Akkuopas: mitä LiPo-akkujen C-luokitus tarkoittaa?

tässä artikkelissa kerromme, mistä Lipojen C-luokituksessa on kyse. Saat selville, mitä C-luokitus tarkoittaa akuille ja mihin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota.

Huom: seuraava artikkeli on käännös saksalaisesta patterioppaastamme. Löydät alkuperäisen version täältä.

Overview-the essential LiPo terminology

Ensinnäkin meidän pitäisi luoda yhteinen pohja ymmärrykselle ja määritellä joukko termejä yhdessä ennen kuin otamme C-luokituksen konkreettisesti. Litiumionilentoakun suorituskyky määräytyy useiden tekijöiden perusteella.

FPV* – ja drone-lennättäjien on usein vaikea erottaa eri termejä ja merkityksiä keskustellessaan niistä keskustelupalstoilla ja verkkosivuilla. Tässä on nopea yleiskatsaus, jotta tiedät, mistä on kyse.

jos olet yleensä kiinnostunut erityyppisistä litiumioniakkuista, tutustu litiumioniakkujen yleiskatsaukseen (saksaksi).

löydä tehokkaat Lipot Amazonista!*

LiPo-akun Nimellisjännite

LiPo-akun nimellisjännite on yhden litiumakkukennon nimellisjännite kerrottuna sarjaan kytkettyjen kennojen määrällä akussa. LiPo-akun nimellisjännite on yleensä 3,7 V.

esimerkki: on akku, jossa on neljä kennoa sarjassa, akun nimellisjännite on silloin 3,7 V x 4 kennoa = 14,8 v.

Lipo-akun kapasiteetti

akun kapasiteetti on määritelty mAh: ssa (milliampeeritunteina) drone-alueella. Laitetta ei saa sekoittaa akkuvirtaan (lisää tästä myöhemmin). Kapasiteetti kertoo, kuinka kauan LiPo-akku voi syöttää tiettyä virtaa, kunnes kennon jännite laskee liian alhaiseksi (= akku on tyhjä).

tyypillinen FPV-lennokkisovelluksen kapasiteetti on 1500 mAh (vastaa 1,5 Ah: ta). Tämä tieto ei kerro meille mitään muuta kuin että esimerkkiparistomme voi tuottaa 1,5 A: n virran lähes täsmälleen 1 tunnin ajan.

kaksi Lipon paristoa voidaan toki ladata myös suuremmilla virtauksilla. Jos esimerkiksi 15 A virtaa, akku on tyhjä 6 minuutissa, jos vähennämme virran 750 mA: iin, kapasiteetti riittää 2 tunnin jatkuvaan virrankulutukseen.

Akkukonfiguraatiotyypit

lentoakku koostuu aina useista Lipon yksikennoista. Riippuen siitä, miten yksittäiset solut ovat yhteydessä toisiinsa, tuloksena on erilaisia Lipon ominaisuuksia. Jos kennot kytketään sarjaan, akun nimellisjännite kasvaa.

kuten edellä on kuvattu, kaikkien sarjaan kytkettyjen yksittäisten solujen jännite laskee yhteen. FPV-kisaajien * vakiolentopatterista käytetään usein nimitystä 4S-LiPo. Tämä tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että akku koostuu neljästä yksittäisestä kennosta, jotka on kytketty sarjaan.

akun käytettävissä oleva kapasiteetti vastaa yksittäisten kennojen kapasiteettia. Eli neljä yksittäistä kennoa, joiden kapasiteetti on 1000 mAh kussakin sarjassa, koko lentoakussa on myös 1000 mAh kapasiteetti.

yksittäisiä Liposoluja voi tietysti myös liittää rinnakkain. Tällöin kennojen nimellisjännite pysyy samana, mutta niiden kapasiteetti kasvaa yhteen.

kahdella rinnakkain kytketyllä LiPo-kennolla, joiden kapasiteetti on 1000 mAh, on myös yhteinen nimellisjännite 3,7 V, mutta kokonaiskapasiteetti 2000 mAh. Jos rinnakkain kytketyistä soluista vedetään virta (sanotaan 2 A), niin kukin kahdesta yksittäisestä solusta kuormitetaan 1 A: lla.tämä tarkoittaa, että virta ei kohdistu kuhunkin soluun. Neljää rinnakkaista kennoa käyttävää LiPo-akkua kutsutaan siksi myös 4p-Lipoksi.

nämä kaksi koodia esiintyvät pääsääntöisesti aina yhdessä. 4S-akku on usein merkitty 4s1p. Rinnakkain kytketyissä akuissa käytetään kuitenkin usein 1S4P: tä. Tietenkin on myös lentoakkuja, jotka ovat 12s2p. tässä kaksi 12S lipoa on kytketty rinnakkain.

muuten lipoksen rinnakkaisliitäntää ei käytetä ainoastaan lentokoneen akkujen tyhjentämiseen. Lentoakun yksittäisiä kennoja ei voi yhdistää, vaan myös kokonaisia paristoja voidaan käyttää rinnakkain tai sarjoina.

niin sanotussa” rinnakkaislatauksessa ”tai” rinnakkaislatauksessa ” tätä periaatetta käytetään lataamaan useita akkuja samanaikaisesti ja siten lyhentämään latausaikoja. Tähän tarkoitukseen käytetään rinnakkaista Lataustaulua*. Löydät kaikki rinnakkaislatauksen yksityiskohdat yksityiskohtaisesta tietoartikkelistamme aiheesta.

huomaa: esimerkeissä oletamme, että kaikilla yksittäisillä soluilla on identtiset ominaisuudet.

osta Dinogy LiPos Amazonista!*

energia ratkaisee

jos olet kiinnittänyt huomiota, tiedät nyt, että et voi vain mennä kapasiteetin mAh: ssa vertaamaan kahta akkua eri kokoonpanoihin.

olisi väärin sanoa, että 1000 mAh: lla varustettu 4S-akku* pitää FPV Raceria (mikä on FPV Racing?) niin kauan ilmassa kuin 3S-akku 1000 mAh. Vaikka molempien akkujen kapasiteetti on sama, erilaiset nimellisjännitteet johtavat akkujen erilaiseen energiaan.

energia on nimellisjännitteen ja kapasiteetin Tulo ja se mitataan Wh (wattitunteina). Jotta voimme verrata kahta akkuamme, meidän on laskettava molempien akkujen energia.:

• akku 1 (4S): 4x 3,7 V x 1 Ah = 14,8 Wh
• akku 2 (3S) : 3x 3,7 V x 1 Ah = 11,1 Wh

kuitenkin, jos sinulla sattuu olemaan kaksi paristoa, joiden nimellisjännite on sama, kapasiteettia on helppo vertailla.

teho-miksi lennokit liikkuvat

energiaa ei pidä sekoittaa tehoon. Teho mitataan watteina ja kertoo, mitä virtaa akusta voi milloinkin ottaa. Energia taas kuvaa sitä, kuinka kauan tietty teho riittää, kunnes akku on tyhjä.

teho on jännitteen ja virran tulo. Toisin sanoen, jos 4S-esimerkkiakustamme* virtaa 10 A: n virta, akku tuottaa 148 watin tehon (14,8 V x 10 A = 148 W).

lennokin kuluttama teho on kaikkien lennokin komponenttien, kuten propulsiojärjestelmän (moottorit ja ESCs*), kamerajärjestelmän, lennonohjaimen jne., yksilöllisten tarpeiden summa.

osta Turnigy Graphene LiPos Amazonista!*

C-luokitus: kuinka paljon virtaa akusta saa?

mennäänpä asiaan: kuinka paljon virtaa Lipon akusta saa? Niin sanottu C-luokitus auttaa meitä tässä asiassa. C-luokitus tulee sanoista Capacity-Racing ja on osoitus Lipon kyvystä tuottaa virtaa suhteessa kapasiteettiinsa. Akun nimellisjännitteellä ei ole merkitystä tämän parametrin suhteen.

esimerkkiparistomme (4S, 1000 mAh) C-luokitus on 45C. tämä tarkoittaa, että se voi tuottaa 45-kertaisen virran kapasiteettiinsa nähden: akkuvirta = C-luokitus * kapasiteetti. Tämä vastaa arvoa 1Ah * 45 = 45 A.

usein yhdelle paristolle on painettu kaksi C-arvosanaa – esimerkiksi 45 / 80 C. Ensimmäisessä spesifikaatiossa (45 C) kuvataan niin sanottu jatkuva virta, jonka akku voi tuottaa pysyvästi vahingoittumatta. Toinen arvo (80 C) kuvaa suurinta huippuvirtaa, joka akusta tulisi vetää. Esimerkissämme 80 A.

C-luokituksen Markkinointiongelma

kuten muidenkin suorituskykyarvojen kohdalla, akkuvalmistajien markkinointiosastot löysivät ennemmin tai myöhemmin C-luokituksen uutena buzzwordina, jonka piti vakuuttaa ostajat. Monissa tapauksissa tämä johti siihen, että valmistajat ja jälleenmyyjät alkoivat painaa mahdollisimman korkeita C-luokituksia myydäkseen tuotteitaan paremmin.

Halvat LiPo-akut, joiden arvosana on 120 C, löytyvät vain muutaman minuutin tutkimuksella Googlesta. Nämä akut eivät tietenkään pidä sitä, mitä lupaavat. Olisi todennäköisesti enemmän kuin vaarallista ladata pysyvästi tällainen väärennetty akku 120C.

jotkut valmistajat, kuten Stefans Lipo Shop (SLS), ovat siksi päättäneet lopettaa C-luokitusten markkinoinnin NOC-sarjoillaan kokonaan välttääkseen markkinointikierteen (täältä löydät arvostelumme SLS NOC Racer-akuista).

rehellisetkin valmistajat joutuivat nostamaan tuotteidensa C-arvosanoja paperilla pysyäkseen (väärennetyn) markkinointikilpailun tasalla.

osta SLS LiPos at Amazon.de *

onko C-luokitus sittenkin arvoton?

onko C-luokitus nyt menettänyt olemassaolonsa syyn? Teknisestä näkökulmasta ei tietenkään. Se on edelleen yksinkertainen tapa ilmaista Lipon akun nykyinen nostokyky (tai latausvirta). Ostajien ja lentäjien on kuitenkin tiedostettava, että hyvin harvat C-luokitukset heijastavat aidosti Lipon akun todellista suorituskykyä.

yksityiskohtaisissa akkutesteissämme määritämme siis” todellisen C-luokitusarvon”, joka lasketaan kennojen sisäisestä resistanssista. Tätä arvoa voidaan käyttää hyvänä perustana eri akkujen vertailulle, mutta se on usein huomattavasti mainostettua arvoa alhaisempi. Uskottavuuden kannalta RC-alan C-luokitus on siis varmasti menettänyt osan uskottavuudestaan.

Voinko havaita väärän / väärennetyn Lipon C-luokituksen?

lyhyt vastaus: Kyllä ja ei. Ensinnäkin pätee yksinkertainen nyrkkisääntö:liian korkeiden arvojen pitäisi saada sinut epäilemään. Jatkuva kuormitus yli 50-60c antaisi meille hyvän syyn tarkastella hyvin tarkasti.

huippuarvosanat jopa 120 C ovat uskottavia. Mutta se on vain ohjenuora.

kuitenkin pieni tekninen tietämys auttaa tunnistamaan täysin yliarvostetut akut. Loppujen lopuksi virran on jotenkin ”päästävä pois akusta”. Joten se on aina järkevää ottaa tarkasti pistokkeet ja kaapelin halkaisijat käytetään.

monet FPV-sarjan LiPo-akut käyttävät AWG12* – tai AWG14-kaapeleita*. Vilkaisu kuparikaapelien erittelytaulukkoon antaa siis suhteellisen nopean yleiskuvan siitä, ovatko annetut C-luokitukset lainkaan realistisia.

valmistajat voivat tietysti myydä myös paksuilla kaapeleilla varustettuja ”romukennoja”. ”Hyvä asia” on kuitenkin se, että kupari on suhteellisen kallista ja siksi Halvat akut usein säästävät rahaa tässäkin vaiheessa.

XT60-liitintä* käytetään nykyään yleensä pääliittimenä. Heikkolaatuisten X60-liittimien bongaaminen on myös melko vaikeaa, valitettavasti. Lisää malliliittimiä löydät suuren liittimen yleiskuvastamme.

toinen hyvä mittari on paino. Hyvin suuriin virtoihin kykenevät kennot ovat yleensä raskaampia kuin vähemmän tehokkaat akut. Näin ollen maksimiteho ja Minimipaino ovat kaksi vastakkaista pistettä samalla asteikolla.

siksi: ole tarkkana, kun ostat Lipoja! 🙂

löydä suorituskykyiset Lipot Amazonista!*

viimeiset sanat

jos tämä artikkeli on auttanut sinua, olisimme iloisia, jos jakaisit sen muiden lentäjien kanssa.

jos näin on, olemme tyytyväisiä, jos jaat artikkelin. Jos sinulla on kysyttävää tai ehdotuksia, voit jättää kommentin milloin tahansa. Olemme myös tyytyväisiä, jos käytät yksi kumppanimme linkkejä ostaa tuotteen (merkitty*), joten saamme pienen provision.

jos haluat inspiroitua sisällöstä ja haluat tukea Drone-Zone.de olemme erittäin iloisia pienestä lahjoituksesta. Sitten siellä on kuppi kahvia enemmän meille, kun tutkia ja luoda seuraava artikkeli! 🙂

tai ryhdy vakinaiseksi tukijaksi Patreonilla. Se pelastaisi päivämme!

Bleibt in Kontakt!Facebook Instagram

Facebook Instagram Jos haluat pysyä ajan tasalla viimeisimmistä drone-uutisista, vuodoista, huhuista, oppaista ja arvosteluista, Seuraa meitä vapaasti Twitterissä, YouTubessa, Facebookissa tai Instagramissa.

Etsitkö seuraavaa lennokkiasi DJI*, Parrot*, Yuneec* tai muu malli*? Jos käytät kumppanilinkkejämme ( * ) drone-ostoksiin, saamme pienen provision, mutta mikään ei muuta hintaa puolestasi. Kiitos avusta. Drone-Zone.de antaa sen kasvaa!