Giant Escape 1 Disc review

Giant ’ s pitch behind the Escape on edullinen työmatkapyörä, joka hoitaa ronskisti sujuvaa, saa sinut töihin ja takaisin hieman seikkailun tuntua siinä välissä. Mitä saat punta ujo £700 on sekoitus kiinteitä komponentteja kääritty vaikuttava runko ja haarukka.

runko on rakennettu Giant ’ s kevyt, butted ALUXX letkut, koristeltu tulevaisuuden kestävä tasainen kiinnikkeet levyjarrut, johon täyskomposiitti hiili haarukka on kytketty-lähes ennenkuulumatonta tällä hinnalla. Tämä tekee Escape melko kevyt 11.1 kg XL, vaikka vaikuttava kestävä komponentteja kaikkialla.

• parhaat työmatkapyörät
• parhaat pyörävalot maantiepyöräilyyn ja työmatkaliikenteeseen

Escapen voimansiirtolaitteessa on tarkkaan harkittu yhdistelmä alemman tason Shimano-komponentteja Altus (shifters) -, Acera (edessä Mech)-ja Alivio (takana mech)-malleista sekä sarjan ulkopuolinen MT-210-ketjusarja.

joillekin ehkä yllättäen tämä miksaus toimi moitteettomasti. Kyllä, vaihdot eivät ole niin superliukaita ja hiljaisia kuin korkeammat mallit, mutta ne ovat tarkkoja ja nopeita, ja vaikka ketju oli täysin ristissä isosta isoon, ei etumekaanikko ollut. Lisäksi siinä on kevyempi ja tehokkaampi kaksiosainen design-ketjusarja.

2 x 9-vaihteisto, jonka alapää on 30-36, tekee pyörästä sellaisen, joka pystyy mihin tahansa työmatkalta löytyvään nousuun. 46/11: n yläpäässä on samanlainen yläpää kuin moderneissa sorapyörissä – runsaasti nopeita laskuja ja isoja ponnistuksia tasaisella.

Pako sijoittuu hyvin ratsastusasennossa, iskien sweet-Spotin kappaleiden ”sit up and beg” ja ”roudari fast” väliin. Sen avulla voit tuottaa wattage ja hunker alas, kun haluat sprint, mutta, mikä tärkeintä, tarjoaa luonnollinen, helppo kanta tarkastella liikennettä ilman nosturi kaulaasi nähdä ympärilläsi.

ohjaamossa yhdistyy melko ryhdikäs 15 asteen varsi leveään matalaan tankoon, joka on lainattu Giant ’ s XC-maastopyöräkomponenttimallistosta. Tämä tanko on leveä 700 mm: n korkeudella, mutta yhdistettynä hyvin muotoiltuihin ja anteeksiantaviin ergonomisesti muotoiltuihin kahvakahvoihin se vain lisää pyörän kasausmukavuutta.

Giant Escape 1-levyn geometria

takana D-kirjaimen muotoisen pylvään ja pehmustetun, mutta urheilullisesti Muotoillun satulan yhdistelmä tasapainottaa mukavasti pyörää edessä ja takana, kun kyseessä on yhteensopiva mukavuus.

se rullaa tubeless-ready kevytmetallivanteilla kovilla 38C urbaaneilla tubeless-renkailla. Tuplaseinän vanteet ovat hyvin muotoillut ja modernin leveät, joten ne muotoilevat isot renkaat hyvin.

Giant on käyttänyt quick-release-vartaita, joten mieluiten varustaudu turvavartailla tai vähintäänkin vaijerilukolla tai parilla pyörien kiinnittämiseksi.

liikkuva kalusto osoittautui paremmaksi kuin työmatkojen kolhuihin asti. Crosscut Metro renkaat ovat sitkeitä, ei leikkauksia, kaivaa tai puhkaista. Haittapuolena on, että ne ovat hieman hitaita, kun se tulee tiellä suorituskykyä, paksu kulutuspinta ja jäykät hartiat sahaavat kiihtyvyys. Hinausväylillä ja soraisilla pyöräteillä ne ovat kuitenkin helposti työn tasalla.

jopa renkaiden kanssa paon käsittely on yhtä tasapainoista kuin ajomukavuus, sillä ajonopeudessa ajonvakautus pystyy kuitenkin kääntymään nopeasti hitaammassa vauhdissa.

ohjaus on tehostettu näyttävillä Tektro hydraulisilla HD-280-jarruilla. Kolmen sormen vivuilla on vankka tuntuma, mutta sellainen, joka mahdollistaa runsaasti progressiivista painetta ja hidastaa sinua sekä nopeasti että turvallisesti, myös märässä.

kun jätin sen lukkojen taakse sateeseen muutamaksi päiväksi ja olin hieman verkkainen huoltorutiinini kanssa, pyörään tai sen komponentteihin jäi vain vähän jälkiä. Ketju näytti vähän kuivalta, mutta se ei ollut muuttunut ruskeaksi.

Altus kasetin karkaistu musta viimeistely pysyi samalla tavalla ennallaan, ja vähän esillä kaapelit ja laadukas laitteisto käytetty kaikkialla, olin vaikuttunut Escapen sitkeä rakenne.

tässä yhtiössä jättimäinen alusta loistaa. Se voi maksaa enemmän kuin sen kilpailijat, mutta se on sen arvoista, koska pyörän ydin laatu on vaikuttava, sekä sen järkevä Säästäväinen componentry.