Yosemite Valley Železnice (YVRR) byl krátký-line dráhy v provozu od roku 1907 do roku 1945 v Kalifornii, většinou po Merced River z Merced do Yosemitského Národního Parku, nesoucí směs osobní a nákladní dopravy. Na rozdíl od názvu Železnice, Železniční doprava se nerozšířila do samotného Yosemitského údolí, ale spíše skončil na hranici parku, protože výstavba železnic je v národních parcích zakázána. Cestující by vystoupit na hranici parku v El Portal, CA a vzít jevištní trenér, a počínaje 1913 motorový trenér, do samotného Yosemite Valley. S uzavření Yosemite Cukr Pine Lumber Company v roce 1942 a prodej Yosemite Portlandský Cement Společnosti Henry J. Kaiser Společnosti a následné pozastavení všech operací v roce 1944 vedl ke ztrátě většiny nákladní dopravy na koleje na železnici. To kromě zvýšené konkurence pro cestující od použití spolu Yosemite celoroční Dálniční (nyní označené jako California State Route 140), a to jak komerční a soukromé, a podstatnému snížení rekreační osobní doprava kvůli druhé Světové Válce vedl k pádu železnice. Železnice požádala mezistátní obchodní komisi o povolení opustit provoz 25. října 1944. Poslední pravidelně naplánovaný vlak jel 24. srpna 1945.
Merced, Kalifornie
Merced River, Kalifornie
1902-1945
4 ft 8 1⁄2 v (1,435 mm) standardní měřidlo
none
80 mil (130 km)
Yosemite Valley Railroad
železnice vznikla dne 18. prosince 1902, John S. Buben, William B. Bosley, Sydney M, Ehrman, Thomas Turner, a Joseph D. Smith v centru města San Francisco. To byl standard-gauge railway, která se táhla asi 30 mil (48 km) z Merced do úst Merced Canyon, spojující města Snelling, Merced Falls, Financí a Bagby, a dalších 50 mil (80 km) El Portal, CA. Kromě cestujících a těžební produkty, železnice také provedena dřevo (z Yosemite Cukr nebo dřevo Borovice společnosti) do Merced Spadá, musí být řez ve skupině pily na šedý zákal na Řeky Merced.
v roce 1926 zaplavila stavba přehrady část železnice pod jezerem McClure, ale železnice byla poté přesměrována kolem nádrže. V polovině 1940 povodně a sesuvy půdy poškodily téměř 30 mil (48 km) železnice v Merced Canyon. Sekce re-směrovány railbed byly znovu pod vodou, když ministr Financí Hráze byl rozšířen v letech 1960. Několik tunelů pro železnici stále zůstává pod jezerem McClure, a jsou viditelné, když hladina vody během období sucha klesá. Několik dalších tunelů v Merced Canyonu se nyní používá pro silniční provoz.
Mezi mnoho pozoruhodných cestujících, YVRR provádí dva prezidenti: William Howard Taft v říjnu 1909 a Franklin Roosevelt na 15. července 1938.
