yksi vilkaisu vuoden 2008 Ducati Desmosedici RR: ään, ja epäilet eläneesi täyttymätöntä elämää. Ja kun sen 1,0-litrainen, DOHC 16-venttiilinen V-4-Moottori raspataan eloon, epäilyksesi vahvistuvat. Hinnoiteltu hyytävä $72,500 ja tuskin saatavilla yleisölle (Tom Cruise oli ensimmäinen Yhdysvalloissa asiakas, ja siellä on vain 299 muut), Desmosedici RR on katu-oikeudellinen versio Ducatin 2006 MotoGP kilpapyörä.
Ducati pakkaa pyöriinsä aina runsaasti tyyliä ja elkeitä, mutta tämä on aivan toisella tasolla. Aseistettu 197 hevosvoimaa (mukana radan pakoputket ja ECU) ja arvioitu hillitä paino 400 kiloa, Desmosedici ylpeilee teho-paino-suhde 2.0:1 kiloa hevosvoimaa kohti. Vertaa sitä hetki tulevaan Chevrolet Corvette ZR1: n 5,3: 1-suhteeseen, ja Desmosedici on vakava performanssitaideteos, joka ansaitsee lähemmän tarkastelun.
vaikka monet Desmosedici rr: t todennäköisesti löydetään cruising down Rodeo Drive, vain harvat muut pyörät, joilla ajetaan alas Rodeo Drive, voivat ylpeillä kaikilla Ducatin eksoottisilla komponenteilla. Tässä on osittainen luettelo eksoottisista bits löytyy Desmosedici: taotut Marchesini magnesium Pyörät, hiilikuitu kori, race-spec Ã-hlins vaimentimet, jäykkä Brembo monoblock edessä jarrusatulat, ja Magneti Marelli elektroniikka ja instrumentointi.
tämän pyörän todellinen koti on ravirata. Ducati kutsui kourallisen kirjoittajia koeajamaan uutta pyörää Miller Motorsports Parkin pitkällä, 4,5 kilometrin radalla.
käynnistyspainikkeen peukalointi herättää V-4-Moottorin henkiin, joka asettuu nopeasti villiksi lennokiksi. Moottorin tunnusomainen ääni johtuu pitkälti offset-kampiäänistä, jotka muuttavat laukaisujärjestystä parantaakseen pyörän pitoa mutkissa ajautuessa. Kuten kaikki katupyörät, Ducati saa ensimmäisen vaihteen naputtamalla vasemmalla jalalla vaihtovipua alaspäin. Näppäile oikealla kädelläsi muutama tuhat kierrosta, irrota kytkin, ja Desmosedici rullaa pois. Moottori ei ole nirso ollenkaan; itse asiassa, voit putter noin reilusti alle tehokaistan tai huutaa läpi vaihteiden merkitessään 14,200-rpm rev rajoitin. Millerin 0.V-4: n hautaaminen punaiselle alueelle on parempi vaihtoehto. Suurin kiihtyvyys painaa Kuljettajan istuimen selkänojaa vasten, kun hän kyyristelee tuulilasin alla lisämunuaisten pumpatessa panosta. Havaitsimme 168 mph: n vauhdin suoran päässä.
henkeäsalpaava nopeus-0-60 mph tulee alle kolmessa sekunnissa-vastaa pyörän Brembo-jarruja. Nelimäntäiset etusatulat tuottavat niin dramaattisen jarrutusvoiman, että yksikin sormi vivulla herättää ajatuksen siitä, kuinka helppoa ohjaustangon kääntäminen olisi. Käytöstavat seuraavat perässä. Kuten monet nykyaikaiset urheilupyörät, Desmosedici käyttää moottoria rakenteellisena jäsenenä; ohjauskara kiinnitetään pienikokoiseen teräsrunkoon, joka on pultattu Moottorin sylinterinkantoihin, ja alumiiniset takakuristusvarren pultit kampikammioihin. Desmosedici RR-kulmat yhdessä erittäin säädettävän etuhaarukan ja takasokin kanssa ovat harvinaisen tarkkoja. Anna muutaman millin ohjaustanko tulo tai kärki polvi hieman, ja pyörä uskollisesti seuraa johtoa.
kuten todettua, se on lähimpänä vuoden 2006 990cc MotoGP-kisapyörää. Yhdysvallat. 300 kappaleen kiintiö tekee siitä erittäin keräilykelpoisen—niin paljon, että yksi toimitus on mennyt omistajan autotallista hänen olohuoneeseensa. Kun olemme kokeilleet yhtä radalla, uskomme, että omistaja ei ymmärrä. Tämä pyörä on enemmän kuin staattista taidetta—todellinen taide on siinä, miten sillä ajetaan.