7 200 dollarilla, onko tässä vuoden 1991 Mitsubishi 3000GT VR-4: ssä kaikki?

AWD: llä, AWS: llä ja kaksoisturbolla varustetulla DOHC V6: lla tämän päivän Nice Price eli Crack Pipe 3000GT on autojen lyhenteiden tour de force. Katsotaan, tekeekö sen hinta siitä myös pökäle-farssin.

käytetyillä autoilla, joilla on ollut vähän omistajia, on koettu olevan arvoa, ikään kuin pitkäaikainen omistaminen antaisi jonkinlaisen myyttisen ominaisuuden. Huono puoli tässä on se, että ajan myötä nämä ripustimet voivat täyttää autonsa yksilöllisellä leimallaan sekä rusketuksen hyväksynnällä siitä, säilytetäänkö tietyt huoltokäytännöt vai ei.

katsoimme tästä perjantaina hienon esimerkin—vuoden 1975 BMW 2002: n-jota sen tarjoava jälleenmyyjä kuvaili ”täysin alkuperäiseksi”, mutta todisti useita kulumiseen liittyviä päivityksiä, joita sen edelliset omistajat tekivät.

kun pyyntihinta on 13 500 dollaria, saatat vain pyytää enemmän. Sillä hinnalla peräti 63 prosenttia oli sitä mieltä, että sen olisi pitänyt olla sekä omaperäisempi että paremmassa kunnossa, jolloin pieni bimmeri olisi saanut Halkeamaputkihäviön.

kun aloitamme uuden vuoden se on aina hauskaa harkita yrityksiä ja luokkia, jotka ovat hyvät mahdollisuudet ei ole noin tulevat tähän aikaan ensi vuonna. Tämän kadotuksen paraatin monivuotinen osallistuja on Mitsubishi U. S. A., japanilaisen monikanavaisen monialakonsernin maahantuontiyritys. Yksinkertainen fakta on se, että Mitsubishi ei tunnu enää välittävän autojen myynnistä täällä.

näin ei aina ollut, ja 80-ja 90-lukujen vaihteessa yhtiö otti yhteen isojen koirien kanssa tarjoten ajoneuvoja useissa suosituissa luokissa. Yksi niistä oli suuri (japanilaisille autoille) urheiluautoluokka, johon yhtiö tarjosi 3000GT: tä.

GTO: ksi kotipuolessa kutsuttu Sigma-pohjainen 2 + 2 tuli makuina vaniljasta Valhallaan, ja vaikka alemmat mallit olivat varusteiltaan ja ominaisuuksiltaan melko vaatimattomia, malliston huiput osoittautuivat Mitsubishin teknologisten masterstrokien näyttökohteiksi.

toisin kuin kilpailevat Suprat ja 300ZXs, 3000 oli nimellisesti poikittaisella moottorilla varustettu FWD-auto, joskin Mitsu hyvitti sen tarjoamalla AWD: llä varustettuja versioita. Autossa saattoi olla myös nelipyöräohjaus, ja kuten tästä VR-4: stä on esimerkkinä, sen DOHC: n 3-litraiseen V6: een liitetty kaksiturbo.

Moottori pumppasi 300 hevosvoimaa, ja kun se yhdistettiin viisivaihteiseen manuaaliin ja painavaan alustaan, se saattoi osoittautua hyvin viihdyttäväksi.

viileän voimansiirron ohella VR-4 tarjoaa aktiivisen aerodynamiikan ja pakoputken, joka on kuljettajan säädettävissä sävyyn. Muistakaa, että tämä tapahtui 90-luvun alussa.

tällaisen monimutkaisuuden omaavan auton ylläpito voi tietenkin olla pelottavaa, varsinkin nyt, kolmen vuosikymmenen kuluttua. Siksi, sinun pitäisi tutkia 3000gts markkinoilla tällä hetkellä, huomaat, että suuri osa niistä on listattu ”Ei-käynnissä” tai ”tarvitsevat…” tarvitsevat mitä? Mitä vain.”

harvat näyttävät tarjoavan yhtä viehättävän yhdistelmän kunnollista kuntoa, näennäistä työskentelytilaa ja huomattavan alhaista—78000: ta—ajokilometriä. Voisiko tämä puhdas otsikko painos 3000GT ostaa? Katsotaan tarkemmin.

maali on Caracus punainen, koska näyttää olevan 90% 3000GTs siellä. Se näyttää olevan hyvässä kunnossa kuvia ja vaikka myyjä toteaa useita pieniä puutteita, mikään niistä näy räikeä mainoksessa. Pyörät ovat tehtaan 17-tuumaisia seoksia ja vaikka ne näyttävät kunnossa, muoviset keskikorkit näkyvät sairaan keltaharmaina, koska ne ovat kuluneet iän myötä.

sisustus on onneksi kangasta, sillä näiden autojen nahka ei tunnu kestävän kovin hyvin. Istuimet ja kaikki muovikoristeet ovat selvinneet vuosien varrella ilman suuria kulumista tai värimuutoksia. Halkaistujen takaistuinten yläosissa näkyy hieman haalistumista, mutta ne ovat ainakin ehjät eivätkä rispaantuneet. Rahtialueen kansi puuttuu, mutta sen ei pitäisi olla tappavaa, ellet ole salamyhkäinen.

myyjä ei mene yksityiskohtiin auton mekaanisesta kunnosta ja huolestuneena tarjoaa sitä sellaisenaan. Caveat emptor ja niin edelleen. Kuten totesin, nämä ovat ilmiömäisen monimutkaisia autoja ja ylläpitää asioita, kuten elektroniikka ja mekaaniset järjestelmät, jotka tällä hetkellä ei ole toimitusketju voi olla pelottava.

silti saa faktapalan Mitsubishin historiasta, jos se jotain kelluttaa venettä. Saat myös mitä on todennäköisesti erittäin viihdyttävä auto, jopa nykypäivän standardeja, ja yksi mahtipontinen tyyli et vain näe kaikki niin paljon enää. Lisäksi pop-up-ajovalot!

voisiko kaikki olla 7 200 dollarin arvoista? Se on kysymys ja vaikka se on keskellä tietä nämä mallit, tämä ei näytä olevan keskimääräistä kunnossa.

mitä mieltä olet, onko tämä 3000GT tuulahdus menneisyydestä, jonka hinta vastaa? Vai vaarantaako tämä monimutkainen auto liian korkean hinnan?

päätä Sinä!

eBay pois Pohjois Cambria, PA, tai mene tänne, jos mainos katoaa.

H / T William Millerille ja Saltyirishmanille hookup!

Help me out with NPOC. Soita minulle. [email protected] ja lähetä minulle kiinteähintainen vinkki. Muista ottaa mukaan Kinja-kahva.