T-55-panssarivaunussa on täysin telaketjullinen, viisipyöräinen alusta. Alustassa on tilaa ensimmäisen ja toisen tien pyörien välissä eikä paluupyöriä. T-55: ssä on matala siluettimainen runko, jonka kupolin muotoinen Tykkitorni on asennettu kolmannen maantiepyörän päälle. Sen aseistuksena on 100 mm rihlattu tykki, jonka kuonossa on porattu evakuointi.
T-55: ssä on myös 7,62 mm koaksiaalinen konekivääri. Varhaiset versiot varustivat myös keulaan asennetun 7,62 mm konekiväärin. T-55 eroaa vanhemmista T-54-malleista siinä, että siitä puuttuu oikeanpuoleinen kupoli ja T-54: ssä kyseisen kupolin edessä sijaitseva tykkitornikupoli.
useimmista T-55: stä puuttuu myös T-54: n tykkitornillinen 12,7 millimetrin ilmatorjuntakonekivääri. Kaikissa T-55: ssä on infrapunatähtäimen valonheitin yläpuolella ja pääaseen oikealla puolella. Tämä valonheitin ei kuitenkaan ole mikään tuntomerkki, sillä se on jälkiasennettu moniin T-54-ja T-54a-panssarivaunuihin.
T-55: ssä yhdistyvät suurinopeuksinen tykki, hyvin liikkuva alusta, Matala siluetti ja poikkeuksellinen pitkän kantaman kestävyys. Parannuksia T-54: ään ovat suurempi V-12-vesijäähdytteinen dieselmoottori, jonka teho on 580 520 hv: n sijaan, ja lisääntynyt matkalentoetäisyys 500 400 kilometrin sijaan (600 kilometriä aputankeilla). Korotettu cruising-toimintasäde voi nousta jopa 715 kilometriin kahdella 200 litran apupolttoainesäiliöllä, joita voidaan kuljettaa perässä. T-55: ssä on pääaseen kaksitasoinen stabilointi pelkän pystysuuntaisen stabiloinnin sijaan. Siinä on myös pääaseen peruskuorma 43 eikä 34 patruunaa.
T-55 pystyy fordaamaan 1,4 metrin syvyyksiä ilman valmistelua. Siinä on snorkkelilaitteet, joiden avulla se voi ylittää jopa 5,5 metrin syvyyksiä 2 kilometrin tuntinopeudella. Tämä laite kestää noin 30 minuutin valmistelun, mutta se voidaan heittää pois heti vedestä poistuttaessa. Kaikissa T-55: ssä on Paz-säteilynhavaitsemisjärjestelmä; T-55A: ssa on myös säteilynvastainen vuoraus. Höyrystetyn dieselpolttoaineen ruiskuttaminen pakokaasujärjestelmään voi aiheuttaa tiheän savuverhon.
T-54a sama kuin T-54, mutta otti käyttöön d-10tg-tykin, jossa oli uusi höyrystin, ja pystytason vakautusjärjestelmä. Sisäisiä parannuksia olivat uusi moniportainen ilmanpuhdistin ja jäähdyttimen säätimet moottorin suorituskyvyn parantamiseksi. Kiina valmisti tätä muunnosta lisenssillä nimellä Type 59.
T-54b tässä versiossa otettiin käyttöön ou-3-infrapunavalo komentajan kupoliin ja TPN-1-tykkimiehen päivä/yö-tähtäin aiemman MK-4-periskoopin tilalle. Tässä versiossa esiteltiin myös kaksiakselinen vakautusjärjestelmä ja parannettu d-10t2s 100 mm rihlattu tykki. Tämä oli ensimmäinen versio, joka varustettiin säännöllisesti snorkkelilla, joka mahdollisti syvien jokien linnoittamisen.
T-54K tämä on t-54a: n komentoversio, joka sisältää lisäradion pienentämällä ammusvarastoa.
T-54ad tämä on puolalaisvalmisteinen komentoversio T-54: stä, jossa on pieni laajennus tykkitorniin, joka tarjoaa tilaa lisäradioille.
OT-54 tämä liekinheitintankki korvasi ATO-1-automaattisen liekinheittimen 7,62 mm koaksiaalikonekivääriin. Keulan ammusvarastoa muutettiin siten, että se mahdollisti 460-litraisen palavan nesteen kuljettamisen käyttäen painekaasua työntövoimana. Maksimietäisyys oli 160 metriä ja järjestelmä pystyi ampumaan 15-20 purkausta minuutissa.
T-55: ssä käytettiin uutta tykkitornia, joka oli samanlainen kuin T-54a: ssa, mutta ilman näkyvää katolla olevaa ”mushroom”-tuuletuskupolia ja kahta suurennettua ”D”-kattopaneelia. Sisäisiä parannuksia ovat muun muassa V-55-Moottori, Pazin kemikaali – /säteilysuojajärjestelmän alkuvaiheet sekä ammusten lisääminen 43 ammukseen. Tällä tankilla ei ole 12.7 mm ilmatorjunta DShK konekivääri kuormaajan luukulla.
T-55A tämä muunnos sisälsi täydellisen Paz/FVU-kemiallisen/säteilysuodatusjärjestelmän. Tämän version tunnistaa helpoimmin komentajan ja kuormaajan luukkujen suuremmista kampauksista sekä kuljettajan luukun läpipainopakkauksesta.
T-55A malli 1970 tämä versio on varustettu 12,7 mm ilmatorjunta-DShK-konekiväärillä.
T-55A malli 1974 tämä versio on varustettu KTD-2-laseretäisyysmittarilla, joka on asennettu heti pääaseen yläpuolelle panssaroituun laatikkoon.
T-55k tästä komentopanssarivaunusta on kolme muunnosta. Näissä ajoneuvoissa on ylimääräinen komentoradio sekä tukigeneraattori, ja niissä on vähemmän ammuksia. T-55k1: ssä ja T-55k2: ssa on molemmissa kaksi R-123: A tai R-123M: ää ja R-124: ää. T-55k3: ssa on yksi R-130m, R-123, R-124 ja 10 metrin antenni. Myöhempien varianttien komentomuunnokset kantavat samoja nimityksiä, esimerkiksi t-55MK1, T-55AM1K3 jne.
OT-55 tämä liekinheitinsäiliö sisältää ATO-200-liekkiprojektorin. Liekinheitin syttyy pyroteknisillä panoksilla, ja peruskuormana on 12 panosta. Säiliössä on 460 litraa syttyvää nestettä,ja jokainen purkaus on keskimäärin 36 litraa. Järjestelmän suurin tehollinen kantama on 200 metriä, ja virran lähtönopeus on aluksi 100 m/s.
T-55mv tämä on T-55M panssarisuojineen, joka on korvattu ensimmäisen sukupolven räjähtävällä reaktiivipanssarilla (era). Useimpiin vaunuihin asennettiin myös T-55am2pb: n samat tulenjohtoparannukset, kuten AT-10 STABBER-panssarintorjuntaohjus, Volna FCS sekä auto-ja tietoliikenneparannukset.
T-55amv tämä on t-55am, jolla on sama ERA-suoja kuin T-55mv: llä. Suurin osa näistä panssarivaunuista sai myös samat parannukset T-55AM2PB: hen.
T-55am1 tämä on modernisoitu versio T-55: stä parannetulla tulenohjauksella. Tšekkoslovakian versiossa käytetään pääaseen päälle asennettua laseretäisyysmittaria ja tuulianturia. FSU-versiossa on KTD-2 tai kdg-1 laseretäisyysmittari. Puolalainen versio käyttää uutta tulenjohtojärjestelmää, joka integroi laseretäisyysmittarin ampujan tähtäimeen.
T-55am2 tämä on parannettu t-55AM1 BDD (hevosenkenkä) – applikaatiolla? haarniska. Nämä BDD-Panssarit koostuvat panssaroiduista teräslaatikoista, jotka on täytetty penapolyuretaanilla. Kolot laatikot voidaan täydentää vedellä tai hiekalla lisäsuojaa. Tämä versio sisältää myös parannetun V-55U-Moottorin, jossa on kiinteä ahdin ja joka tarjoaa 620 hv. Tankkiin on myös jälkiasennettu paranneltu R-173P-radiojärjestelmä.
T-55am2pb tämä on TULENJOHTOPARANNUKSILLA varustettu T-55am2 ja AT-10 STABBER-panssarintorjuntaohjus. Se sisältää myös 1K13 BOM Gunnerin tähtäimen TPN-1m-tähtäimen tilalle, sekä uuden Volna-tulenjohtojärjestelmän, johon kuuluvat KDT-2-laseretäisyysmittari, BV-55-ballistinen tietokone, TShSM-32pb-tähtäin ja Tsiklon-M1-aseen vakautusjärjestelmä.
Type 59 tämä on kiinalaisvalmisteinen kopio T-54a: sta. myöhempiä parannuksia ovat laseretäisyysmittarin lisääminen pääaseeseen ja sivuhameiden lisääminen.
Type 59-II Tämä on 105 mm: n pääaseella aseistettu Type 59, jonka uskotaan olevan peräisin Naton 105 mm: n kivääristä. Aseessa on bore-evakuointi ja segmentoitu lämpöholkki.
Type 62 vaikkakin ulkoisesti hyvin samankaltainen kuin Type 59, tämä säiliö on itse asiassa pienennetty kevyt säiliö, joka on kuvioitu Type 59: n mukaan. Sen aseistuksena on 85 mm tykki ja se on ohuemmin panssaroitu.
Type 69-I Tämä on Tuoteparannettu versio Type 59: stä, joka on aseistettu parannellulla 100 mm sileäputkisella tykillä, joka on erotettavissa sen kantavasta evakuointiaseesta, joka sijaitsee kauempana putkessa kuin tavallinen 100 mm rihlattu tykki.
Type 69-II Tämä on Type 69-perheen yleisempi versio. Tämä versio on varustettu normaalilla 100 mm rihlatulla tykillä. Tämä säiliö sisältää TSFC 2-akselinen aseen vakautus, uusi Tyyppi 70 gunner tähtäin, täysi aktiivinen infrapuna yö taistelu laitteet, ja Moottorin savunpoistolaitteet, NBC suojajärjestelmä, ja laser etäisyysmittari. Type 69-II: n erottaa aiemmasta Type 59: stä takamoottorin levystä, jossa on pieni elliptinen pullistuma jäähdytystuuletinta varten. Myös tässä versiossa kuljettajan ajovalot on asennettu kahtena parina lokasuojiin, Ei rungon glacisiin. Osa näistä panssarivaunuista varustettiin myös tykkitorniin asennetuilla” Puomikilvillä ” seisovilla panssarikoreilla.
Tyyppi 69-IIC tämä on tyypin 69-II komentoversio. tämä panssarivaunu on varustettu ylimääräisellä komentoradiolla ja pitkällä radioantennilla. Sen tunnistaa myös radioantennia varten tykkitorniin hitsatusta pitkästä putkesta ja rungon takaosassa olevista kahdesta ahtolaatikosta, joista toisessa on kaapelointi ja kenttäpuhelin.
Type 79 (Type 69-III) Tämä on Type 69-II, joka on varustettu 105 mm rihlatulla tykillä.
Type 80 Tämä on päivitetty Type 79, jossa on uusi jousitus. Edelleen paranneltu versio, Type 80-II sisältää lisää auto parannuksia.
Ti-67 näitä muutoksia ovat 100 mm: n aseen korvaaminen 105 mm: n rihlatulla M68-tykillä, 105 mm: n ammuksia varten muunnetut ammustelineet, uudet viestintälaitteet, komentajan istuin muutettu, tykkimiehen istuin vaihdettu, suuntakulmamittarin asennus, Kuljettajan luukku voidaan nyt avata ulkopuolelta, komentajan poikittaisohjaus asennettu, 105 mm: n ammuksia varten muutettu tähtäysjärjestelmä, koaksiaalikonekiväärin korvaaminen 7,62 mm: llä (0,30) Browning-konekivääri ja 12,7 mm Dshkm-ilmatorjuntakonekivääri 12,7 mm (0.50) Browning M2 HB-konekivääri, Uusi tulenjohto-ja sähköjärjestelmä, Ilmastointijärjestelmä, uudet radiokiinnikkeet tykkitornin takaosassa, amerikkalainen jalkaväen puhelin rungon takaosassa, Browning 0.30-konekivääri kuormaajan asemalla, poistoaukko kulma ylöspäin, lisäraitesäilytys, palonsammutusjärjestelmä asennettuna ja uudet pimeänäkölaitteet.
Ti-67 Model S kaikkien aiempien muutosten lisäksi Ti-67: ssä on monia muita parannuksia, kuten amerikkalainen Detroitin Diesel 8v-71T-moottori, joka kehittää 609 hv: n tehon, Uusi momentinmuuntimella varustettu puoliautomaattinen hydromekaaninen vaihteisto, uudet Ilmanpuhdistimet, runkoon ja tykkitorniin lisätty bleiserin räjähtävä reaktiivipanssari, Cadillac Gage Textron-aseen vakautusjärjestelmä, El-OP: n tietokoneistettu Matador-tulenjohtojärjestelmä, Uusi matalaprofiilinen komentajan kupoli, infrapunailmaisimet, passiiviset pimeänäkölaitteet komentajalle, tykkimiehelle ja kuljettajalle, Spectronix palonhavaitsemis-ja tukahduttamisjärjestelmä, Uusi tykkitornin kori ja laaja ulkoinen säilytys, modernisoitu kuljettajan asema, mukaan lukien keppien korvaaminen ohjauspyörällä, uudet loppukäytöt, Uusi polttoainejärjestelmä, jossa kaikki polttoaine on nyt sisällä ja parannettu jousitus.
TR-580 (TR-77) tämä on T-55: n muunnelma, jossa käytetään pidennettyä runkoa ja uutta jousitusta, jossa on spokatut Pyörät.
TR-85 (TR-80 tai TR-800) tämä on T-55: n rajusti muokattu versio, jossa on uusi tykkitorni, Uusi Saksalainen dieselmoottori ja täysin uusittu jousitus.