väistämättä sellaiset ylivoimaiset huolet, joita syntyy kaapeliverkkouutisten katselusta tai Harper ’ sin vessan lattialla ilmestyvien asioiden uudelleen lukemisesta, putoavat pois varovasti, unohtaen pyrkimyksemme pitää kiinni arkirutiineista minun on täytettävä velvollisuuteni, ylläpidettävä kulisseja ja pysähdyttävä ajattelemaan vasta nukkumaanmenoaikaan, jolloin voin antaa kaiken huomioni myydyimmälle kovakantiselle kirjalle. Uudet ongelmat voivat kalvaa meitä päivän mittaan, mutta ainakaan ne eivät ole niin ylitsepääsemättömiä. Esimerkiksi haluat takavetoisen Luksus-sedanin, jonka voimanlähteenä on 300 hevosvoimaa tuottava V8, mutta et halua tuhlata yli 45 000 dollaria. Unohda vaihtoehto A (tyytyä vähemmän tehokas auto) ja B (löytää ylimääräistä $5,000 että $10,000 budjetissa) toistaiseksi, jos et pahastu, ja harkita aihe tässä: Infiniti 2003 M45, takavetoinen sedan arvoinen 340 hevosta hinnoiteltu $42,845.
kuten sinäkin, Infiniti haluaa täyttää tyhjiön pihatiellä. Yhtiö pelkää, että se puuttuu ulos ostajia, jotka haluavat jotain enemmän kuin G35 tai I35, jotka molemmat alkavat alle $30,000, mutta jotain vähemmän kuin Q45, joka alkaa yli $50,000. Jolla on melkoisesti enemmän taloudellisia resursseja kuin sinä, hypoteettinen luksusauton ostaja, Infiniti on keksinyt täysin uuden M45: n. Ulkoisesti se on suunnilleen samankokoinen kuin Q, mutta tarjoaa hieman vähemmän sisätilaa (ajattele sitä keskikokoisena ylellisenä sedanina) ja ominaisuus sisältöä, ja onneksi enemmän suorituskykyä. Ulkoinen muotoilu sama kuin sen Japanin markkinoilla-vastaava, Gloria, ja samanlainen kuin Cadillac DeVille, m on todennäköisesti loukata, kun ensimmäinen havainto-tai vedota vahva reaktio minkäänlaista. Eräs Infinitin johtaja painosti meitä miettimään, vetoaisiko sen pelti amerikkalaisiin kuluttajiin; me hörppäsimme ja hörppäsimme lisää viiniä.
kun istuimme ratin takana, M45: n ulkoestetiikalla ei ollut enää merkitystä. (Ovatko välinpitämättömyyden tunteet hyväksyttäviä tällä hinnalla, jätämme sinut päättämään.) Toki voimajuna tarjoaa paljon pidettävää. Mash kaasupoljin kaikissa tilanteissa ja todistaa äänetön herääminen sedan 32-venttiilinen DOHC 4,5-litrainen V8, joka, kuten Q45, tuottaa 340 hv 6000 rpm ja 333 Pauna-jalkaa vääntöä 4000 rpm. Vakiovarusteena on viisivaihteinen automaatti, jonka vaihteisto on identtinen vuoden 2003 Q: n kanssa (vuoden uutuus). Lyhyempi 3,133:1 final drive ratio antaa M45: lle hieman enemmän vetoketjua kuin 2001 ja 2002 Q45: t, ja lyhyen ajomme aikana Kalifornian Napa Valleyn läpi kiihdyttäminen ylimääräisiin laillisiin nopeuksiin oli vaivatonta. Moottorin äänet vaimenivat, eikä Pakoputken nuotti ollut huomattavan riehakas hyvä asia niille, jotka haluavat vaihtoehdon Lexus GS 430: lle, mutta mahdollisesti pettymys niille, jotka suosivat pullistuneiden lihasten show ’ ta. Yksi asia pitää mielessä: M45 painaa 3,851 paunaa (noin 50 enemmän kuin Q45) ja sillä on lähes sama ilmanvastuskerroin. Vaikka M on edelleen nopea, sillä ei ole merkittävää etua Q: han nähden tässä suhteessa. Polttoainetalous on mitoitettu 17 mpg kaupungissa ja 23 moottoritiellä.
päästyämme mutkaisille kaksikaistaisille tieosuuksille huomasimme pian M45: n edunvalvonnan. Vaikka Q on risteilijä täynnä lohdullista kyytiä ja kevyttä ohjausta, M: ää voisi todella kutsua urheilulliseksi. M on pari tuumaa lyhyempi (kokonaispituudeltaan ja korkeudeltaan) ja kapeampi kuin lippulaiva, ja siinä on 110,2 tuuman akseliväli (verrattuna 113: een) sekä 59,4 tuuman raideväli edessä ja takana (verrattuna 62: een).2 ja 61, 4). Se myös ratsastaa paljon kiinteämpi versio Q: n täysin riippumaton edessä strut / takana multilink jousitus. Lanseeraustilaisuudessa eräs insinööri selitti, että lähes jokaista komponenttia oli muutettu jollakin tavalla tarjoamaan urheilullisempaa kyytiä, jonka yhtiö uskoo miellyttävän kohdeyleisöä (80 prosenttia mies, 80 prosenttia naimisissa, mediaani 48 vuoden ikä ja mediaani vuositulot $145000, muuten). Tämä kiristetty asennus on harkinnassa sisällyttämistä Q45: n sport paketti, lähellä executive lisätty, antaa ostajille enemmän merkittäviä voittoja suorituskykyä.
joka tapauksessa M45-koeajoautossamme oli ehdottomasti kireää menoa ja se tuntui mutkissa tasapainoiselta ja vakaalta, vaikka korirullaa saa edelleen. Vakiomallinen 18-tuumaisten pyörien sarja ja 235 / 45wr18: n suorituskykyinen Bridgestone Turanzas (samankokoiset koko kauden renkaat ovat edullinen vaihtoehto) edesauttoivat työtä, samoin kuin ohjaus, jossa oli edistyksellisempi painotus, niin että pyörä tarjosi runsaasti heftiä nopeuksien kasvaessa. Vaikka emme ole valmiita kutsumaan M45: tä hintaluokassaan tämän alustavan ajon jälkeen kaiken kattavaksi sport-sedaniksi, ostajat, jotka löytävät Audi A6: n, BMW 5-sarjan, Jaguar S-Typen ja Mercedes-Benzin E-luokan tyyriit V8-versiot mukavan ulottumattomistaan, saattavat arvostaa tämän Infinitin tarjoamaa arvoa.
Ajolaatu oli moottoritiellä riittävän tasainen, mutta jousitus antoi melkoisen tylyyden vallata matkustamon nopeassa kiihdytyksessä kuoppien ja rikkinäisen jalkakäytävän yli reitillämme siinä määrin, että koimme Lexus-tyyppisten ostajien joutuvan sivuun. Lisäksi M45: n 40 jalan Kääntösäde teki siitä hieman hankalan parkkipaikoilla (Q45 kääntää 36,1 jalan ympyrän).
M: ssä on täydet tuuletetut levyjarrut, joita täydentävät ABS jarrut ja tavallinen luksusauton fare-elektroninen jarruvoiman jako ja jarruavustin. Myös Infinitin VDC-ajonvakautusjärjestelmä on vakiona. Tämän järjestelmän pitäisi auttaa liukkailla teillä, joilla skids ovat todennäköisiä; kuivilla teillä, se tuntui hieman liian innokas laittaa pelti hauskaa, joten kytkimme sen tilapäisesti pois päältä.
sisällä matkustamossa painotetaan luksusta ja teknologiaa. Sellaisenaan jokainen M45 on kalustettu nahka verhoilu ja todellinen bird ’ s-eye vaahtera aksentti. Stereo -, ilmasto-ja laukaisutietokoneen toimintoja hallinnoi LCD-näyttö, joka käyttää katkaistua joystickiä kosketusnäyttöjärjestelmän hyväksi (sama asennus kuin Q45: ssä). Valinnainen teknologiapaketti ($2,700) asettaa sinut DVD-pohjainen nav-järjestelmä, laser-pohjainen älykäs Vakionopeudensäädin (kun cruising tilassa, tämä järjestelmä aistii ajoneuvojen edessä ja säätää nopeutta säilyttää valitun seuraavan etäisyyden) ja 7 tuuman LCD sijasta standardi 5,8-tuumainen näyttö. Mikään käsillä olevista M45: stä ei kuitenkaan ollut varustettu tällä paketilla, ja löysimme LCD-asennuksen vaativan käytön ajettaessa, vaikka tehtäisiin yksinkertaisimmat stereot ja ilmastosäädöt. Toivoisimme, että Infiniti olisi käyttänyt standardiohjaimia ainakin autoissa, joissa ei ole navigointijärjestelmää. Yksi voi korvata tämän vaikeuden valitsemalla Premium-paketti, joka sisältää Infinitin puheentunnistus tekniikka.
tästä ergonomisesta ärsytyksestä huolimatta huomasimme muun sisustuksen lähinnä mieleiseksemme. Ohjaus oli helppo löytää ja käyttää, ja vaikka se ei kyennyt antamaan Q45: n ylellistä, ilmavaa tuntumaa, ohjaamossa on arvokas business-luokan aura ja sen pitäisi olla riittävän tilava useimmille. Tavallinen puukotin on tumman savun värinen tutkimme auton, jossa on vaalea sisustus ja totesimme kontrastin riittävän miellyttäväksi. Sitten ajoimme autoa, jossa oli Tummanharmaa sisustus perinteisillä vaahteravärisillä puuaksenteilla (300 dollarin vaihtoehto) ja ajattelimme, että ne lisäsivät lämpöä siihen, mikä muuten olisi ollut dour-sisustus. Kaiken kaikkiaan sisustusmateriaalit tuntuivat kelpaavan tähän hintaluokkaan, ja kojelaudassa ja ovissa oli runsaasti pehmeitä kosketuspintoja; muutamia muoveja ja kumimaisia materiaaleja, jotka eivät tuntuneet olevan paikallaan, mutta Infiniti exec vakuutti meille, että ne korvattaisiin laadukkaammilla tekstiileillä tuotantomalleissa.
etuistuimissa on maltillinen määrä selkänojaa ja istuimen pohjaa, joka pitää sinut paikoillaan innokkaan ajon aikana, sekä kuljettajan vakiovarusteinen 10-suuntainen tehonsäätö (mukaan lukien voimakaltistus ja teleskooppinen ohjauspyörä). Etumatkustaja saa vain nelivedon tehonsäädön. Molemmissa istuimissa on aktiiviset pääntuet, jotka estävät piiskaniskun, jos M45 on peräänajossa. Jousta Premium-pakettiin, ja voit lämmittää tai jäähdyttää takapuolesi halutulla tavalla. Takaistuimen tilat eivät tehneet meihin suurta vaikutusta. Vaikka penkki tarjoaa riittävästi iskunvaimennusta ja reisitukea, jalkatilaa on niukasti 32,5 tuumaa ja etuistuinten selkänojat hyötyisivät lisätyynyistä. Lisäksi auton pitkästä takaylityksestä huolimatta insinöörit pystyivät kaivertamaan tavaratilaa vain 13,4 kuutiometriä. Plussan puolella tavaratila lukittuu itsekseen niin, ettei joka kerta tarvitse antaa kunnon pauketta.
M45: n muita vakiovarusteita ovat yhden kosketuksen ylä-ja alamäkiohjain ja etumatkustajan ikkunat, kaksivyöhykeautomaattinen ilmastointi, 225 watin Seitsenkaiutinbosen äänentoistojärjestelmä ohjauspyörän hallintalaitteilla ja (valitettavasti) gloveboxiin asennettu kuuden levyn vaihtaja, ajoneuvon turvajärjestelmä ja xenon-ajovalot. Passiivisia turvavarusteita ovat etumatkustajien sivuturvatyynyt ja etu-ja takaosan sivuverhoturvatyynyt. Jos etsit hyödyllisiä kohteita, kuten automaattinen himmentävä Peilit, istuimen muisti ja Täysikokoinen vararengas, sinun kannattaa varmistaa, että M on mukavuutta ja mukavuutta paketti ($950). Vain tämän paketin omaavat autot saavat Premium-Pakettikäsittelyn (2 200 dollaria), jolla saa äänentunnistuksen, ilmastoidut istuimet ja kattoikkunan. Satelliittiradio on $ 400 vaihtoehto ja voit valita joko XM tai Sirius.
on muitakin asioita, joihin voit käyttää ansiosi luksusauton lisäksi, joten emme loukkaa sinua väittämällä, että M45: n ostaminen on taloudellisesti järkevää. Mutta jos olet jo päättänyt, että seuraava autosi on takavetoinen luksusauto, joka tekee vähintään 300 hevosvoimaa ja jossa on reilusti urheilullisuutta ja hauskaa tekniikkaa, kannattaa tämä Infiniti laittaa koeajolistalle.