20 snabbaste vägcyklarna 2019 på Strava.
listan
för tydlighetens skull har jag presenterat nedan som de bästa 20 olika modellerna, för att ta bort dubbletter av lite annorlunda namngivna cyklar. De noteras i den högra kolumnen, tillsammans med deras vanligtvis-men inte alltid – liknande medianhastigheter.
| Ranking | cykel | Medianhastighet (km / t) | Medianhastighet (mph) | liknande modeller och median (km / t) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Canyon Aeroad CF SLX | 25.3 | 15.7 | Canyon Aeroad (samma hastighet) |
| 2 | Ridley Noah SL | 25.1 | 15.6 | Ridley Noah-24.6 km / t |
| 3 | Specialiserad S-Works Venge | 25.0 | 15.5 | Venge Pro-24.8, Venge – 24.8, S-fungerar Venge– 24.7 |
| 4 | Sensa Romagna | 25.0 | 15.5 | |
| 5 | Orbea Orca Aero | 24.9 | 15.5 | |
| 6 | specialiserad asfalt SL6 | 24.8 | 15.4 | specialiserad asfalt S-Works– 24.7 |
| 7 | Scott folie 10 | 24.8 | 15.4 | Scott folie– 24.5 |
| 8 | Cannondale SystemSix | 24.7 | 15.4 | |
| 9 | Canyon Ultimate CF SL | 24.4 | 15.2 | Canyon Ultimate CF-24,3, Canyon Ultimate CF SL 9.0 – 24.2 |
| 10 | Giant Propel | 24.4 | 15.1 | Giant Propel Advanced– 24.3 |
| 11 | Merida Reacto 5000 | 24.2 | 15.1 | Merida Reacto-24.1 |
| 12 | Stevens Aspin | 24.2 | 15.0 | |
| 13 | Ridley Fenix SL | 24.2 | 15.0 | |
| 14 | Cervelo S5 | 24.2 | 15.0 | |
| 15 | BMC TeamMachine SLR01 | 24.2 | 15.0 | |
| 16 | Giant TCR Advanced Pro 1 | 24.2 | 15.0 | Giant TCR Advanced SL – 23.9 |
| 17 | Argon 18 Gallium Pro | 24.1 | 15.0 | |
| 18 | Pinarello F10 | 24.0 | 14.9 | |
| 19 | Bianchi Aria | 23.9 | 14.9 | |
| 20 | Bianchi Oltre XR4 | 23.9 | 14.9 |
Canyons Aeroad CF SLX tar ut övergripande utmärkelser som den snabbaste landsvägscykeln 2019. Det tyska varumärket är lite av en strimma: vi vet redan från Stravas 2019 års Sportrapport att triathlon / TT-orienterad Canyon SpeedMax var den snabbaste cykeln totalt 2019, med en genomsnittlig hastighet på 28.8 kph / 17.9 mph.
något överraskande domineras väglistan av större märken som du har hört talas om, med de tre bästa platserna som alla innehas av aero-cyklar. I den icke-filtrerade listan-innan jag rensade ut de liknande modellerna – var åtta av de 10 bästa från aero road bike-kategorin, med fyra av de 11 bästa varianterna av Specialized ’ s Venge.
det bekräftar vad branschen har sagt till konsumenterna i ett antal år: att aerodynamik gör skillnad. Över ett helt års värde av ridning i verkliga förhållanden var aero-lutande vägcyklar verkligen något snabbare.
naturligtvis finns det utan tvekan alla typer av urvalsförskjutningar där – snabbare ryttare är mer benägna att värdera hastighet och gravitera mot cyklarna som kan erbjuda dem mer av det – men som jag sa tidigare tittar vi på detta i breda slag.
men vänta…
när du kastar ditt öga ner den listan finns det en massa märken som du är bekant med – och om du är som jag finns det en som du förmodligen inte är. på fjärde plats – snabbare än en massa lättare, mer aerodynamiskt optimerade maskiner – är något som kallas Sensa Romagna.
jag sparar Google-sökningen: det här är en värdeorienterad aluminiumramad cykel från ett holländskt företag som i sin snabbaste byggnad kommer med Shimano 105 och säljs mellan 949 och 1499. Rören är runda, cockpiten är icke-integrerad och fälgarna är grunda.
Romagnas närvaro bland detta berömda företag var en total huvudskrapa för mig, så jag grävde lite.
Strava kunde inte ge en uppdelning av platser som Romagna kördes vid tidpunkten för publiceringen, och Sensa svarade inte på min e – post, men så långt jag kan träna – annat än en blygsam handfull återförsäljare i Tyskland och Belgien-varumärket säljs främst i (mycket platt) Nederländerna.
jag antar att det visar att även efter miljarder kilometer och 365 dagars data kan du bara gå så långt för att komma till hjärtat av saken. Aerodynamik kan ge en cykel en fördel på en rad terräng globalt men en billig och glad aluminiumcykel kan fortfarande blanda den med den bästa av dem – om den bara körs på platta vägar av 500 eller fler holländare.