po dobu čtyřiceti let následujících po prvním letu bratří Wrightů používaly letouny motory s vnitřním spalováním k výrobě trustu.Dnes je většina všeobecného letectví nebo soukromých letadel stálepoháněn vrtulemi a spalovacími motory, podobně jako vašeautomobilový motor.Budeme diskutovat základy vnitřního spalovacího motoru pomocí theWright bratrů 1903 motoru, viz obrázek, jako příklad.Bratři design je velmi jednoduché, podle dnešních měřítek, tak to je goodengine pro studenty studovat a učit se thefundamentals z motorya theiroperation.Na této stránce představujemepočítačový výkres klikové skříně leteckého motoru Wrightbrothers z roku 1903.
kliková skříň je „těleso“, které drží všechny ostatní části motoru. Je to největší část motoru, ale musí být navržena tak, aby byla silná i lehká. Aby byla hmotnost nízká, bratři používalihliník pro výrobu klikové skříně. Kliková skříň byla odlitá ve slévárně vdayton. V tomto procesu se vytvoří forma klikové skříně (pomocí písku nebo jinéhomateriály) a horký tekutý hliník se nalije do formy a nechá se ochladitna pevný tvarovaný kus. Můžete vidět, že kus byl poměrně složitý, s řadou otvorů a pásů.Čtyři nohy byly odlité do klikové skříně v rozích, aby se motor připojilspodní křídlo letadla.Při pohledu na postavu v trochu podrobněji, existují dva hlavní díly thecrankcase, box-jako struktura na pravé a zakřivené konstrukce na leftas pohledu z přední části motoru.
při pohledu zepředu skříňová konstrukce vpravo od klikové skříně drží čtyři válce. Válce jsou přišroubovány zevnitř krabicek otvorům směřujícím doprava.Spalovací komoryjsou pak přišroubovány do válců z vnější strany krabice.Vzpěry vahadla drží vahadla, která otevírají výfukové ventily spalovacích komor.Další odlitky na spodním držáku vačkových hřídelí a systému mazání.Struktura krabice také drží vodu použitou k ochlazování válců v uspořádání nazývaném vodní plášť.Válce jsou obklopeny vodou, která je přivedena do pláště aportem na dně a vrácena do chladiče dvěma porty, které jsou vidět nahoře v rozích krabice. Voda neseteplo z válců do chladiče. V horní části krabice vidímepodlaha karburátoru, kde se mísí plyn a vzduchcestou do spalovacích komor. Teplo z vodního pláště se používá k odpařováníkapky benzínu v karburátoru.
při pohledu zepředu drží zakřivená část vlevo klikový šaft, který otáčí lopatkami a vytváří tah.Zakřivená část je otevřená, takže vidíte plechovku uvnitř. V provozu byla k horní části připevněna plechová ocel, aby se zcela uzavřely pozice válců.K dispozici jsou čtyři pozice, oddělené žebry, které drží jednotlivé písty aválce. Písty jsou spojeny s klikovým hřídelem pístními tyčemi, kterépohybovat se v zátokách. Klikový hřídel zapíná ložiska, která jsou umístěnana žebrech klikové skříně. Tato animace, při pohledu z vrcholu theengine, ukazuje montáž klikového hřídele:
Prohlídky S Průvodcem
Navigace..
Úvodní stránka Průvodce pro začátečníky