před Tisíci lety, pre-lidé postavili první most. Byl to jednoduchý kláda nebo balvan umístěný nad malým potokem nebo roklí. Pomohlo by to udržet nohy kočovníků v suchu při cestování z jednoho místa na druhé.
mosty se od té doby značně zkomplikovaly. Proto jsme sestavili tento glosář 20 nejběžnějších konstrukčních prvků používaných na mostech.
opěra: opěry jsou prvky na koncích mostu, které mu poskytují podporu. Absorbují mnoho sil umístěných na mostě a působí jako opěrné zdi, které brání pohybu země pod přístupem k mostu.
oblouk: oblouk je zakřivená struktura, která pokrývá otevřený prostor. Mosty s oblouky patřily k nejranějším rozsáhlým inženýrským a stavebním projektům.
obloukové mosty mohou pokrývat rozsáhlé oblasti, protože přeměňují síly, které je ovlivňují, na tlaková napětí, což eliminuje tahová napětí. (Toto je často označováno jako “ arch action.“)
vzhledem k tomu, že síly uvnitř obloukových mostů jsou tlačeny směrem k zemi, je oblouk vytlačen na své základně, což se označuje jako tah. Jak se zvyšuje výška oblouku, zvyšuje se jeho vnější tah. Aby zůstal obloukový most stát, je důvěra omezena svými opěrami.
existují tři typy oblouků: pevný oblouk, dvoukřídlý oblouk a tříkřídlý oblouk.
obloukový most
- pevný oblouk se nejčastěji používá na kratších betonových Mostech. Použití pevných oblouků je omezené, protože jsou citlivé na expanzi a kontrakci související s teplotou.
- na středně velkých Mostech se obvykle používá dvoukřídlý oblouk, protože připnuté spojení na základně je lépe schopné zvládnout kolísání teploty.
- tříramenný oblouk není zavěšen pouze na jeho základně, ale také uprostřed rozpětí mostu. To dává struktuře vyšší úroveň flexibility, což jí umožňuje zvládnout tepelnou roztažnost a kontrakci ve větších délkách v extrémnějších klimatech.
paprsek: Nosník je konstrukční prvek na mostě, který odolává zatížení aplikovanému na jeho osu. Paprsek obvykle reaguje na síly ohýbáním v reakci na jeho opěrné body, které jsou obvykle opěry a mola na obou koncích. Nosníkové mosty jsou obvykle nejjednodušší, a proto nejméně silné a pružné na delší vzdálenosti. Obvykle se používají k přesunu provozu na menší rozpětí.
ohnutý: ohnutý je příčný konstrukční prvek používaný ke konstrukci podstavce, klíčového nosného prvku v mnoha Mostech.
mostové ložisko: Mostové ložisko poskytuje klidovou plochu mezi můstky mostu a jeho palubou. Jeho účelem je umožnit řízený pohyb mezi oběma povrchy. Mezi podporované typy pohybu patří tepelná roztažnost a kontrakce nebo seismické otřesy. Některé typy mostních ložisek umožňují pohyb tam a zpět, zatímco jiné mohou pojmout kroucení.
konzolové: konzolové prvky jsou struktury, které se promítají horizontálně do vesmíru. Jsou klíčovými součástmi konzolových mostů. Menší konzoly jsou jednoduché nosníky. Větší používají krovy z konstrukční oceli nebo skříňové nosníky postavené z předpjatého betonu. Konzolové mosty mohou překonat relativně dlouhé vzdálenosti, zatímco se stále objevují lehké a otevřené.
Konzolový most
Protizávaží: protizávaží, obvykle se používá na výtah mosty, kreslit mosty, nebo zvedací mosty, je hmotnost, která stabilizuje a poskytuje rovnováhu pro most zvedací systém.
Cutwater: cutwater je klínovitá součást přidaná na mostní molo. Je navržen tak, aby odolávat proudění vody a rozbít led, který pomáhá snížit tlak na tyto prvky umístit na most. Cutwaters umožňují inženýrům stavět konstrukčně ambicióznější mosty v extrémně chladném podnebí a oblastech, které zažívají významný přílivový tok.
mostovky
Paluba: deck (také známý jako vozovky nebo povrch) most je funkční oblast, která umožňuje vozidla a chodce přejít silnice, údolí, vodní plochy. (Technická infrastruktura je často zavěšena pod palubou.)
paluby jsou obvykle vyrobeny z betonu, oceli, dřeva nebo mřížkového systému. Obvykle jsou pokryty asfaltem, betonem nebo jiným typem chodníku. Paluba může být integrována do nosné konstrukce mostu, podepřena nosníky nebo nosníky nebo zavěšena primárními konstrukčními prvky. U některých moderních mostů, jako jsou svázané obloukové nebo lanové mosty, je paluba primárním konstrukčním nosným prvkem.
elastomerní mostové ložisko: Jedná se o typ ložiska běžně používaný na moderních Mostech. Je navržen tak, aby se stlačoval pod svislým zatížením a zároveň umožňoval horizontální otáčení a boční smykový pohyb. Tato kategorie mostových ložisek zahrnuje neoprenové ložiskové podložky a ložiska, laminovaná elastomerní ložiska a seismické izolátory.
povodňový oblouk: povodňový oblouk je malý sekundární obloukový most, který leží vedle hlavního mostu. Poskytuje dodatečnou kapacitu pro manipulaci s povodňovou vodou. Oblast pod povodňovým obloukem je obvykle suchá nebo zpracovává omezené množství vody. Po zaplavení hlavního mostu se často přidávají povodňové oblouky.
nadace: Základem (nebo základnou) mostu je prvek, který spojuje konstrukci se zemí a přenáší zatížení z ní na zem níže.
nosník: nosník je hlavní vodorovný nosník na mostě. Podporuje menší nosníky. Nosníky mají často průřez nosníkem i tvořený dvěma nosnými přírubami oddělenými stabilizačním pásem. Mohou však mít také tvar krabice, tvar Z nebo jinou formu.
Box nosník most
nosník mosty jsou nejběžnější typy po celém světě. Nejjednodušší, formulář lze vysledovat zpět k nejjednodušším časným mostům. Dva nejběžnější typy nosníků jsou deskové nosníky a skříňové nosníky.
- deskový nosník je vyroben ze samostatných konstrukčních ocelových desek namísto jediného průřezu. Ty jsou pak svařeny dohromady pro vytvoření svislého pásu a vodorovných přírub nosníku.
- box (nebo trubkové) nosník je uzavřený trubice s více stěn obvykle vyrobené z válcované nebo svařované oceli, hliníkové profily, nebo předpjatého betonu. Box nosník může odolat kroucení pohyby při zachování značné pevnosti.
- pevný oblouk se nejčastěji používá na kratších betonových Mostech. Použití pevných oblouků je omezené, protože jsou citlivé na expanzi a kontrakci související s teplotou.
- na středně velkých Mostech se obvykle používá dvoukřídlý oblouk, protože připnuté spojení na základně je lépe schopné zvládnout kolísání teploty.
- tříramenný oblouk není zavěšen pouze na jeho základně, ale také uprostřed rozpětí mostu. To dává struktuře vyšší úroveň flexibility, což jí umožňuje zvládnout tepelnou roztažnost a kontrakci ve větších délkách v extrémnějších klimatech.
zábradlí: zábradlí je systém používaný na stranách mosty — a někdy, medián — udržet lidi a vozidla od vstupu do nebezpečné oblasti, nebo pádu přes okraj.
čtyři nejběžnější typy zábradlí (od nejslabších/nejlevnějších po nejsilnější/nejdražší) zahrnují:
- kabely a sloupky (používané pouze ve venkovských oblastech).
- ocel s dřevěnými nebo kovovými sloupky.
- beton nebo kámen.
- ocelové nosníky.
- betonové zábrany (typicky používané v médiích).
obavy týkající se bezpečnosti, nákladů a přínosů a oprav se týkají rozhodování o tom, jaký typ zábradlí se používá na konkrétním mostě.
Závěsné systémy: Závěsné systémy se používají k upevnění utility infrastruktura mosty. To může zahrnovat elektroinstalace, potrubí nebo potrubí.
ramínka lze zakoupit off-the-shelf nebo na zakázku vyrobené tak, aby vyhovovaly potřebám konkrétních projektů.
Molo: Molo je vyvýšená struktura, která sedí v těle vody na podporu mostu. Otevřená struktura mola umožňuje, aby jím procházela voda, což zabraňuje vytváření tlaku proti ní.
hromada: hromada je svislá nosná konstrukce, která se částečně používá k držení mostu. Může být vyroben ze dřeva, betonu nebo oceli. Hromada je tloukl do půdy pod mostem až do konce dosáhne těžké sub vrstva zhutněné půdy nebo rock níže. Piloty kované do této hloubky využívají přilnavost a tření půdy, která ji obklopuje, aby podporovaly část zatížení mostovky.
boční deska: boční deska je lineární ložisko, které se používá jako součást dilatačního kloubu mostu. Jedna deska je obvykle pevná a druhá se přes ni posouvá, aby se přizpůsobila expanzi a kontrakci. To poskytuje mostní konstrukci podporu při přizpůsobování posunů teploty.
Zkosení arch: skew (někdy označované jako šikmý, oblouk) je styl oblouku, kde jeho plochy jsou kolmé na opěry mostu. Interiér oblouku má podobu rovnoběžníku, spíše než obdélníku nebo čtverce. Použití šikmého oblouku umožňuje mostu překročit rozpětí prakticky v jakémkoli úhlu, spíše než jen přímka.
Nástavba: nástavba je část mostu, která absorbuje zatížení. (Opěrné, mola a další nosné prvky se označují jako spodní konstrukce.)