Podrobnosti:
šroub-v moderní high performance full-délka rámu & podvozek systém pro 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, a 1972 GMC & Chevrolet C10 pick-upy:
- Chevrolet C10 krátké-postel
- GMC C10 krátké-postel
Naši kompletní rámy pro 1967-1972 Chevrolet & GMC C10 trucks připevněte ke kabině & postele stejným způsobem, vaše akcie rámu. Není nutné řezání podlahy (s výjimkou některých převodů) a výška jízdy je upuštěna ze skladu asi 4 palce. Na Ridetech coilovers použité úprava pro tlumení a jízdní výšky, aby vaše auto výhodu v autokrosu soutěží, stejně jako možnost mít pohodlnou jízdu. Všechny naše podvozky využívají stejnou geometrii odpružení, což znamená, že váš vůz bude mít nyní všechny moderní komponenty odpružení a řízení a geometrii.
tento podvozek Schwartz umožňuje až 345 široké pneumatiky, aby se vešly do jamek kol, & doporučujeme až 315 široké přední pneumatiky, ale 335 přední se také vejde.
naše standardní nastavení 13 „Wilwood brzdy se hodí pod 17″ kola, a některé 16 “ kola. Pro ráfky 15″ nebo 16 „doporučujeme naši brzdovou soupravu 12“. Výzva k stanovení cen.
jaké možnosti si mám vybrat?
brzdy:
naše základní sada Wilwood je skvělá pro každodenní řidiče a příležitostné autokrosaře nebo silniční závodníky. Přední rotory jsou 13″ s 6-pístovým třmenem. Zadní rotory jsou 12″ se 4-pístovým třmenem. Postavte se na 14palcový Baer 6P Pro-Plus a získejte brzdový systém, který bude vyhovovat všemu, co chcete dělat. S tímto nastavením brzd často závodíme s bouří z roku 1965. Nejhorší sada je Baer 6S, což je jednodílný kovaný třmen. Tato brzdová sada vyhovuje hardcore roadracer, ale neobětuje jízdu na ulici. 14 „brzdy vyžadují kolo o průměru 18“, nicméně. Kromě toho jsou třmeny Baer k dispozici v mnoha barvách, zatímco Wilwoods jsou k dispozici pouze v černé barvě.
Coilover šoky:
na našich podvozkových systémech používáme ridetech coilovers jako standard. Dvě možnosti, které nabízíme, jsou jedno-nastavitelné a trojitě nastavitelné. Jednotlivé nastavitelné coilovers nabízejí 24 „kliknutí“ nastavení pro tlumení, stejně jako nastavení výšky jízdy. Ty budou vyhovovat víkendovým autokrosařům / roadracer i denním řidičům. Trojité nastavitelné coilovers nabízejí stejné nastavení tlumení jako singlů s přidáním vysokých a nízkých rychlostních kompresních úprav, a vzdálená nádrž. Ty vám umožní doladit odpružení pro konkrétní typ jízdy. Ty jsou vhodné pro ty, kteří jsou ochotni trávit čas laděním šoků, a / nebo pro roadracer, kde se počítá každá tisícina sekundy.
Air ride je také k dispozici, volejte na ceny & info.
Zadní konec bydlení:
Naše standardní nápravy je Moser full-plovoucí 9″ styl bydlení, s 31-spline nápravy. Testovali jsme tento zadní konec až 1000hp pouličních vozů bez problémů. Plně plovoucí nastavení náprav se stává normou ve světě pro-touring. Kontaktujte nás pro vyšší HP, nebo pokud budete táhnout závodní to často na slicks s více než 800 hp; my vám nastavit s něčím těžkým povinností. Schwartz IRS volba je pro ty, kteří touží IRS v jejich musclecar. To se doporučuje až pro 700 koní,ale bylo testováno bez selhání na vozidlech s vyšším výkonem.
třetí člen / diferenciál:
Ford 9 “ je dodáván s posi spojkového typu. Naše první možnost je právě to, s litinovou středovou částí. Pokud máte méně než 500 koní a nebudete závodit s autem často, je to pro vás v pořádku. Detroit TrueTrac diferenciál je spirálový převod typu posi, který pojme až větší výkon než spojka posi, vydrží déle (bez nositelných dílů) a je dostatečně tichý pro pouliční automobily. Moser nabízí nové nodulární železné pouzdro, které se doporučuje pro 600 + hp a závodění. Jejich hliníkové pouzdro také pojme až vyšší výkon a je mnohem lehčí než železné pouzdra.