Henry Ford byl 40, měl dvakrát selhal při budování úspěšné automobilové společnosti. Ale jeho vytrvalost se přestěhoval ho, aby to zkusil znovu a v červnu 1903 vytáhl dohromady skupinu investorů tvoří Ford Motor Company. Ačkoli nebyl prezidentem nové firmy, byl schopen sledovat svůj nejdůležitější cíl vyrábět vozidlo“ everyman“, které by nakonec změnilo americkou krajinu.
dnes stojí první účelová továrna Fordu, třípodlažní cihlový závod Piquette Avenue, který se nacházel jen pár bloků od místa, kde žil Henry, jeho manželka Clara a syn Edsel. Henry neměl žádnou hotovost, ale nabídl zkušenosti a tvrdé práce, která vedla skupina investor získat stavební místo, aby mohl navrhnout a postavit vozidla s pomoc talentovaná skupina mechanika, projektantů a zpracovatelů.
Od roku 1904 až 1910 budovy na 461 matolinové víno (což je francouzský výraz pro velmi jednoduché víno) sloužil jako první pravda montážní závod pro začínající firmy s dodatky přidané během těchto let k uspokojení rostoucí poptávky pro Ford abecedy auta, modely B, C, F, K, N, L, R, a. S.
společnost je Model a a Model AC byly postaveny v první Ford lokalitě, pronajmout vůz-výroba, obchod na Detroit Mack Avenue, a nebyl sestaven v nově postavené budově. Původní budova Mack Avenue shořela do základů v roce 1941, ale byl replikován Ford (na jednu čtvrtinu velikosti) pro umístění v Greenfield Village v roce 1945.
Detroit-na základě architektonické firmy, Pole, Hinchman & Smith, navrhl matolinové víno Rostlin jako příklad pozdně Viktoriánské-styl architektury po vzoru New England textilních továren, což byla běžná praxe ve Spojených Státech v té době. Tři příběhy vysoká, 56 cm široká, a 402 metrů dlouhé, jeho nosné vnější zděné stěny obsahují 355 windows, a jeho maple podlahy, podporované náměstí dubové trámy a sloupky, kryt 67.000 čtverečních stop. Budova obsahuje dvě kombinace výtahu a schodiště, jedna se nachází na severozápadním rohu a druhá na jihozápadní straně.
Připomenout požár v Březnu roku 1901, která zničila Olds Motor Works továrně v Detroitu, Henry Ford a architekti součástí fire sprinkler systém v budově, design, vzácný rys pro průmyslové budovy z období. Tento a několik dalších originálních bezpečnostních prvků v továrně, jako jsou firewally, požární dveře a požární schodiště, jsou stále přítomny. Vodu pro sprinklerový systém dodávala dřevěná nádrž na vodu umístěná na střeše budovy.
Na matolinové víno operace byla horečná aktivita během těch prvních letech, jako Ford vyvinul modely, které za předpokladu, více spolehlivosti a funkce. Mezi investory panovaly neshody v tom, jakým směrem by se měla společnost ubírat. Alexander Malcomson, jeden Ford primární dobrodinci, podpořil myšlenku Ford building luxusnější stroje a společnosti ve skutečnosti, vyrábět milovník aut, které včetně modelů R a L, které byly variace na populární Model N
Ale Henry Ford měl vidění a v lednu 1907 byl povolán Charles Sorenson, společnost patternmaker, který přeložil Henry náčrtky a popisy do prototypů, na téměř prázdné třetím patře matolinové víno zařízení. Řekl Sorensonovi, že chce postavit speciální místnost, která by měla zamčené dveře a dostatek prostoru pro zahájení práce na zcela nové práci. Chtěl Joe Galamb, společnost, inženýr, se nachází v tomto prostoru, a brzy po místnosti, byla dokončena s některými základními výrobní zařízení… … vypracování tabulky, tabule, kamera (pro záznam snímků nápadů), workbench, nástroje a pás-řízený soustruh, vrtačka a frézka.
„tajná místnost“ se stala domovem jen několika nejdůvěryhodnějších zaměstnanců společnosti Ford.
Na konci typického pracovního dne, Ford by vedoucí do místnosti, kde bude sedět v houpacím křesle (které údajně patřil jeho matce) a diskutovat a načrtnout nápady pro to, co nazval “ motorovým vozem pro velké množství.“
místnost se v podstatě stala mateřským slovem pro Model T, Fordovu představu o dokonalém vozidle pro motoristickou rodinu. Bylo by to lehké, odolné a cenově dostupné a změnilo by to bohatství nejen rodící se společnosti, ale také automobilový průmysl.
Ford nebyl zájem pokračovat v rozvoji luxusních vozidel, a když Malcomson pokračoval, aby se zasadila za to, že výrobek, Ford koupil jeho partnera, přebírá otěže společnosti jako prezident.
během jednoho roku byly první běžící prototypy vyhnány ze dveří místnosti a najednou byl svět představen nejnovější myšlence Fordu na inovace v automobilovém průmyslu, jednoduchost a robustnost. K formálnímu veřejnému debutu došlo 1. Října 1908, po kterém následovala jen několik dní první oficiální produkce.
Model T byl okamžitý úspěch, za cenu 850 dolarů, která byla nižší, než mnoho času je moderní vozidla, ale vyšší, než společnosti Model N
příštích 15 měsíců, Ford Motor Company vyrábí 12,000 Model Ts v matolinové víno továrny. Poptávka však byla mnohem vyšší než skutečná výroba a pokračování v rozšiřování budovy nevyhovovalo potřebám dalších výrobních prostor. V lednu 1910, společnost vybudovala rozsáhlou novou továrnu v okolí Highland Park, prodej matolinové víno budovy Studebaker Corporation, která vyrábí své řady vozidel v budově až do roku 1933, kdy to také vyrostl v prostoru.
v těchto raných letech byl Ford jednou z 22 automobilových společností působících v oblasti Milwaukee Junction v Detroitu (budova Piquette byla na krátkou dobu obsazena společností 3M a společností Cadillac.
V roce 2000, budovy, který utrpěl zhoršení a byl v nebezpečí, demolice, byl zachráněn organizaci, která se jmenuje Model T Automotive Heritage Complex (T-Plex), která získala matolinové víno struktury s cílem zachování a dědictví Ford Model T.
dnes je závod Ford Piquette Avenue dobře zachován a do značné míry nezměněn od původního vzhledu z roku 1904. Exteriér budovy je okamžitě rozpoznatelný jako stejná budova zobrazená na raných fotografiích-stále v původní červené cihle, kompletní s původními požárními schody a okny.
Různé Model Ts a další matolinové víno-era Fordy jsou na displeji v celém druhém a třetím patře, s několik desítek interpretační panely vysvětlující historii budovy a lidi, kteří tam pracovali. Závod Piquette Avenue je nejstarší účelovou budovou automobilové továrny otevřenou veřejnosti.
muzeum má exponáty, které se zaměřují především na začátku Spojených Států automobilový průmysl a byla přidána k Národním Registru Historických Míst v roce 2002, se stal Michigan State Historic Site v roce 2003, a byl určen National kulturní Památka v roce 2006.
informace o návštěvě naleznete na webových stránkách závodu Piquette Avenue.