surfaři rádi spojují design Surf s kulturní érou, ze které vycházel. Je to v naší DNA. Možná jsme v srdci izolacionisté, ale stále se považujeme za odraz vnějšího světa!
takže … není pro nás žádným úsekem vnímat „single fin era“ (zhruba 1950 až 1980) jako následek „soulové éry“ západní popkultury. Není to ani špatný křížový odkaz, protože kdyby někdy existoval žánr designu surfů, který by se dal charakterizovat slovem „duše“, byla by to jediná ploutev.
technologie má způsob, jak se zaměřit na logický, dobře zamýšlený cíl … pak překonat značku a všechno pokazit. Nehledejte nic jiného než historii surfových ploutví, abyste našli ideální případovou studii.
Když solidní sekvoje desky váží přes 100 kilo a sported č. fin, kolo, dno kulaté kolejnice za předpokladu, jen tolik, boční přetáhněte aby ty bestie jít v přímé linii. První surf design se vzdálit od kulaté dno/kolo železniční koncept byl na Tom Blake paddle board pozdní 1930. Blake palubě vybavený dutý, krabicová konstrukce, která přinesla semi-plochým dnem a čtvercové kolejnice…s výraznou hranou, která běžela délka spodní části. A hádej co? Bez ploutve nebylo možné první prototypy pokračovat v přímce déle než několik sekund.
mýtus, že „ploché dno a ostré hrany drží“, je právě to: mýtus. Ploché povrchy a ostré hrany odstřihnou vodu od kolejnice a jezdec ztratí jakoukoli šanci na ovládání desky. Hbitý smýšlející Blake řešil tento problém na své krabicové Rail paddle desce, přišroubování mělké, kovový vodní lyže kýl na ocasu, aby to kontroloval, když jel. Fungovalo to! Věk surfovací ploutve svítal! Na vlně jsme mohli jít kamkoli jsme chtěli!
no … ne tak rychle, Buckaroo.
trvalo deset let, lemování a hawing před fin se stal standardní součástí konstrukce paradigma. A konečně, v roce 1950 to, náběžné hrany stavitelé jako Simmons, Quiggovi, Velzy, Downing a Kivlin navržen tak, desky od základů s fin, a surfování okamžitě skočil vpřed.
ale na tuto cestu byla zajímavá Objížďka. 50 ploutve byly malé, minimalistické záležitosti, poskytuje jen tolik, boční přetáhněte zaměřit prkno směru jízdy. Železniční trať stále hrála důležitou roli v rovnici“ hold “ a jezdec musel být citlivý, aby to napravil. Musel využít ideální kombinaci kolejnice a ploutve, aby vyždímal co nejvíce z vlny, kterou jezdili. Byl to jemný vyvažovací akt, i pro zkušeného surfaře.
Klíčové slovo: kvalifikovaný.
když Gidget narazil na velkou obrazovku v roce 1958, nevýslovné tisíce nováčků odpověděly zasažením vody. Aby se těmto začátečníkům zabránilo „točení“, neměli stavitelé desek jinou možnost, než vybavit své desky většími a většími ploutvemi. Zrodil se klasický D-Fin. Éra „D-Fin“ (zhruba 1958 až 1966) znecitlivěla surfování, ale velké skegy také umožňovaly těžší otáčení a snadnější jízdu na nose. Tak, ve velkém obrázku, byl to spravedlivý dinkum kompromis.
posledních pár let klasického designu longboardu, c 1966/1967, se odklonilo od masivní d-fin. Užší, flexibilní, sofistikovanější ploutve inspirované průkopnickými vzory kolen George Greenough se staly normou. Jako výsledek, tvrdé řezbářské spodní zatáčky a hlubší kapesní jízda začaly vytlačovat jízdu na nose jako vrcholný zážitek vyhledávaný surfaři.
když v roce 1968 vypukla shortboardová revoluce, došlo z masakru k významnému restartu designu. Ale přes všechny hoopla přes „novou éru,“ brzy shortboards pokračoval vzkvétat jako
jediné ploutve. Vztah mezi jezdce, vlna, železniční trať, a fin za předpokladu, mystickou rovnováhu, která rezonovala s surfaři odstavená na domácí pivo, vinylové desky, a klasické éry longboardingem.