11. Května 2019 — Ontario vláda je zvýšení rychlostních limitů na některých dálnicích. Je to jedno z několika opatření v Getting Ontario Moving Act, nedávno předložené v zákonodárném sboru. V tiskové zprávě se zdůrazňuje zákona se zaměřili především na další byrokratické opatření, jako je Ontario vláda přebírá odpovědnost za Toronto subway systému a zvýšení pokut pro řidiče, který přihrávku zastavil školní autobusy, nebo jít příliš pomalu v levém pruhu a zjednodušení předpisů. Nicméně, jako mnoho právních předpisů, v dokumentu je plán zahájit konzultační proces o přezkumu rychlostních limitů na dálnici.
Ale předtím, než konzultační proces vůbec začne, speed limit zvýší na vybrané číslo kontrolovaného-přístup dálnice, v září jako součást pilotního projektu oznámil v pátek Ministr Dopravy Jeff Yurek. Jednou z těchto dálnic je úsek Ottawa do Quebecu 417, který je také Trans-Canada Highway. Je to nejčastěji používané trasy pro dopravu mezi Ottawa a Montreal a v současné době má 100 kilometrů za hodinu (rovná 60 mil za hodinu) rychlost.
právě teď má Ontario nejpomalejší rychlostní limity v Kanadě. Na průměrné dvouproudové venkovské dálnici je rychlostní limit 80 kilometrů za hodinu (km / h), což je přibližně 50 mil za hodinu (MPH). Dvouproudé trasy Trans-Canada Highway přes severní Ontario mají limit 90 km / h, což je zhruba stejné jako 55 MPH. Na superdálnice jako 401, 416, 417, limit je 100 km/h.
omezení Rychlosti v Ontariu se nezměnily od roku 1970. Předtím, to nebylo neobvyklé mít 90 km/h-55 km / H hodinu limity na dvoupruhových silnicích a 110 km/h-70 MPH omezení rychlosti na superdálnice. Energetická krize a metrický systém to ukončily. Když byly v roce 1977 změněny rychlostní limity na metrické, snížily se, aby se snížila spotřeba paliva. Změna se shodoval s federálně uložena 55 MPH omezení rychlosti, které bylo přijato ve Spojených Státech, který byl zrušen v roce 1990.
je Ironií, že některé Ontario obcí jsou více flexibilní s vyšší rychlostí limity. Ve Spojených krajích Prescott a Russell ve východním Ontariu je rychlostní limit na County Route 17 90 km / h ve většině venkovských úseků. V jihozápadním Ontariu je rychlostní limit také 90 km / h na silnicích v nejméně třech různých okresech.
mezitím všechny kromě jedné ze sousedních jurisdikcí Ontaria v posledních letech zvýšily své rychlostní limity na dálnici. Západní provincie Manitoba dosáhla rychlosti 110 km / h na Trans-Kanadě, která se spojuje s Ontariem. V Michiganu, řidiči vstupující do tohoto státu z Ontaria mohou otáčet své motory na 70 MPH. A v New Yorku je nejvyšší rychlost 65 MPH.
V Quebec, horní superdálnice rychlost je stále 100 km/h, ale tam je publikováno nejméně 60 km/h. Většina venkova, dva-lane dálnice v Quebec jsou zveřejněny na 90 km/h, i když, a dokonce v některých oblastech, kde je rezidenční a komerční development. Pokud jedete na východ od Ontaria přes Quebec, musíte počkat, až New Brunswick zrychlí na 110 km / h.
Ontario Provinční Policie (OPP) má občas vyjádřil skepsi k vyšší rychlostní limity, takže argument, že vedou k více fatální dálnici havaruje. Vláda však zákony vytváří a úkolem policie je je vymáhat. Častým argumentem pro vyšší rychlostní limity je, že každý stejně jede nad stávající limit, tak proč ho držet tak nízko? Ve skutečnosti jsem nedávno cestoval na západ po dálnici 417 poblíž výjezdu St-Isidore rychlostí asi 120 km / ha OPP auto mě bez zjevného důvodu míjelo v levém pruhu. Nebyla tam žádná siréna ani světla.
stále není jasné, zda se vyšší rychlostní limity budou vztahovat na návěsy. Mnoho států a provincií má pro tato vozidla nižší rychlostní limity. A, Ontario vyžaduje velké kamiony používat elektronické omezení rychlosti zařízení, které neumožňují vozidla cestovat na více než 105 km/h. Před metrické a energetické krize-inspiroval pokles 1970, publikováno truck rychlostní limit na mnoha Ontario dálnice byla často 60 km / H a 70 pro ostatní vozidla.
výzva prosazovat vyšší rychlostní limity pomocí zařízení, která omezují rychlost na velkých nákladních automobilech, je umocněna záměrem provincie dále zakročit proti vozidlům, která trvale jedou příliš pomalu v levém pruhu. Velké kamiony by to neměly dělat. Ve skutečnosti, na nedávném krátkém exkurzi na nedalekých dálnicích v Ontariu a Quebecu, fotil jsem to.
Vyšší rychlostní limity v Ontariu asi smysl na venkovských silnicích s menším provozem, a vláda nejeví zájem o vyšší limity na přetížených městských trasách přes místech, jako je Ottawa nebo Toronto. Otázkou však je, jak snadno se řidiči a strážci zákona přizpůsobí?