častěji než ne, když přijde na mysl slovo „supercar“, jako první se objeví dva výrobci automobilů: Lamborghini a Ferrari. Zatímco oba jsou italské Marky, jedna značka má na sobě zuřícího býka a druhá má vzpínajícího se koně. Ferrari vychází z Maranella, zatímco Lamborghini volá Sant ‚ Agata Bolognese domů. Obě ikonické italské značky mají své odlišnosti, ale obě vytvořily jedny z nejvýraznějších, nejsilnějších a nejodolnějších vozidel na světě. Obvykle, nadšenci si vybrat jeden z těchto italské automobilky jako své oblíbené, ale obě jsou legendární výrobců, které neustále laťku pro vysoce výkonné vozy.
Související Čtení:
- Nejrychlejší Auta na Světě,
- Nejlepší Moderní Muscle Cars
Většina supersport nadšenci mohou s jistotou uvést své oblíbené vozy z každé italské automobilky, ale jen málokdo ví, bohatou historii obou značek. Dobře, tady je vaše šance upustit nějaké znalosti na své přátele. Pokračujte ve čtení a dozvíte se o dědictví, modely, a budoucí produkty Ferrari a Lamborghini.
Origins
Ferrari
Enzo Ferrari se narodil v Modeně v Itálii v roce 1898. Od mladého věku se Ferrari zajímal o automobilové závody. Po zahájení vlastní závodní kariéry v roce 1919 se Ferrari stal jezdcem Alfa Romeo. O pět let později založil Enzo Scuderia Ferrari jako oficiální závodní divizi Alfa Romeo. Alfa Romeo nakonec přejmenoval svůj tým Alfa Corse a udělal Enzo jeho hlavu, ale podnikavý Ital měl jiné plány.
V roce 1939, Enzo levé Alfa Romeo tvořit Auto Avio Costruzioni v Modena. Ferrari postavil své první auto, 815, a soutěžil v 1940 Mille Miglia. Světová Válka dočasně zastavila italského průmyslu a automobilové závody, což vede Ferrari přesunout své operace do Maranello v roce 1943. Po skončení války se Ferrari pustil do stavby svého prvního výrobního vozu 125 S. 12-válcový vůz dosáhl svého prvního vítězství na velké ceně Říma v roce 1947.
závodní úspěch Scuderia Ferrari pokračoval, s jeho první vytrvalostní vítězství na 1948 Mille Miglia a jeho první 24 hodin Le Mans vítězství v 1949. První mistrovství světa Formule 1 Ferrari přišlo v roce 1952 s jezdcem Albertem Ascarim. Ztráta Enzo je syn v roce 1956 a šest z jeho řidičů v letech 1955 a 1965 dát obrovský tlak na Ferrari zakladatel, ale společnost i nadále dařit v automobilových závodech.
první závodní vítězství Ferrari přišlo na velké ceně Říma v roce 1947 s 125 S.
v roce 1961 Ferrari začalo jednat o prodeji společnosti Ford Motor Company. Enzo z toho vycouval na poslední chvíli, nicméně, vzteku Ford a podněcovat divoký závodní rivalita (asi Enzo měl talent dělat si nepřátele). V roce 1969 prodal Enzo polovinu akcií své společnosti Fiatu a v roce 1977 rezignoval na funkci prezidenta.
v roce 1970, Ferrari první mid-motor V8 silniční vozy hit výroby, včetně 308 GTB, 308 GT4 a 308 GTS. 80. léta přinesla Ferrari výrazné změny. Fiat zvýšil svůj podíl na 90%, Enzo zemřel v roce 1988 a výkon silničních automobilů se vyrovnal. Vozidla jako 288 GTO, Testarossa a F40 přivedla automobilku do moderní éry stylu a síly.
v 90. letech se věci trochu zakřivily s 550 Maranello, F50 a 360 Modena. 2000s viděl návrat do formy pro Ferrari v motoristickém sportu, se třemi 12 hodin Sebring vítězství, jeden 24 hodin Daytona vyhrát, a 13 celkem F1 světových titulů. Na komerční straně Ferrari Enzo tlačil výkonnostní standardy společnosti, zatímco F430 a jeho nástupce, 458 Italia, rozšířili přitažlivost.
Lamborghini
Ferruccio Lamborghini se narodil v roce 1916 rodině pěstitelů hroznů. Jeho zájem v mechanice nakonec ho vedlo k vytvoření obchodní výrobou traktorů po druhé Světové Válce. Jako Lamborghini business (který se rozrostl o další spotřebiče) vzkvétal, stal se velmi bohatý.
Lamborghini začal sbírat a závodní sportovní vozy, včetně těch z další ital Enzo Ferrari. Když řídil a studoval některé ze svých silničních vozů Ferrari, vnímal chyby v jejich technice. Lamborghini se rozhodl sdílet svou konstruktivní kritiku s Ferrari, ale byl odmítnut. Lamborghini, uražený reakcí Ferrari, se rozhodl postavit lepší sportovní vůz(a ukázat svému krajanovi něco nebo dvě).
Automobili Lamborghini byla založena v Květnu roku 1963 a nová továrna byla postavena v Sant ‚ Agata Bolognese, kde společnost působí dodnes. Lamborghini ručně vybral talentované inženýry, včetně Giotto Bizzarrini, který nedávno vyvinul některé z motorů Ferrari, začít pracovat na svém prvním autě. O šest měsíců později byl na Turínském autosalonu představen Lamborghini 350 GTV.
Automobili Lamborghini byla založena v Květnu roku 1963 a nová továrna byla postavena v Sant ‚ Agata Bolognese, kde společnost působí dodnes.
po prodeji 120 kusů výroby 350 GT vytvořil Lamborghini novou verzi s větším motorem, novou převodovkou a konfigurací sedadel dva po dvou. Tento model 400 GT se prodával v mnohem větším počtu a pomohl uvést Lamborghini na mapu. S rozšiřováním provozu Lamborghini hledal jeho zakladatel nové technické talenty. Ferruccio pověřil mladého Paola Stanzaniho a Giana Paola Dallaru vedením jeho technického oddělení.
Stanzani a Dallara podíval se na závodní svět pro inspiraci a nakonec uvařil dvě-sedačková sportovní auto, které by rock motoristického světa. S 400 GT 12-válcový motor napříč uložený za kabinou a vrtané a svařovaných plechů, které tvoří lehký podvozek, tento koncept sportovní auto představila na turínském autosalonu. Slavný trenér Nuccio Bertone viděl podvozek a přistoupil k Lamborghini o stavbě karoserie. S pomocí designéra Lamborghini Marcella Gandiniho vytvořil Bertone Miura P400. Debut vozu na Ženevském autosalonu v roce 1966 udělal z Lamborghini noční senzaci.
Lamborghini pokračoval přidat Islero a Espada před představením další ikony na autosalonu v Ženevě 1971. LP 400 (lépe známý jako Countach) propagoval klínový tvar a stal se vysněným vozem dětí po celém světě. Po Ferrucciově odchodu z Automobili Lamborghini v roce 1972 byly přidány modely Urraco a Silhouette. Finanční potíže vedly v roce 1980 k bankrotu Automobili Lamborghini, ale o rok později se Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA zrodila s novými investory.
Jalpa kupé a Lamborghini první off-road vozidla, LM002, odstartovala 80. léta, ale další finanční boj vedl společnost změnit majitele znovu, tentokrát spadající pod Chrysler deštník. V roce 1990 bylo jako nástupce Countach představeno elegantní, silné Diablo. V roce 1994 Chrysler náhle vyložil Lamborghini skupině indonéských investorů,kteří v roce 1998 prodali společnost svému současnému majiteli Audi.
na úsvitu nového tisíciletí byl Lamborghini připraven odhalit svého nástupce Diabla. Murcielago bylo dramatičtější než Diablo a výrazně silnější. V roce 2003 byl přidán malý bratr Murcielago, aby rozšířil přitažlivost automobilky. Gallardo představoval 500 koňských sil V10 vyvinutý společností Audi a stálý pohon všech kol.
Aktuální Modely
Ferrari
Ferrari i nadále soutěžit ve Formuli Jedna i když s mnohem menší úspěch než v roce 2000. Silnice, auta, podnikání, nicméně i nadále uspět s novými modely, varianty, a miliony fanoušky. V současné době má Ferrari 10 základních modelů, z nichž některé zahrnují: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB a Portofino.
výměna neatraktivní Kalifornie v 2018, Portofino je přední motor, zadní pohon drop-top s vylepšeným vzhledem. Přestože Ferrari je základní model, $ 215,000 hard-top kabriolet balení 591 koní z twin-turbo V8 a rakety na 60 mph za 3,1 sekundy.
