Přímo z továrny, Ford Coyote motory jsou silné účinkujícími a když spárována s výkonem výbavy, poskytují neuvěřitelný výkon. Jak se však závodníci začnou tlačit hluboko do čtyřmístného území, výkon může překročit to, co si tovární inženýři představovali ve svých nejdivočejších snech. Naštěstí, trh s náhradními díly je tu, aby pomohl, a vedoucí tohoto poplatku je posádka v modulárních motoristických závodech.
prezident společnosti a závod majitel týmu Mark Luton, spolu s generální manažer Greg Seth-Lovce, již dlouho soutěžil v VP Racing Maziva Xtreme Pro Mod s Mustangy poháněné Coyote motory postavené na MMR. Tlačení těchto motorů na trati vedlo společnost k vývoji celé řady motorů a upgradů, která zahrnuje řadu motorů GenX, které jsou určeny pro mega-výkonné stroje.
„MMR GenX Motor a všechny jeho součásti mají konkrétně řešit nedostatky / poruchy tovární díly na hp a rpm úrovni,“ MMR Prezident Mark Luton vysvětlil. „Ať už se jedná o blok polotovarů, dvouřadé sekundární rozvodové řetězy MMR nebo vodítka a napínáky časování polotovarů. Pokaždé, když jsme narazili na selhání, inovovali jsme, abychom našli řešení.“
Modular Motorsports Racing nabízí své motory GenX jako krátké bloky, dlouhé bloky a kompletní motory, jako je tato krása sochorů.
hlavní složkou pro výrobu těchto motorů jsou samozřejmě vlastní bloky motorů sochorů společnosti, které jsou k dispozici ve standardních a vysokých verzích. Tyto bloky mají sílu vyzvednout, kde tovární jednotky vyťukávají a stále tlačí do stratosféry.
„bloku byl jeden z prvních překážek, což moc za 2300 koňských sil s továrně nebo aftermarket casting je nemožné,“ Luton řekl. „Naše sochory blok určeno, že obavy a potenciálně má energetický potenciál směrem 5000 koňských sil mark—čas ukáže, jak daleko můžeme tlačit.“
“ posunutí hranic selhání nám umožňuje vytvořit téměř nezničitelné části pro průměrného nadšence. Vývojem a testováním doma v naší Testovací buňce motoru Superflow nebo na závodní dráze můžeme v krátké době vzít věci od konceptu přes prototyp až po konečný produkt pod jednu střechu, “ dodal. „A buďte si jisti svou kvalitou a výkonem, takže když to dáme našemu zákazníkovi, víme, že získávají to nejlepší, ne kopii nebo něco, co nebylo před vydáním nikdy testováno. To je důvod, proč tolik našich komponent nese doživotní záruky.“
pomoci vytvořit velký výkon, MMR nabízí řadu dílů pro tyto motory, včetně a mezichladičem nasávaného vybavena Garrett intercooler jádro a testovány až 2500 koní. „Teploty vzduchu s teplotou okolní vody obvykle nejsou vyšší než 35 stupňů nad teplotou okolního vzduchu. S ledovou nádrží můžeme udržovat teplotu vzduchu na nebo v blízkosti okolí pro obrovské zisky energie, “ vysvětlil Luton. „Je vybaven-10an vstupní a výstupní vodovodní armatury na zadní straně spolu se spoustou vakuových armatur v zadní části. Přívody jsou také k dispozici s mnoha možnostmi příruby těla škrticí klapky, aby vyhovovaly většině potřeb. Rozdělovač je utěsněn vyměnitelnými O-kroužky pro nepropustné těsnění a přetlaková pléna jsou testována na tlak nad 70 psi!“
pokud potřebujete mega-power Coyote, MMR nabízí tyto motory na základě svého bloku Pro Mod Gen X. Společnost je naplní MMR sochory ocelových klikových hřídelí, nadměrné ARP hlavy a hlavní čepy; sochory slitiny tyče s ARP hardware; MMR / Manley GenX písty s.866 Gen X kolíky; celkové těsnění řady AP ocelové kroužky; a další.
„motor MMR GenX cílí na všechny úrovně výkonu nad 2 000 koňských sil,“ řekl. „Je určen pro lehké pouliční použití k plnému závodnímu použití ve všech třídách. Dokázali jsme, že může být konkurenceschopný až do kategorie Pro mod.“
Z polotovaru načasování a cam kryty na řetězu a napínáků, MMR nabízí širokou škálu robustní zařízení pro moderní Coyote platformy.