Když jsme viděli některé Vette Tyče dříve, než jsme je popsal jako „C4 skrývá uvnitř C2“, pro jejich pozdější generace (nebo novější), Corvette hnacího ústrojí a podvozku skryté pod dřívější generace Corvetty tělo. Toto auto to dělá stejným způsobem, ale jinak. Tělo je reprodukce ’63 rozdělené okno kupé, zatímco rám, hnací ústrojí, podvozek, a interiér jsou originální‘ 96 položky. Zmatený? Není třeba být, jakmile uslyšíte a-1 sklolaminát ‚ Dan Gernstein. „Vždycky jsem měl rád ’63,“ říká ze svého obchodu Omaha, Nebraska. „Rozhodli jsme se, že si postavíme vlastní ‚nástroje‘ a uvidíme, s čím jsme přišli, a tak to nakonec dopadlo,“ říká o stříbrném děleném okně, které zde vidíte.
A-1 je již v csf-subjekt podnikání, jehož produkty zahrnují repro ’58-’62 C1 těla pro Macon, Illinois Street Tyče. Díky nějaké specializované interní práci, A-1 přišel s nástroji pro reprodukci klasického těla Sting Ray coupe s rozděleným oknem. „Mám pár opravdu talentovaných kluků, kteří pro mě pracují, Gary Berthelsen a Jim Hatch,“ říká Dan. „Provedli spoustu výzkumů, na kterých by se novější Corvette vešla pod tělo „63“, A „92 -“ 96 bylo nejbližší měření. To je to, co jsme nakonec použili-koupili jsme 96, který měl asi 70 000 mil. Sundali jsme tělo a začali jsme odtamtud.“Dan dodává: „ukázalo se, že to byl opravdu pěkný projekt, a udělali na tom sakra práci. Jsou to chlapi z auta, co uvízli v obchodě se sklolamináty. Děláme spoustu různých high-tech projektů, ale pro ně dělat tento projekt, opravdu se do toho dostali.“Pokud si myslíte, že při tom roztrhali dokonale dobrou korvetu ’96, hádejte znovu. „Bylo to zasaženo v pravém předním rohu,“ říká Dan. „Rámový roh byl trochu ohnutý, kapota byla rozbitá a pravá zadní čtvrtina byla rozbitá.“Dodává však, že auto bylo ve skvělém mechanickém stavu.
když už Mluvíme o velké mechanickém stavu, pokud nemůžete najít svou kopii Mike Antonick Corvette Black Book, dejte nám vyplnit vás na některé mechanické dobroty, které 96 Corvette se, že mnoho z jeho předchůdce C4 variant nemám. To začíná verzí LT1 o výkonu 300 koní ctihodného malého bloku Chevy V8, který je standardem pro všechny automaticky vybavené veterány ‚ 96 (včetně dárcovského vozu, který A-1 použil). Přidejte k tomu možnosti, jako je dostupný balíček pro manipulaci s výkonem RPO Z51, a mluvíte „Factory Vette Rod“ s nebo bez balíčků RPO Z15 Collector ‚ s Edition nebo Z16 Grand Sport option.
přidání originálního C4 do těla repro C2 začalo odečtením. „Jsme mimo původní tělo a opustil pole oblast, která sedadel a dash jsou obsaženy v,“ říká Dan. „Poté, co jsme udělali naše tělo, jsme úseky, které by se připojit k originální krabici a pro naše tělo, a pak jsme lepené auto dohromady, jak by to mělo být z výroby. Takže neexistují žádné nýty ani šrouby-je to lepené auto.“Plus, Dan dodává, že A-1 trvalo asi rok navrhovat, připravovat a rozvíjet jejich split-window tělo, takže když dají tohle, top-kvalitní laminát výtvor byl vytvořen. Dan také říká, že existují některé další aspekty konverze C4-to-C2, které šly velmi dobře. „Na tomto autě jsme nepřerušili ani jeden drát,“ říká. „Jediné, co jsme udělali, bylo změnit konce, zapojit je zpět do zadních světel. Vlastně jsme ani nevyčerpali chladivo z klimatizace.“
Uvnitř wheelwells, Dan šel s něčím, co vypadá jako Chevrolet Styling (zpět v den) nebo GM Design (dnes) mohla přijít. „Chtěl jsem mít’fin‘ styl, knock-off kolo vzhled,“ říká. „Našli jsme společnost v Kalifornii, EVOD Industries. Prořízli nám kola a my jsme dali 19s na přední a 20s na zadní.“Další složkou, která pochází z 21. Století personalizátory‘ model: barvy, která šla na tento retro rozdělené okno. „Je to barva‘ 08 Chrysler (jasně stříbrná metalíza), kterou namalovali své nabíječky a 300s, “ říká Dan. „Walker Street tyče z Macon, Illinois, maloval auto pro nás.“
a, jako většina Vette prutů, které se dnes staví, tohle není královna přívěsu. „Mám na to teď asi pár set kilometrů a je to opravdu pěkné auto,“ říká Dan. „Nikdy jsem nevlastnil ’96, takže předpokládám, že má všechny jízdní vlastnosti‘ 96.“Dobré jízdní vlastnosti, Ano. Špatné vlastnosti vozu, ne. „Nechci, aby to mělo standardní pověst „kit car“-kde když někomu prodáme díly a oni předpokládají, že to dokážou, ale nemohou, skončí to v garáži a dostane špatné jméno,“ říká Dan. „Způsob, jakým budeme tento přístup v Classic-Glass.com je, pokud chce někdo své auto re-tělesně, vezmeme staré tělo a dát jeden z našich nových tělech, aby se ujistil, že to dal dohromady správně. Pokud chtějí dělat věci jako malovat a dělat svůj vlastní interiér, mohou. Chceme kontrolovat všechny tvrdé části, abychom se ujistili, že práce bude poprvé provedena správně. Nechceme tam něco, co není správně poskládané.“
právě teď je tovární podvozek C4 jediný, který použili. „Nejsem si jistý, na jaké další úrovně to vezmeme, ale pracujeme s Blue Fusion,“ říká Dan o jejich pokračujících vývojových pracích. „Jsou to soukromá společnost, která je návrhářem úrovně 1 pro Ford a Chrysler. Přicházejí a dělají hodně skenování na našem těle, aby provedli nějaké úpravy, aby se usnadnila instalace.“Jednodušší, to znamená, že s dalšími, které plánují stavět. „Budeme dělat, myslím, ještě čtyři nebo pět,“ říká Dan. „To je tak, abychom získali představu o tom, jaké jsou naše náklady na jeho výrobu a jaký je náš čas na jeho vybudování.“
bez Ohledu na čas, že A-1 se bude muset obrátit ven, druhý C4-uvnitř-a-C2-split-window Corvette, Dan má spoustu chvály pro své dva klíčové zaměstnance, Gary Berthelsen a Jim Poklop, jehož nadání z tohoto vozu realitou. „Jejich mimořádné zpracování a oddanost dokonalosti vedly k úspěchu tohoto projektu.“
Datový Soubor
’96 Chevrolet Corvette (Uvnitř Reprodukce ’63 Sting Ray Kupé Tělo)
ve Vlastnictví: Dan Gernstein, Omaha, Nebraska
Tělo
Reprodukce ’63 Sting Ray kupé tělo-1 Laminát, Omaha, Nebraska
Karoserie: A malovat příprava A-1 Laminát a Street Tyče Pouze, Macon, Illinois
Barva: DuPont 2008 Chrysler Světlé Stříbrná metalíza základní nátěr/průhledný
Barva: Aplikovaná Walker Street Tyče, Macon, Illinois
Podvozek
Rám: OEM ’96 Corvette
Zavěšení: OEM C4 Corvette
Řízení: OEM C4 Corvette rack-a-svázat, posilovačem
Brzdy: OEM C4 čtyři-kolové kotoučové brzdy (13-inch rotorsd vpředu, 12-palcové rotory v zadní části), s ABS
Kola: jednorázové kol na zakázku vyrobené pro-1 EVOD Industries, 19-palcový průměr v přední a 20-palcový průměr v zadní
Pneumatiky: General Exclaim UHP, 245/35ZR19 vpředu, 245/35ZR20 v zadní
Motor
GM powertrain LT1 small-block V8
Výtlak: 350 kubických palců
Kompresní Poměr: 10.1:1
Hlavy Válců: OEM LT1 litina
Zapalování: OEM LT1 elektronické
Indukce: OEM LT1 sekvenční elektronické vstřikování paliva
Vačkového hřídele: OEM LT1 hydraulický válec
Výfuk: OEM LT1 výfukové potrubí, 2/1/2-palcový výfuk/ocas potrubí a tlumiče MagnaFlow
Výkon: 300 @ 5800 rpm (Inzerované)
Točivý moment: 340 ft. /libra. @ 4500 rpm (Inzerované)
Předávání
GM 4L60E overdrive s automatickou
Řazení: OEM ’96 Corvette, konzoli-namontovat
Zadní Konec: Dana 36 diferenciální
Interiér
Vlastní ’96 Corvette (vyrobeny, aby se vešly dovnitř rozdělit okno tělo)
Úpravy: Elektrické ovládání oken a zámků dveří přidány do C2 dveře, vlastní loketní opěrka a dash, vlastní zadní úložný prostor
Sedadel: ’05 C5 sportovní sedadla čalouněná v Červený Plamen měkký-straně vinylu Sky je Potah Centrum, Fremont, Nebraska
Koberce: Dorsett originální styl smyčka
Dveřní Panely: Al Knoch, Interiéry reprodukce C2 coupé panely
Vybavení: OEM ’96 Corvette ( Digitální rychloměr, 0-6000 rpm tach s 5300 rpm redline, plus ampérmetr, tlak oleje, teplota oleje, teplota chladicí kapaliny a hladiny paliva měřidla)
Zvukový Systém: OEM ’96 Corvette Delco/Bose AM/FM Stereo/CD
HVAC: OEM ‚ 96 Corvette