přímé vstřikování paliva se v dnešní době vkrádá do více běžných vozidel a může mít inherentní chybu, kterou si musíme být vědomi.
co je to přímá injekce? Přímé vstřikování paliva u benzínových motorů vidí vstřikovač paliva namontovaný na hlavě válce, aby stříkal palivo přímo do spalovací komory. Jeho předchůdce, port injection, měl vstřikovače namontované ve sacím potrubí a palivový sprej byl nasměrován na zadní stranu sacích ventilů. Proč ta změna? Technologie přímého vstřikování poskytuje o něco více energie a lepší spotřebu paliva; v závislosti na aplikaci je obvykle v rozmezí 10-15% zlepšení. Točivý moment motoru ale může být až o 50 procent vyšší.
v čem je problém? U některých motorů může být zadní část sacích ventilů a jejich porty potažena uhlíkovými usazeninami. Na starších systémech vstřikování portů, stříkání paliva namířené na ventily to zabránilo, protože moderní paliva obsahují čisticí prostředky. Pokud se hromadí dostatek uhlíku, může to způsobit hrubé volnoběhy, klopýtnutí na zrychlení, zastavení, kontrola světel motoru, zvýšená spotřeba paliva a obecný nedostatek energie. Někteří řidiči to zažili s motorem pod 50 000 km. Krátké výlety, které neumožňují motoru vidět žádný významný čas při plných provozních teplotách, mohou tento stav zhoršit.
jaký je lék? Záleží na množství nánosu a jeho tvrdosti. V některých případech chemická kapalina zavedená do příjmu, jako je mořská pěna, může věci vyčistit. Je to relativně snadný proces, kdy se používá vakuové potrubí portu k nasávání kapaliny do sacích portů, když je motor v chodu. Vytváří značné množství kouře z výfuku, takže by se mělo provádět pouze v dobře větraných prostorách. V obtížnějších případech mohou být odpovědí vlašské ořechy. Ano, vlašské ořechy. Drcené skořápky vlašských ořechů mohou být vyfukovány do sacích otvorů stlačeným vzduchem a okamžitě vysávány speciálním adaptérem. Sací potrubí musí být odstraněno, aby to bylo možné, a opravdu to není práce pro kutily.
v nejhorších případech může být nutné odstranit hlavy válců motoru, aby bylo možné provést ruční čištění zahrnující náklady, které spadají do kategorie ouch. Mnoho automobilek vydalo nový software pro správu motorů, který pomáhá zmírnit tento problém změnou doby, po kterou jsou sací ventily otevřené, a úpravou časování zapalování. Pravidelné výměny oleje také pomáhají udržovat volné ovládací mechanismy ventilu. Pokud je vaše vozidlo ovlivněno, přestaňte používat palivo s jakýmkoli množstvím ethanolu.
co nepomůže? Cokoli, co zahrnuje použití vstřikovačů paliva k vyčištění nepořádku-to znamená přísady do benzínu nebo ošetření vstřikování paliva. Jako vstřikovače jsou zdaleka build-up, a ne sprej na ventily, tyto služby jsou ztráta času a peněz.
jaká vozidla jsou ovlivněna? Tyto problémy mohou ovlivnit téměř každé vozidlo vybavené benzínovým motorem s přímým vstřikováním, ale zdá se, že některé BMW, VWs, Audis a Kias se s tímto problémem objevují více než ostatní. Pokud však narazíte na tuto situaci, po vyčištění věcí se obraťte na svého autorizovaného prodejce a zjistěte, zda jsou pro Váš motor k dispozici nějaké aktualizace softwaru. Jen málo z těchto aktualizací přichází s informacemi o tom, že souvisí s problémy s uhlíkem.