Motobécane byl významným výrobcem ve francouzském cyklistickém průmyslu. Motobecane je známý pro navrhování velmi lehkých horských kol. Motobecane byl první francouzský výrobce začít používat Japonské části, v pozdní 1970. To byl velmi dobrý krok na jejich straně, protože v té době Japonci přehazovačky a kliky sady byly mnohem lepší než starší francouzské návrhy na společné střední kategorie 10-rychlostí. Změna byla do značné míry způsobena vlivem jejich amerického dovozce, Ben Lawee. Rámy na kolech Motobécane mid-to-upper byly obvykle dvojitě nasazená ocel vyrobená z trubek Vitus nebo Reynolds 531 molybden/mangan s oky Nervex. Na rozdíl od většiny francouzských tvůrců éry, Motobecane používá Švýcarský spodní nit držáky pro většinu modelů. Motobécane dokončily své rámy v krásné a vysoce kvalitní barvě, což se ve francouzském průmyslu často nesleduje. Za druhé nejprestižnější francouzské jízdních kol (poté, Peugeot, jehož odolnější konstrukce jsou emulované, ale před Gitane), Motobécane je mid-range kola byla dobrá hodnota; společnost udržuje ceny na rozumné odpovídající vysoce kvalitní rámy s nižší cenou, ale vyšší-kvalitní komponenty z Japonska, v době, kdy konkurenti byli uvedení vyšší ceny, nižší kvalita francouzských komponent na mid-range kola. Motobécane kola zahrnovala Nomade, Mirage, Super Mirage, Super Touring, Grand Touring, Sprint, Super Sprint, Jubilejní Sport, Grand Record, le Champion A Team Champion.
kromě standardních diamantových rámových kol vyráběla Motobécane i verze rámů mixte; na mixte rám Grand Touring měl dvojče boční zůstane v místě vrcholu trubice, sahající od hlavové trubky k sedlové trubce, zatímco Super Touring a Grand Jubilé měl jeden horní rámová trubka se svažuje směrem k sedlové trubce, ale rozbíhají se do dvojče boční zůstane těsně před sedlovou trubkou. Pozdější modely mixte Grand Touring také používaly tento design. Motobécane také vyrábělo tandemové kolo.
na počátku 80 Motobécane zahájila novou řadu kol pod „Profil“ jméno. Tato kola byla vyrobena z trubek 2040 a tato byla „Ovaled“ nebo zformována do tvaru slzy, aby pomohla aerodynamice (pravděpodobně jedno z prvních kol navržených ve větrném tunelu). Zahrnovaly skrytou kabeláž přes horní trubku a plné využití komponentů Shimano Adamax 600 ax, které byly navrženy speciálně pro aerodynamiku.
Francouzská kola před rokem 1980 často používala francouzské závitové spodní držáky (nyní je obtížné najít náhradní díly). Francouzské spodní držáky, stejně jako italské, používaly pravé závitování na pevných šálcích, což je podrobilo uvolnění precesí. Motobécane se zlomil u většiny ostatních francouzských výrobců v polovině 70. let, za použití Swiss-závitové spodní držáky (také obtížné najít náhradní díly pro teď). Švýcarský spodní držáky byly totožné s francouzi, kromě toho, že pevné poháry byly reverzní-závitové (jako je angličtina), takže je imunní vůči kypření tím, že precese. Pro více informací, viz specifikace spodního držáku.
francouzské náhlavní soupravy jsou navíc dimenzovány a opatřeny závitem mírně odlišným od běžnějších anglických sluchátek.
název Motobécane se také používá pro současná kola tchajwanské výroby. Tato vozidla nemají žádný vztah ke starším francouzským jízdním kolům, kromě názvu.