Spojené Státy a Čína bojují přes obchodní cla na pneumatiky, ale pro většinu z nás, je bezpečnost, kde se setká gumy na silnici.
Dovoz Čínských pneumatik vzrostl z 15 milionů pneumatik v roce 2000 na 46 milionů v loňském roce, podle Spojených Oceláři unie, který obvinil Čínu z nekalých obchodních praktik. Unie, která představuje pracovníků v gumárenském průmyslu, řekl, že Čínské pneumatiky dovoz zrychlil v letošním roce, přičemž dovozy srpen až 57 procent více než v lednu úrovně založené na hmotnosti pneumatiky uvolněn na AMERICKÉ doky.
Prezident Barack Obama tento měsíc podpořil postoj unie a nařídil vyšší cla na Čínské pneumatiky ve snaze zpomalit záplava dovozu, že odbory vinu za tisíc AMERICKÝCH pracovních míst. Obama se v úterý setkal s čínským prezidentem Chu Ťin-Tchaem, aby jednal mimo jiné o obchodu, když se světoví lídři sešli v OSN na zasedání Valného shromáždění.
Pro mnoho řidičů, obchodní spor by mohl vznést otázku, jak bezpečné jsou pneumatiky dovážené z Číny, vzhledem k tomu, že země je špatná bezpečnostní rekord na dalších výrobků, včetně zubní pasty, krmivo, hračky a sádrokartonové desky.
odpověď závisí na tom, zda si koupíte čínské pneumatiky od značek jako Goodyear nebo Michelin, vs. Čínské pneumatiky nebo pneumatiky vyrobené v Číně na základě smlouvy pro některé štítky soukromého obchodu, ukazují testy.
výrobci Pneumatik, z nichž mnohé mají přesunula výrobu do Číny, jak ušetřit peníze, říkají, že výrobní techniky a materiály jsou stejné bez ohledu na to, kde jsou pneumatiky vyrobeny, a jejich Čínské pneumatiky jsou stejně dobré jako ty vyrobené jinde ve světě.
„Čínské pneumatiky, které přicházejí do této země z větší části byly bezpečné pneumatiky,“ řekl Roy Littlefield, výkonný viceprezident Pneumatiky Industry Association. „Všechny pneumatiky musí být testovány, než sem přijdou,“ řekl s odkazem na testování a standardy americké vlády.
„máme stejné globální standardy kvality po celém světě,“ řekl Keith Price, mluvčí společnosti Goodyear Tire and Rubber Co. „Normy jsou stejné, ať už to uděláme v Oklahomě, Německu, Brazílii, Indonésii nebo Číně, standardy produktů jsou stejné.“
Jim Smith, redaktor časopisu Tire Review, řekl, že to viděl pro sebe.
„Michelin je velmi persnickety,“ řekl. „V čínském závodě jste nemohli říct, jestli jste v Číně nebo v Jižní Karolíně. Závod má stejné ovládací prvky, stejné stroje a stejné uniformy na dělnících.“
v čínských pneumatikách však došlo k určitým bezpečnostním výkyvům.
v loňském roce zahájila Národní správa bezpečnosti silničního provozu vyšetřování vadných stonků ventilů pneumatik vyrobených dceřinou společností Shanghai Baolong Automotive Corp. Společnost prodala 300 milionů ventilových stonků, které byly náchylné k praskání, což potenciálně způsobilo deflaci pneumatiky, což podle NHTSA vedlo k jednomu úmrtí.
Dvě úmrtí byly připisovány vadné pneumatiky vyrobené společností Hangzhou Zhongce Rubber Co. kvůli oddělení běhounu. Dovozce pneumatik vydal stažení pro 450 000 pneumatik, které prodal.
průměrný spotřebitel si myslí, že trochu víc pneumatiky, jiné než, že jsou „kulaté a černé“ řekl Matt Edmonds, viceprezident marketingu pro zásilkový obří Pneumatiky Rack, takže při nákupu pneumatik, země původu pravděpodobně trvá zadní sedadlo, pro dalších faktorů, jako je cena, kupující, loajalitu a reference.
ale s pneumatikami, stejně jako u mnoha jiných produktů, je to kupující pozor-dostanete to, za co zaplatíte.
Protože podstatné rozdíly mezi značkové pneumatiky, které jsou vyrobené v Číně a pneumatiky, které jsou navrženy a vyráběny podle Čínské pneumatiky tvůrci, to může být relevantní zvážit Čínské pneumatiky jako dva samostatné produkty.
Consumer Reports časopis testovány 23 cenově dostupné celoroční pneumatiky pro výměnu, sedm z nich vyrábí v Číně, oznámil Gen Petersen, pneumatiky programu leader pro časopis. Z těch sedmi jich šest skončilo v horní polovině hřiště, poznamenal.
zahrnovaly pneumatiky od značek jako Toyo, Cooper, Pirelli a Kumho. „Protože tyto pneumatiky jsou postaveny s firmami, jejichž jména jsou na pneumatiky stejné specifikace, která by se vztahovala na pneumatiku, vyrobený v USA by se aplikovat na pneumatiku, vyrobený v Číně,“ řekl Petersen.
ale to zdánlivě nebyl případ čínských značkových pneumatik Ling Long testovaných časopisem Car and Driver magazine. Ling Longs měl na sobě vzorek běhounu identický se vzorem populární pneumatiky Yokohama, viditelná podobnost, která by mohla způsobit, že spotřebitelé předpokládají podobnost výkonu.
tento předpoklad by byl špatný. Časopis zjistil, že brzdné dráhy a přilnavost v zatáčkách byly pro dlouhé pneumatiky Ling mnohem horší než pro ostatní v testu, vyžadující další 22 nohy – jeden a půl délky auta-zastavit 50 mph než nejlepší pneumatiky.
„čínské značkové pneumatiky jsou úplně jiný svět,“ uvedl technický ředitel automobilu a řidiče Dave VanderWerp. „Absolutně dostanete to, za co zaplatíte, což, jak jsme zjistili v našem testu, je schopnost, která není nic děsivého. Ling Longs v našem testu získal méně než polovinu bodů založených na výkonu než i další nejlepší pneumatika na osmém místě. Tak daleko jsou mimo tempo.“
“ je Ling dlouhá pneumatika stejně dobrá jako Michelin?“zeptal se Smith. „Č. Pokud chcete Michelin, kupte si Michelin, “ řekl. „Záleží na spotřebiteli a na tom, co jsou ochotni zaplatit.“
Neexistuje žádný způsob, jak předpovědět, zda Čínské značkové pneumatiky se ukáže být bezpečné pro Americké řidičů, ale proto, že jsou postavena tak, aby předat AMERICKÉ vládě testy bezpečnosti, měly by být.
Ale v otázce bezpečnosti a výkonnosti v reálných podmínkách jízdy, Čínské pneumatiky, bude muset prokázat svou hodnotu přesvědčit spotřebitele. „To je více než běhounu, to je inženýrství, které jde do pneumatiky,“ který určuje jeho vlastnosti, řekl Edmonds, Pneumatiky Rack.
bohužel, protože tyto pneumatiky se zaměřují na cenově citlivý nízký konec trhu, zákazníci mohou být více ovlivněni cenovkou než potenciálem delších brzdných vzdáleností.
„určitě bych byl rád, kdyby ten chlap za mnou mohl zastavit dalších 20 stop kratší v dešti,“ řekl Edmonds.