Toto je odpružení wishbone z ročníku Matra Formule 1 závodního vozu. (Obrázek/SurfingDirt.com)
Když někdo řekne, že jejich auto nebo kamion má „lichoběžníkové zavěšení,“ to není krocan-diskuse. Odkazují na specifický typ konstrukce odpružení, který umožňuje kolům vozidla pohybovat se, upravovat a přizpůsobovat se rychle se měnícím podmínkám vozovky a jízdy.
ačkoli existuje několik dalších typů odpružení, wishbone (nebo double-wishbone, abych byl přesný) je docela populární a existuje již téměř století.
co je to zavěšení lichoběžníku?
dvojitá lícní kost je nezávislá konstrukce odpružení, která se nachází na předních, zadních nebo všech čtyřech kolech. V této souvislosti „nezávislý“ znamená, že pohyb jednoho kola není ovlivněn ostatními třemi koly. Jinými slovy, je to volný pohyb (poněkud) nezávisle na podvozku.
tento design nabízí několik výhod, zejména ve vysoce výkonných terénních a terénních prostředích. Hlavní výhodou je, že, na rozdíl od podobné vzpěry MacPherson nastavení, dvojité lichoběžníkové design nemusí významně ovlivnit kolo camber s odpružení.
to znamená konzistentní kontaktní náplast pneumatiky s vozovkou, bez ohledu na převrácení karoserie nebo hrboly na silnici.
Tady je sada levé/pravé výkon horní kontrolu zbraní z roku 1966 Chevrolet Chevelle, který uváděl dvojité lichoběžníkové zavěšení z továrny. V konstrukci GM jsou klapka a vinutá pružina vloženy mezi horní a dolní ovládací ramena. (Obrázek / Summit Racing)
jak funguje zavěšení lichoběžníku?
nastavení získává přezdívku „wishbone“ díky dvěma ovládacím ramenům (AKA wishbones nebo a-arms), které drží kloub a vřeteno kola.
ačkoli se jednotlivá nastavení mohou lišit, existuje základní recept na zavěšení lícní kosti.
u moderních systémů horní a dolní ovládací ramena obvykle používají kulové klouby k zajištění sestavy vřetena/náboje. Ramena jsou pak spojena s podvozkem nebo karoserií vozidla, kde se mohou otáčet.
na hnacích kolech jsou poloosy nápravy spojeny s diferenciálem a přírubami náboje pomocí CV nebo u-kloubů, což umožňuje pohyb každého kola nahoru a dolů. Umožňuje také pohyb řízení ze strany na stranu v aplikacích s pohonem předních kol.
tlumič (tlumič) je obvykle umístěn mezi horní a dolní ovládací ramena, aby potlačil odraz odpružení.
Jedná se o nezávislý balíček předního odpružení na trhu s náhradními díly. Všimněte si ramen A (AKA lícních kostí), které se připojují k horní a dolní části každého tlumiče. Toto konkrétní nastavení je Heidtova verze původního předního zavěšení Mustang II. (Obrázek/Summit Racing)
Zadejte Mustang II
Žádná diskuse o dvojité lichoběžníkové zavěšení by být kompletní bez zmínky o 1974-78 Ford Mustang II.
Jo, to Mustang II—Pinto-se sídlem kompaktní, že pony auto puristé jako hihňání.
co mu možná chybělo ve stylu a výkonu Mustang II se však v praktičnosti vyrovnal. To představovalo kompaktní, prakticky samostatné nezávislé nastavení předního odpružení, které zahrnovalo kotoučové brzdy, příčník, stojan řízení, a důležitý design s dvojitou lícní kostí.
To netrvalo dlouho pro gearheads začít roubování Mustang II přední pomocné rámy na své staré nosník nápravy horké pruty.
swap byl snadný upgrade na plynulejší jízdu, snadnější řízení, větší brzdnou sílu a sebevědomé zatáčení. Brzy hotrodders hledali vrakoviště pro vyřazené Mustang IIs.
Ve skutečnosti, i když původní Mustang II dárce auta mají většinou zrezivělý, aftermarket společnosti jsou stále dělat Mustang II-podle nastavení—často s významnými vylepšení designu.
sady náhradních dílů se obvykle nazývají také „Mustang II“.
takže, pokud jste někdy slyšeli o „Mustang II front endu,“ to je to, o čem lidé mluví.
mám upgradovat na dvojitou lícní kost?
odložte buzzsaw. Ačkoli dvojitá lichoběžníková kost je často preferovanou volbou odpružení výkonu, existuje spousta vylepšení odpružení pro každý typ odpružení.
ještě důležitější je, že u většiny vozidel je dovybavení systému zavěšení lichoběžníku do vozidla, které nebylo původně vybaveno jedním, hodně práce.
mluvíme o výrobě, řezání, svařování a … fuj … matematice.
nezoufejte, zda vaše auto má multi-link, MacPherson vzpěry, výkyvná náprava, rovné nápravy, nebo klíční kostí, můžete vždy udělat to lépe.
univerzální Společné vylepšení patří tužší pružiny (listové nebo vinuté), polyuretanová pouzdra, a další (nebo větší) anti-houpat bary.
pokud to zní, jako by to bylo ve vaší uličce. Možná budete chtít začít zde.