useammin kuin ei, kun sana ”superauto” tulee mieleen, kaksi autonvalmistajaa nousee ensimmäisenä esiin: Lamborghini ja Ferrari. Vaikka molemmat ovat italialaisia marqueseja,toisessa merkissä on raivohärkä ja toisessa keppihevonen. Ferrarin kotipaikka on Maranello, kun taas Lamborghini kutsuu Sant ’ Agata bolognesea kodikseen. Kahdella ikonisella italialaismerkillä on omat eroavaisuutensa, mutta molemmat ovat luoneet maailman näyttävimpiä, voimakkaimpia ja kuola-arvoisimpia ajoneuvoja. Yleensä harrastajat valitsevat suosikkikseen yhden näistä italialaisista autonvalmistajista, mutta molemmat ovat legendaarisia valmistajia, jotka asettavat jatkuvasti rimaa suorituskykyisille autoille.
aiheeseen liittyvää:
- maailman nopeimmat autot
- parhaat modernit muskeliautot
useimmat superautoharrastajat voivat luottavaisin mielin mainita suosikkiautonsa jokaiselta italialaiselta autonvalmistajalta, mutta vain harva tietää molempien merkkien rikkaan historian. Tässä on tilaisuutesi kertoa jotain ystävillesi. Jatka lukemista oppiaksesi Ferrarin ja Lamborghinin perinnöstä, malleista ja tulevista tuotteista.
Origins
Ferrari
Enzo Ferrari syntyi Modenassa, Italiassa vuonna 1898. Ferrari oli nuoresta pitäen kiinnostunut moottoriurheilusta. Aloitettuaan Oman kilpauransa vuonna 1919 Ferrari siirtyi Alfa Romeon työkuljettajaksi. Viisi vuotta myöhemmin Enzo perusti Scuderia Ferrarin Alfa Romeon viralliseksi kilpa-autojaostoksi. Alfa Romeo nimesi lopulta tallinsa Alfa Corseksi ja teki enzosta johtajansa, mutta yritteliäällä italialaisella oli muita suunnitelmia.
vuonna 1939 Enzo jätti Alfa Romeon perustaakseen Auto Avio Costruzionin Modenaan. Ferrari rakensi ensimmäisen autonsa, 815: n, ja kilpaili vuoden 1940 Mille Miglialla. Toinen maailmansota pysäytti väliaikaisesti Italian teollisuuden ja moottoriurheilun, minkä vuoksi Ferrari siirsi toimintansa Maranelloon vuonna 1943. Sodan päätyttyä Ferrari ryhtyi rakentamaan ensimmäistä tuotantoautoaan, 125 S: ää.12-sylinterinen auto saavutti ensimmäisen voittonsa Rooman Grand Prix ’ ssä 1947.
Scuderia Ferrarin kilpamenestys jatkui, sillä hän saavutti ensimmäisen kestävyysjuoksuvoittonsa Mille Migliassa 1948 ja ensimmäisen Le Mansin 24 tunnin ajon voittonsa 1949. Ferrarin ensimmäinen Formula 1-maailmanmestaruus tuli vuonna 1952 kuljettajanaan Alberto Ascari. Enzo-pojan menetys vuonna 1956 ja kuuden hänen kuljettajansa menetys vuosina 1955-1965 rasittivat Ferrarin perustajaa valtavasti, mutta yhtiö jatkoi kukoistustaan moottoriurheilussa.
Ferrarin ensimmäinen osakilpailuvoitto tuli Rooman Grand Prix ’ ssä 1947 125 S: llä.
vuonna 1961 Ferrari alkoi tuotanto-ongelmien vuoksi neuvotella myynnistä Ford Motor Companylle. Enzo kuitenkin perääntyi sopimuksesta viime hetkellä raivostuttaen Fordin ja sytyttäen raivokkaan kilpa-autoilun (Enzo taisi osata hankkia vihollisia). Vuonna 1969 Enzo myi puolet yhtiön osakkeista Fiatille ja luopui toimitusjohtajan tehtävästä vuonna 1977.
1970-luvulla tuotantoon tulivat Ferrarin ensimmäiset keskimoottoriset V8-maantieautot, kuten 308 GTB, 308 GT4 ja 308 GTS. 80-luku toi Ferrarille merkittäviä muutoksia. Fiat kasvatti osuutensa 90 prosenttiin, Enzo menehtyi vuonna 1988 ja maantieautojen suorituskyky tasaantui. Ajoneuvot kuten 288 GTO, Testarossa, ja F40 toi autonvalmistaja modernin aikakauden tyyliä ja voimaa.
asiat muuttuivat hieman kurvikkaammiksi 90-luvulla 550 Maranellon, F50: n ja 360 Modenan myötä. 2000-luvulla Ferrari palasi autourheilun pariin: Sebringissä ajettiin kolme 12 tunnin voittoa, Daytonassa yksi 24 tunnin voitto ja F1: n maailmanmestaruuksia kertyi yhteensä 13. Kaupallisella puolella Ferrari Enzo nosti yhtiön suorituskykyvertailuja, kun taas F430 ja sen seuraaja, 458 Italia, laajensivat vetovoimaa.
Lamborghini
Ferruccio Lamborghini syntyi vuonna 1916 rypäleviljelijäperheeseen. Hänen kiinnostuksensa mekaniikka lopulta johti hänet muodostamaan liiketoimintaa, joka tekee Traktorit jälkeen World War II.As Lamborghini n liiketoiminnan (joka kasvoi myös muita laitteita) kukoisti, hän tuli hyvin varakas.
Lamborghini alkoi kerätä ja ajaa urheiluautoja, muun muassa italialaisen Enzo Ferrarin autoja. Kun hän ajoi ja tutki joitakin Ferrari road-autojaan, hän havaitsi vikoja niiden tekniikassa. Lamborghini päätti jakaa rakentavan kritiikkinsä Ferrarin kanssa, mutta hänet torjuttiin. Ferrarin reagoinnista loukkaantuneena Lamborghini päätti rakentaa paremman urheiluauton (ja näyttää maanmiehelleen asian tai kaksi).
Automobili Lamborghini perustettiin toukokuussa 1963 ja uusi tehdas rakennettiin Sant ’ Agata Bologneseen, jossa yhtiö toimii tähän päivään asti. Lamborghini valitsi lahjakkaita insinöörejä, kuten Giotto Bizzarrinin, joka oli hiljattain kehittänyt joitakin Ferrarin moottoreita, aloittaakseen työnsä ensimmäisen autonsa parissa. Puoli vuotta myöhemmin Torinon autonäyttelyssä esiteltiin Lamborghini 350 GTV.
Automobili Lamborghini perustettiin toukokuussa 1963 ja uusi tehdas rakennettiin Sant ’ Agata Bologneseen, jossa yhtiö toimii vielä tänäkin päivänä.
myytyään 120 kappaletta 350 GT: n tuotantoa Lamborghini loi uuden version, jossa oli suurempi moottori, uusi vaihteisto ja kaksi kertaa kaksi istuinkokoonpano. Tätä 400 GT-mallia myytiin paljon enemmän ja se auttoi Lamborghinin nostamisessa kartalle. Lamborghinin toiminnan laajentuessa sen perustaja etsi tuoreita insinööriosaajia. Ferruccio asetti nuoren Paolo Stanzanin ja Gian Paolo Dallaran vastaamaan hänen teknisestä osastostaan.
Stanzani ja Dallara etsivät inspiraatiota kilpamaailmasta ja keksivät lopulta kaksipaikkaisen urheiluauton, joka järisyttäisi autoilumaailmaa. Kun 400 GT: n 12-sylinterinen moottori on poikittain asennettu ohjaamon taakse ja kevyt alustaksi on porattu ja hitsattu peltiä, tämä konseptiurheiluauto debytoi Torinon autonäyttelyssä. Kuuluisa vaununrakentaja Nuccio Bertone näki Alustan ja lähestyi Lamborghinia kehon rakentamisesta. Lamborghinin suunnittelijan Marcello Gandinin avulla Bertone muodosti Miura P400-mallin. Auton ensiesiintyminen vuoden 1966 Geneven autonäyttelyssä teki Lamborghinista yön sensaation.
Lamborghini lisäsi vielä Isleron ja Espadan ennen kuin esitteli toisen ikonin vuoden 1971 Geneven autonäyttelyssä. LP 400 (tunnetaan paremmin nimellä Countach) oli kiilamuodon edelläkävijä ja siitä tuli lasten unelma-auto ympäri maailmaa. Ferruccion lähdettyä Automobili Lamborghinilta vuonna 1972 mallistoon lisättiin Urraco-ja Silhouette-mallit. Talousvaikeudet johtivat Automobili Lamborghinin konkurssiin vuonna 1980, mutta vuotta myöhemmin Uusi Automobili Ferruccio Lamborghini SpA sai uusia sijoittajia.
Jalpa Coupen ja Lamborghinin ensimmäinen maastoauto, LM002, polkaisi käyntiin 80-luvulla, mutta taloudellinen taistelu sai yhtiön vaihtamaan jälleen omistajaa, tällä kertaa Chryslerin sateenvarjon alle. Vuonna 1990 esiteltiin tyylikäs, voimakas Diablo Countachin seuraajaksi. Vuonna 1994 Chrysler luovutti Lamborghinin yllättäen indonesialaisille sijoittajille, jotka myivät yhtiön sen nykyiselle omistajalle Audille vuonna 1998.
uuden vuosituhannen kynnyksellä Lamborghini oli valmis paljastamaan Diablon seuraajansa. Murcielago oli Diabloa dramaattisempi ja huomattavasti voimakkaampi. Pikkuveli Murcielago lisättiin vuonna 2003 laajentaa automaker valitus. Gallardossa oli Audin kehittämä 500-hevosvoimainen V10 ja pysyvä neliveto.
nykyiset mallit
Ferrari
Ferrari kilpailee edelleen Formula ykkösissä, tosin paljon huonommalla menestyksellä kuin 2000-luvun alussa. Tällä hetkellä Ferrarilla on 10 ydinmallia, joista osa on: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB ja Portofino.
vuonna 2018 hankalan Californian korvannut Portofino on etumoottorinen, takavetoinen drop-top, jonka ulkonäkö on parantunut. Vaikka Ferrarin lähtötason malli, 215 000 dollarin kovakuntoinen Avoauto pakkaa 591 hevosvoimaa tuplaturbo-V8: sta ja raketeista 60 mph: iin 3,1 sekunnissa.
