jos Kiinan rim-vetoinen pumppupropulsiotekniikka toimii, se olisi merkittävä edistysaskel Kansan vapautusarmeijan laivaston merenalaisille joukoille.
tuoreessa South China Morning Post—lehdessä ilmestyneessä artikkelissa Peking väittää kehittäneensä tällaisen hiljaisen propulsiojärjestelmän-jota jotkut ovat verranneet niin sanottuun caterpillar-ajoon Tom Clancyn Punaisen lokakuun metsästyksessä.
huomattavasti parannetulla akustisella suorituskyvyllä Kiinan uuden sukupolven kehittyneet ydinsukellusveneet (SSN) voisivat lisätä uuden ulottuvuuden Pekingin A2/AD-valmiuksiin.
lisäksi Kiinan uudet ballistiset ohjussukellusveneet, jotka piileskelevät vahvasti puolustettujen ”linnakkeidensa” sisällä—kuten Neuvostoliiton buumilaivasto ennen niitä—olisivat paljon vaikeampia havaita ja tuhota, mikä parantaisi huomattavasti Pekingin strategista ydinpelotetta.
mutta se on vain, jos Kiina pystyy rakentamaan toiminnallisesti relevantin vanne-käyttöisen pumppusuihkun propulsor—amerikkalaiset laivastoanalyytikot ovat enimmäkseen vakuuttuneita siitä, että uusi kiinalainen Hiljainen propulsiojärjestelmä on tiedeprojekti, joka ei ehkä koskaan pääse merelle.
” jos se on hyvin rakennettu, vanteella toimiva pumppusuihkukone olisi hiljaisempi työntövoima kuin perinteiset potkurit, ja se voisi olla hiljaisempi kuin akselikäyttöiset pumppusuihkuttimet, jollaisia on joissakin Yhdysvaltain sukellusveneissä”, eläkkeellä oleva yhdysvaltalainen Bryan Clark sanoo. Merivoimien merenalaisen sodankäynnin upseeri ja analyytikko Center for Strategic and budget Assessments kertoi National Interest-lehdelle.
” kysymys kuuluu, pystyvätkö kiinalaiset rakentamaan sellaisen hienolla koneistuksella, joka on tarpeen mahdollisen hiljentymisasteen saavuttamiseksi. Artikkelissa ei käsitellä sitä. Perustekniikka on suoraviivaista, mutta hyvän rakentaminen on vaikeaa. Turbiinien kaltaisten täsmälaitteiden valmistus on ollut haaste Kiinan laivanrakennusteollisuudelle.”
eläkkeellä Navy submariner Thomas Callender, vanhempi tutkija puolustusohjelmien Heritage Foundation ja entinen johtaja valmiuksia Toimistossa Apulaisosastoministeri Navy (politiikka)yhtyi Clarkin arvio.
”olen samaa mieltä siitä, että jos insinöörit voivat kehittää akselittomanreunuksettoman sähkömoottorin pumppusuihkun, se vähentäisi isäntäsukellusveneen melujälkeä, sillä ilman suurta perinteistä akselia, jossa on useita laakereita pituudeltaan (akselin on oltava riittävän pitkä liittämään työntövoimamoottori konehuoneen sisälle ruuvaamaan tai pumppusuihkua perään) ja jossa on vain yksi laakeri pumppusuihkua kohti, akseliin liittyvä melu vähenisi”, Callender kertoi National Interestille lähettämässään sähköpostissa.
” lisäksi, koska potkuria ei pyöritä perinteinen höyryturbiini vaan sähkömoottori, ei tarvita suurta alennusvaihdetta, joka vähentää höyryturbiinin kierrosluvun (1000-luvulla kierrosluvun suuremmilla nopeuksilla) tehokkaampaan ja hiljaisempaan potkurinopeuteen (sukellusveneessä tyypillisesti alle 200 rpm max).”
parantunut hiljentyminen todennäköisesti myös enemmän kuin kompensoisi mahdollisia haittoja, kuten suurempaa magneettista signaalia.
”vanteella toimiva pumppusuihku käyttäisi sähkömoottoria, joka on asennettu vanteen ympärille propulsorin ympärille. Kuten mikä tahansa sähkömoottori, se synnyttäisi magneettikentän. Koska se on rungon ulkopuolella, se voisi olla helpompi havaita magneettisella anomalian havainnoinnilla, mutta se voitaisiin suunnitella suojaamaan osaa kentästä, Clark sanoi.
” kyse on jälleen siitä, kuinka hyvin he rakentavat propulsiojärjestelmän. Joka tapauksessa magneettinen anomalian havaitseminen ei toimi pitkillä etäisyyksillä, eikä siitä ole hyötyä etsintäkelpoisuutena. Sitä käytetään yleensä sukellusveneen kohdentamiseen, kun se on paikannettu ja jäljitetty.”
vaikka vannekäyttöisessä pumppusuihkussa on hyviä puolia, siinä on myös vakavia mahdollisia haittoja. Yksi ongelma on se, että tällaiset moottorit eivät ehkä pysty tuottamaan niitä hevosvoimia, joilla voitaisiin ajaa massiivista ydinsukellusvenettä.
”jos Kiina pystyy laittamaan sukellusveneeseen hyvin rakennetun vannekäyttöisen pumppusuihkun, seuraava kysymys on, kuinka paljon työntövoimaa se tarjoaa”, Clark sanoi.
”sukellusvenepropulsiolla yksi tradeoffeista on hiljaisuus vs. nopeus. Suurin osa melua vähentävistä propulsioarkkitehtuurin muutoksista vähentää myös Sprintin nopeutta. Yksi huoli olen kuullut insinööreiltä on se, voiko vanne-käyttöinen pumppusuihku tuottaa hevosvoimia, joita tarvitaan suurten sprinttinopeuksien saavuttamiseen torpedojen kiertämiseen tai uudelleensijoittamiseen.”
Callender totesi, että yksittäinen vannekäyttöinen pumppusuihku olisi todennäköisesti riittämätön. Yhdysvaltain laivaston tuleva Columbia-luokan SSBN suunnittelu sisältää kestomagneetti sähköinen käyttövoima-karttaa perinteinen höyrykäyttöinen propulsion turbiini. Uudesta propulsiojärjestelmästä tulee paljon hiljaisempi, Callender sanoi, mutta sen hinta tulee olemaan valtava.
”Columbia SSBN: n voimanlähteeksi riittävä sähkömoottori tulee olemaan erittäin suuri, mikä osaltaan vaikuttaa sen 43 jalan rungon halkaisijaan”, Callender sanoi.
”esimerkiksi samankokoinen Ohio-luokan SSBN tuotti 60 000 akselihevosvoimaa. Virginia SSN tuottaa 40 000 akselitehoa sukellusveneen voimanlähteeksi.”
sähkömoottoreiden silkan koon ja painon vuoksi on olemassa joitain kokorajoituksia, jotka ovat luontaisia vanneasenteiselle pumppusuihkulle.
” Bryan on oikeassa ja olen samaa mieltä siitä, että kriittisin tekninen ongelma, jossa rimaton sähkömoottori pumppu-jet on SSN: n tai SSBN: n pääasiallinen käyttövoima, on riittävän tehon tuottaminen perän pumppusuihkun koko-ja painorajoituksissa”, Callender sanoi.
” kuten voitte kuvitella, 40 jalan läpimittainen vanneeton pumppusuihku ei olisi käytännöllinen (nykyiset potkurit ovat halkaisijaltaan alle 20 jalkaa) sekä koon että painon kannalta. Valtava ja raskas moottori ja pumppusuihku äärimmäisessä perässä tekisi myös rungon vakauden lähes mahdottomaksi.”
sellaisenaan kiinalaiset joutuisivat käyttämään useita propulsoreita käytännöllisen sukellusveneen suunnitteluun ja rakentamiseen.
” todennäköisempi ratkaisu pienemmän vanne-käyttöisen pumppusuihkun (ja siten vähemmän tehoa) sisällyttämiseksi olisi se, että vakautettavissa peräevissä olisi useita pumppusuihkuja (2 tai todennäköisemmin 4)”, Callender sanoi.
”mutta koko-ja painokysymys on edelleen valtava tekninen harppaus, eikä siihen todennäköisesti sisältyisi kypsempiä mutta raskaita kestomagneettimoottoreita.”
Clark huomauttaa toisesta mahdollisesta ongelmasta, vaikka kiinalaiset pystyisivätkin ratkaisemaan kaikki muut tekniset ongelmat. Vanteella toimiva pumppusuihku vetäisi valtavan määrän sähköenergiaa, eikä ole selvää, että kiinalaiset pystyvät tuottamaan sellaista energiaa sukellusveneillään.
”viimeinen haaste, jonka näen vannekäyttöisellä pumppusuihkulla, on aluksen kyky tarjota pumppusuihkukoneen kuljettamiseen tarvittava sähkövoima”, Clark sanoi.
” sähköinen propulsiojärjestelmä on tehottomampi kuin perinteinen höyry-tai dieselpropulsiojärjestelmä, koska reaktori tai dieselgeneraattori antaa virtaa generaattorille, joka antaa virtaa moottorille, verrattuna suoraan akselia ohjaavaan dieselmoottoriin tai höyryturbiiniin.”
jos kiinalaiset onnistuisivat kehittämään ja rakentamaan kehävetoisen pumppusuihkun, sillä voisi olla laajempiakin strategisia vaikutuksia.
” jos ne ovat kehittäneet SSN-alusten aidosti äänettömän käyttövoiman, ne voisivat kuitenkin käyttää kyseisiä veneitä vapaan kantaman osana A2/AD-verkostoaan.: SSK voisi muodostaa suhteellisen staattinen puolustava saartorenkaan lähempänä rantaa, kun SSN vaelsi eteenpäin pyrkiessään havaitsemaan, seurata ja kohdistaa lähestyvän Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston tai Seventh Fleet task forces (ja ilmoittaa A2/AD joukot takana Yhdysvaltain joukkojen olinpaikka),” James Holmes, professori strategian U. S. Naval War College, kertoi National Interest.
” SSN: t saattoivat siten käsittää Kiinan eteenpäin suuntautuvan, kerroksellisen meripuolustuksen. Ja tämä jättää pois kaikki hyökkäävämmät käyttötarkoitukset salakavalille SSN: lle, kuten etummaiset operaatiot Intian valtamerellä.”
Uusi propulsiojärjestelmä voisi olla siunaus myös Kiinan SSBN-laivastolle,joka Neuvostoliiton buumilaivaston tavoin käyttää ns.
”tällainen käyttövoima tehostaisi Kiinan” Linnakkeelta ”vaikuttavaa strategiaa SSBNs: LLE Etelä-Kiinan merellä”, Holmes sanoi.
”Propulsiokoneisto on hiljaisimmillaan ajaessaan hitaasti, kun SSBN: t ryömivät pitkin partiomatkaansa. SSBNs perustuu Sanya ja varustettu uudenaikaisia propulsiolaitokset voisi päästä vauhtiin, sukeltaa nopeasti, ja hiipiä ulos niiden partio-alueilla-pitää niiden akustinen allekirjoitus, ja siten mahdollisuudet vihamielisen havaitsemisen, minimiin. Se tekisi sukellusveneidentorjuntahaasteen USA: lle ja liittoutuneille todella pelottavaksi. Jahtaisimme kiinalaisia sukellusveneitä Kiinan laajalla alueella, lähellä PLA A2 / AD-aseistusta.”
on kuitenkin runsaasti viitteitä siitä, että kiinalainen rim-power pumpjet silent propulsion-teknologia on liioiteltua. SCMP: n artikkelissa kirjailija Minne Chan siteeraa Collin Koh Swee Leania, sukellusveneasiantuntijaa S. Rajaratnam School of International Studiesista Singaporen Nanyang Technological Universitysta sanoen: ”pitkällä aikavälillä, jos pumppusuihkupropulsio julistetaan täysin toimivaksi ja testataan onnistuneesti … tulevissa sukellusveneissä olisi vakiovarusteena pumppusuihkupropulsio.”
Callenderille, se on osoitus siitä, että kiinalainen teknologia on yhä laboratoriossa.
”minulle tämä tarkoittaa, että rimless pump-jet on vielä hyvin paljon tieteen ja teknologian kehitysvaiheessa eikä lähiaikoina kypsä teknologia”, Callender sanoi.
lopulta vain aika näyttää, osoittautuuko Uusi Kiinalainen Hiljainen propulsiojärjestelmä aidoksi.
mutta jotkut Yhdysvaltain laivaston analyytikot uskovat vanteen vetämän pumppusuihkun olevan pelkkää kiinalaista propagandaa. ”Luin tämän aiemmin tänä aamuna ja tulin siihen tulokseen, että suunnitelman propagandakoneisto oli varattu 4.heinäkuuta”, FerryBridge Groupin laivastokonsultoinnin toimitusjohtaja Bryan McGrath selitti National Interestille eilen.
” kyllä, jotain…jos se on aito. Eikä ole epäilystäkään siitä, etteikö merenalainen etu, josta nautimme, joutuisi yhä suurempien paineiden alle SUUNNITTELUVALMIUKSIEN vuoksi. Mutta hiljaisempia sukellusveneitä? Ei.”
Dave Majumdar on kansallisen edun puolustuspäätoimittaja. Voit seurata häntä Twitterissä @DaveMajumdar.