Bow Trysky: Konstrukce a Práce

Bow trysky jsou typu vrtule ve tvaru systém namontován buď na přídi (přední část) a záď část (známý jako stern thruster) lodi. Jsou menší ve srovnání s lodní vrtulí a pomáhají při lepší manévrovatelnosti plavidla při nižších rychlostech.

příďové trysky se obecně používají k manévrování lodi v blízkosti pobřežních vod, kanálů nebo při vjezdu nebo opuštění přístavu při nepříznivých proudech nebo nepříznivých větrech.

Bow trysky pomoci v pomoci vlečné lodě na kotvení lodi, aby se zabránilo zbytečnému plýtvání času a nakonec i peněz, protože menší pobytu plavidla v přístavech. Přítomnost příďových trysek na plavidle eliminuje potřebu dvou remorkérů při odchodu a vstupu do přístavu, a tím šetří více peněz.

v současné době mají lodě příď i záď, což je činí nezávislými na remorkérech pro manévrování v přístavních mezích (pokud nařízení přístavu nestanoví povinné používání remorkérů).

Související Čtení: Podrobné Vysvětlení, Jak se Loď Manoeuvered do Přístavu

Instalace příďového Dokormidlovacího zařízení

Obecně, boční trysky jsou příčné trysky umístěné v potrubí se nachází na přední a zadní konec lodi. Pohon nastavený na předním konci je známý jako příďový pohon a ten umístěný na zadním konci je známý jako záďový pohon.

požadavek na počet trysek, které mají být instalovány, závisí na délce a nákladové kapacitě lodi. Trasa plavidla také hraje důležitý faktor, protože mnoho zemí má místní předpisy o povinném používání remorkérů pro vstup nebo opuštění svých přístavních limitů.

Pro instalaci na boční trysky, tyto věci jsou důležité:

• trysek prostoru, také známý jako luk thruster místnosti, by měly být snadno přístupné z otevřené paluby lodi, posádky
• Jako většina námořních plavidel použít elektrický motor pro trysky, která je tepelně-generování strojního zařízení, a musí proto být umístěna v suchém a dobře větraném prostoru
• příďového dokormidlovacího zařízení místnosti by měly být vybaveny na vysoké úrovni, drenážní alarmu a indikace poskytované ve strojovně a most
• trysek místnost by měla být dobře osvětlené
• místnosti by měly být vybaveny alespoň jedním světlem napájeným z nouzového zdroje
• V případě instalace více než jeden panel, ujistěte se, že ovládat z trysek pouze jeden panel v době,
• trysek místnosti by neměla být použita pro ukládání hořlavých produktů v oblasti elektrického motoru
• instalace tunel nebo kanál obsahující vrtule musí být umístěn kolmo k ose lodi, ve všech směrech
• šroubu by neměla vyčnívat ven z potrubí
• Mřížky mříže může nebo nemusí být vybavena na obou koncích tunelu (s přihlédnutím kolik trosek zažije dno lodi při své plavbě). Počet tyčí pro ně být udržována na minimální, protože mají tendenci ke snížení axiální síly a celkové výkonnosti bow thruster (nebo stern thruster)
• Ostré hrany na mřížce bary třeba se vyhnout. Lichoběžníkový tvar s ne ostrost je dobrá volba designu pro mřížky mříže instalovány kolmo ke směru bow wave
• design a pozice trysek tunelu nesmí zasahovat do vodního toku pod trup nebo není třeba přidávat do trupu odpor
• ujistěte se, že materiál použitý pro instalované trysky není faul stávající vybavení uvnitř lodi, jako je řízení odkazy atd.

Související Čtení: Pochopení Konstrukce Lodi Vrtule

Stavební a Pracovní Bow Trysky

přídi a zádi rakety jsou umístěny v přes-a-tunely, které se otevírají na obou stranách lodi. Existují dva takové tunely – na předních a zadních koncích lodi.

tryska nasává z jedné strany a vyhodí ji na druhou stranu plavidla, čímž se loď pohybuje v opačném směru. To může být provozováno v obou směrech, tj. port na pravobok a pravobok na port.

příďové trysky jsou umístěny pod vodoryskou ponoru lodi. Z tohoto důvodu by měla být v pravidelných časových intervalech kontrolována akumulace vody v přídi.

Na přídi a zádi rakety mohou být elektricky poháněné nebo hydraulicky poháněné, nebo naftovým motorem. Nejčastěji se však používají elektrické pohony, protože u hydraulických poháněných trysek dochází k mnoha problémům s únikem.

Také, s diesel-řízený luk trysky, množství údržby potřebné je více a pokaždé, než začnete někdo potřebuje jít do strojovna pro kontrolu trysek.

použité trysky jsou obvykle typu CPP, tj. lopatky na hlavě vrtule mohou být posunuty, aby se změnil směr tahu.

šéf, který nese lopatky je vnitřně vybaven pohyblivé hřídele (provozované hydraulického oleje) a Hydraulické Pod Motorových Trysek.

Jakmile signál je dán změnit výšku, hydraulický olej bude dodáván pro provoz vnitřní hřídel (ve šéf) změnit čepel úhel trysek (jak je znázorněno na videu).

Související Čtení: 10 Opatření, aby se Před Operačním Kontrolovatelné Pitch Vrtule (CPP) na Lodích,

hřídel motoru pohání hřídel vrtule přes pastorek uspořádání. Těsnicí těsnění je v krytu motoru, který drží vodu, která je v tunelu.

sestava trysky se skládá z následujících komponent:

• elektrický motor s bezpečnostní relé
• pružné spojky mezi motor a vrtule
• Montáž a pouzdro pro elektrický motor
• spojovací příruby a hřídele
• krytu Motoru těsnění
• struník s těsnění hřídele
• Ložiska
• hnací hřídel
• zinek anody
• Síť s tyčemi na obou koncích tunelu

Provoz příďového Dokormidlovacího zařízení

Bow thruster se skládá z elektrického motoru, který je namontován přímo nad trysek pomocí šnekové převodovky uspořádání. Motor běží konstantní rychlostí a vždy, když dojde ke změně tahu nebo směru, jsou regulovatelné lopatky stoupání nastaveny.

tyto lopatky se pohybují a rozteč se mění pomocí hydraulického oleje, který pohybuje nábojem, na kterém jsou lopatky namontovány. Jako hnací jednotka je kontrolovatelné pitch typ, to může být spuštěn nepřetržitě, a když ne tah, je nutné, hřiště mohou být vyrobeny na nulu.

pohon je řízen z mostu a pokyny jsou dány na dálku. V případě poruchy na dálku je v místnosti trysek k dispozici ruční metoda pro změnu rozteče a odtud může být provozována.

související čtení: Jak se Bow Thruster používá k manévrování lodi?

hydraulický ventilový blok, který řídí rozteč lopatek, je obvykle provozován v místnosti BT pro změnu úhlu čepele v případě nouze.

Když příďového Dokormidlovacího zařízení je provozována samostatně, a signál je vzhledem k provozu hřiště na levoboku, tah bude mít za následek otáčení lodi na pravoboku od přední části.

Podobně, když příďového Dokormidlovacího zařízení je provozována samostatně, a signál je vzhledem ke spuštění hřiště na pravou stranu, tah bude mít za následek otáčení lodi na levoboku z přední části.

Když zádi vrtule a příďového dokormidlovacího zařízení jsou provozovány společně na stejné straně, loď se bude pohybovat laterálně směrem k opačné straně.

jak je vidět na výše uvedených schématech, příďový a záďový pohon poskytuje lodi vynikající manévrovatelnost.

Věcí, Na Vědomí, Zatímco Operační Boční Trysky

• Zajistit, aby spustit motor před trysek provoz a otevřete hydraulické linky
• Nikdy nepoužívejte trysku nad rámec svého jmenovitého zatížení, jinak to může vést k vypnutí motoru
• Postupně zvyšovat kapacitu a posun hřišti. Zabraňte náhlým změnám v pohybu BT
• boční trysky jsou považovány za startovací zařízení „při zatížení“, tj. oni by měla být provozována pouze, když jsou ponořeny ve vodě
• Před použitím trysek, zkontrolujte, zda pro malá plavidla, plavci, čluny a remorkéry přiléhající k trysek tunelu
• Nikdy se nedotýkejte pohybujících se částí nebo elektrický motor v provozu
• V případě instalace více než jeden panel, ujistěte se, že tryska je provozován pouze jeden panel najednou

Údržba Luk Trysky

1) izolace musí být pravidelně kontrolovány a měly by udržujte v suchu. To se děje proto, že příďové trysky nejsou často používány, a proto existuje šance na poškození vlhkostí. Navíc kvůli častému nečinnému stavu příďových trysek může dojít ke snížení izolačního odporu, zejména v chladnějších oblastech.

2) ohřívač prostoru je zkontrolován na provozní stav, aby izolace mohla být udržována v suchu.

související čtení: význam izolačního odporu v námořních elektrických systémech

3) ložiska motoru a články se mají mazat každý měsíc.

4) stav hydraulického oleje je třeba kontrolovat každý měsíc na vodu v oleji a vzorky by měly být zaslány k laboratorní analýze pro další kontrolu.

5) tloušťka stykačů se čas od času kontroluje.

6) je třeba provést kontrolu úniku vody v místnosti přídě, což je známkou úniku těsnění.

7) rovněž je třeba zkontrolovat pružnou spojku mezi motorem a hnacím motorem.

8) Zkontrolujte a zkontrolujte všechny kabelové spoje pro čistotu a těsnost

9) Vakuové nebo vyhodit motor vyčistit mřížky pro odstranění oxidu sítě, což může zvýšit provozní teplota

Hlavní Údržbu Luk Trysky

hlavní oprava a údržba přídi a zádi vrtule se provádí v suchém doku, když trup lodi je z vody, a axiální lopatky a tunel může být snadno přístupné.

následující údržba se obvykle provádí v suchém dokování:

• Náhradní O-kroužky a těsnicí kroužky
• Odstranění hřídel pastorku
• Kontrola a údržba/ výměna soukolí
• Výměna ložiska
• Opravy, čištění a výměna nožů
• Kontrola náboje a opravy v případě potřeby
• Kontrola a oprava olejové distribuční box (pro operační vrtule)

Výhody Použití příďového Dokormidlovacího

1) Lepší manévrovatelnost při nízkých rychlostech lodi.

2) bezpečnost lodi se zvyšuje při kotvení za špatného počasí.

3) šetří peníze díky snížení pobytu v přístavu a menšímu využití remorkérů.

nevýhody použití příďových trysek

1) je vyžadován velmi velký indukční motor, který vyžaduje hodně proudu a zatížení, a proto je vyžadována velká kapacita generátoru.

2) počáteční investice je vysoká

3) Údržba a opravy jsou nákladné, pokud dojde k poškození.

tahová síla produkovaná motorem pro pohyb lodi bude záviset na různých parametrech, jako jsou; návrh trupu, zdroj energie, návrh tunelu, použití sítí, tah a zatížení plavidla atd.

stav počasí a stav vody také hraje zásadní roli při výkonu BT.

můžete si také přečíst:

• jaký je význam baňaté přídě lodí?
• jak se Bow Thruster používá k manévrování lodi?
• Můstku Lodi – Design A Rozvržení
• Nos pracovních Míst Pro Lodě – Důvodem Dovybavení Baňatý Luk
• X Příď Trupu Design vs Konvenční Konstrukce Trupu

Disclaimer: Názory autorů vyjádřené v tomto článku nemusí nutně odrážet názory Marine Insight. Údaje a grafy, pokud jsou v článku použity, pocházejí z dostupných informací a nebyly ověřeny žádným statutárním orgánem. Autor a Marine Insight netvrdí, že je přesný, ani nepřijímají žádnou odpovědnost za totéž. Názory představují pouze názory a nepředstavují žádné pokyny ani doporučení ohledně jakéhokoli postupu, který by měl čtenář dodržovat.

článek nebo obrázky nelze reprodukovat, kopírovat, sdílet nebo používat v jakékoli formě bez souhlasu autora a Marine Insight.

tagy: Bow Thruster lodě