stupňující se obchodní napětí mezi hlavními světovými ekonomikami je obecně považováno za největší hrozbu pro zdraví globální ekonomiky. Po zrušení hrozících cel na veškerý mexický dovoz v červnu 7, pozornost se rychle obrátila zpět k obchodní válce mezi USA a Čínou. Toto vydání EconoGraphic se však zaměřuje na to, jak by americká cla na automobily a autodíly mohla narušit Transatlantické obchodní toky. Grafika zdůrazňuje význam transatlantického obchodu s automobily pro ekonomiky EU a USA, nastiňuje roli evropských výrobců a dodavatelů automobilů v dodavatelském řetězci automobilů v USA a zobrazuje potenciální dopad amerických tarifů na obě ekonomiky.
dát objemu obchodu do perspektivy, je to stojí za zmínku, že globální automobilový obchodu činí osm procent světového obchodu, který je výrazně větší než US-Čína obchodní toky na tři procenta. Spojené státy jsou nejdůležitějším exportním trhem pro evropské automobily, které tvoří 29 procent hodnoty všech vyvážených automobilů z EU. Pro srovnání, americké společnosti dodávají 19 procent své hodnoty vývozu automobilů do Evropy. Evropští výrobci automobilů, jako jsou Volkswagen a BMW, přispívají k tomuto počtu exportem více než 50 procent automobilů, které vyrábějí ve Spojených státech. Téměř šest procent pracujícího obyvatelstva EU je zaměstnáno v automobilovém průmyslu. Na druhé straně Atlantiku vytvořily německé automobilové společnosti BMW, Mercedes a Volkswagen téměř 120 000 pracovních míst vybudováním výrobních závodů po celých jižních Spojených státech.
tyto německé automobilky se spoléhají na navazující síť amerických a evropských dodavatelů i maloobchodníků. Dohromady tyto americké automobilové dodavatelské řetězce poskytují více než 400 000 pracovních míst. V roce 2018, Evropští výrobci automobilů postaven 1,7 milionu vozů ve Spojených Státech, který činil 15 procent z celkového auto AMERICKÉ výroby. Při factoringu v Evropském koncernu Fiat Chrysler se výrobci automobilů v EU podíleli 27 procenty na celkové produkci automobilů v USA. Globální hodnotové řetězce (GVCs) spojují americké domácí automobilové dodavatelské řetězce s Evropou, Asií a zbytkem světa a usnadňují výměnu meziproduktů, které jsou klíčem k udržení bzučení automobilových závodů.
Načítání…
25 procent amerického cla na automobily a automobilové díly by se jednat o ranou pro Evropský automobilový průmysl. Zejména Německo by pocítilo značnou bolest, vzhledem k tomu, že je odpovědné za 55 procent veškerého vývozu automobilů do EU. Prospěl by americký automobilový průmysl v důsledku cel? Globálních hodnotových řetězců by kanál některých celních bolest zpět k NÁM-založené výrobce automobilů hned tím, že nutí tyto automobilek zaplatit premium na základní částí automobilů z Evropy a Asie. I přes vyšší vstupní náklady, někteří ekonomové očekávají, očekávají, že americký automobilový sektor těžit z tarifů, protože spotřebitelé mohou být více pravděpodobné, že koupit NÁS-postavený auta a zahraniční výrobci automobilů by mohly zvýšit své výrobní kapacity ve Spojených Státech, aby se zabránilo tarify. Odvetná cla EU vůči jiným odvětvím americké ekonomiky by však pravděpodobně negovala jakýkoli pozitivní náraz, který americký automobilový průmysl přináší do celkové americké ekonomiky. Evropští a američtí spotřebitelé a pracovníci by jako obvykle zaplatili účet za transatlantický tarif pro automobily, který zvyšuje ceny automobilů a dalšího zboží a zároveň eliminuje pracovní místa na obou stranách Atlantiku.