Purjehdus ja kuunari Kreolin ja kilpaleikkuri Avelin huoltaminen on tapa pitää isänsä muisto elossa
Classic Boat-lehden tammikuun numerosta (CB307). Jos haluat tilata, klikkaa tästä.
on hetki, kun astun gangplankilta upean 214ft (65,2 m) kuunari Kreolen neljänneskannelle ja ajattelen itsekseni: ”Vau, olen aikeissa tavata Guccin tytön,
mitenköhän hän tulee olemaan?”
sade on saapunut Monacoon klassisen viikon viimeisenä iltana (CB305), ja minä sorrun tämän historiallisen aluksen markiisin alle hetkeksi ihailemaan sen lakkaa ja messinkiä, samalla kun miehistön jäsen lähtee etsimään kapteeni Chris Austinia.
kuten moni muukin klassisessa purjehdussarjassa olen katsellut Kreolipurjehdusta 1896 59ft 9in (18,3 m) jälkeen tapahtumasta toiseen tietäen, että näitä kauniisti hoidettuja, ammattimaisesti miehitettyjä matkailuautoja & Nicholsons yachteja purjehtivat Alessandra ja Allegra, kuuluisan italialaisen muotitalon johtajan Maurizio Guccin tyttäret, ammuttiin kuoliaaksi toimistonsa ulkopuolella Milanossa vuonna 1995.
mutta aiheen ympärillä on aina ollut jonkinlaista hiljaisuutta, ja kreoli ankkuroidaan usein tämänkaltaisissa tapahtumissa, suljetaan pois kaihtimet vedettyinä hänen kansisalonkiensa ylle. Se on ollut Avel miehistöineen heidän hilpeä, okranvärinen kaula huivit, joka on kilpaillut, usein onnistuneesti, Välimeren radalla, ja yksi voisi usein poimia Allegra työskentelee keulakannella. Mutta Avel puuttui regattas tänä vuonna ja se oli mahtava kreoli hänen 17,000 neliömetriä (1, 579m2) purje, joka oli ulos kilpa.
joten kun Chris tapaa minut ja vie minut tapaamaan Allegraa etummaisessa kansitalossa-suunnistusalueella, jossa on pöytä ja nahkaistuimet sen ympärillä-yksi ensimmäisistä kysymyksistä, jotka kysyn, on missä Avel oli? Sen olisi ehkä pitänyt olla alkeellista, sillä Allegra osoittaa ilmeistä ”kolahdusta”, mutta me miehet emme aina lyö kaksin kappalein tällaisissa asioissa. ”Olen viidennellä kuulla raskaana”, hän vastaa, ” ja minua neuvottiin olemaan tekemättä mitään raskasta työtä Avelin keulakannella, joten jätimme hänet eläkkeelle vain tämän kauden ajaksi.”
kävi ilmi, että kyseessä oli ensimmäinen kerta, kun Creole oli kilpaillut regatassa 20 vuoteen. ”Isä sai Kreolin vuonna 1982, kun olin vielä vauva”, Allegra kertoo. ”Hänen kilpauransa eteen tekivät paljon töitä Lürssen Yachts Saksassa, Beconcini La Speziassa ja Astilleros de Mallorca. Mutta hän huomasi, että hän oli vain liian iso kilpailemaan ja pitämään hauskaa. Niinpä hän päätti ostaa ja entisöidä Avelin, joka oli myös Camper & Nicholsons jahti, joka kunnostettiin Harry Spencerin telakalla Cowesissa.”
Maurizio oli löytänyt Avelin, silloisen asuntolaivan mudasta Merseassa Essexissä (CB80), ja ostanut tämän 15 000 punnalla. Avel oli jälleen purjehtimassa silloisella klassisella regatta-radalla vuonna 1994. Jotkut lukijat muistavat CB: n raportin laivalla olosta, John Bardonin ollessa kipparina, ja kyllä, miehistö heidän ochre-kaulasiteissään mainitaan myös (CB79). Maurizio Gucci oli yksi ensimmäisistä purjehtijoista, jotka palauttivat klassisia jahteja uskollisesti – samaan aikaan Harry Spencer työskenteli Avelin parissa, Fife 15-M Tuigaa palautettiin veden yllä vastaperustetussa Fairlie Restorationsissa Hamblella.
tuolloin Gucci oli jo eronnut Allegran äidistä Patriziasta, mutta nuori Allegra oli jo perinyt isänsä intohimon merelle ja purjehdukseen. Hän aloitti purjehduksen jo pienenä, joskaan ei Kreolilla eikä Avelilla. ”Menin ystävien kanssa kesäleirille Ranskaan ja purjehdin puisilla jollilla. Halusin oman Jollan ja yhdeksänvuotiaana minulla oli Laser, jolla purjehdin järvellä St. Moritzissa .
”Isän purjehdushenki laskeutui meille, hän jopa näki siinä bisnespotentiaalia sponsoroimalla Italian America’ s Cup challenge 12-M Italia-kilpailua vuoden 1987 Cupissa Fremantlessa.”(Gucci tuki Consorzio Italia-syndikaattia Yacht Club Italianon tarjouksesta.)
hänen uusi kiinnostuksensa klassiseen purjehdukseen toteutui, kun hän kunnosti Avelin, oli tragedia, kun Maurizio murhattiin hänen saapuessaan toimistoonsa Milanoon maaliskuussa 1995. Vuonna 1998 Patrizia vangittiin elinkautiseen hänen osuudestaan palkkamurhaajan palkkaamisessa; hän vapautui vankilasta ehdonalaiseen
kaksi päivää tämän haastattelun jälkeen, syyskuussa 2013.
Allegran ja Alessandran kannalta paras tapa kunnioittaa isänsä muistoa oli jatkaa hänen jahtiensa ja autenttisuuden hengen kampanjointia, jota hän oli vaalinut perheen kahdella C&N restauroinnilla. ”I ensimmäinen raced Avel vuonna 1996, Conde de Barcelona,” selittää Allegra, ”olin 15 ja muistan, että muut jahdit pystyivät osoittamaan korkeammalle kuin me ja kippari John Bardon sanomalla, että meidän piti muuttaa kamppeet.”
tässä vaiheessa kapteeni Chris Austin, joka liittyi Creolen miehistöön vuonna 1989, lisäsi: ”kun alus kunnostettiin vuonna 1994, sillä oli massiivinen rekka, ja se oli liian suuri veneelle. William Collier löysi ranskalaisesta yachting-lehdestä joitakin alkuperäisiä suunnitelmia ensimmäisestä lautasta ja uusi lautayksikkö laitettiin siihen vuonna 2000.”
”henkemme on pitää veneet mahdollisimman alkuperäisessä kunnossa”, Allegra vahvistaa. ”Meillä on esimerkiksi avelissa vain pallopurje-meillä ei koskaan olisi epäsymmetristä spinaakkeria.”Traagisista perhetapahtumista huolimatta Allegra muistaa edelleen varhaiset purjehdusaikansa avelilla lämmöllä:” se oli hienoa vuonna 1996; halusin olla toiminnassa keulakannella kaikkien kavereiden kanssa, mutta ihmiset olivat huolissaan minusta ja turvallisuudestani. Olin silloin pieni ja joustava ja se oli melko hauskaa, joten vietin ensimmäiset vuodet opettelemalla – ehkä trimmaamalla staysailia.
ja olen aina halunnut kisata osana porukkaa, joten tein töitä sen eteen ja lopulta monen vuoden jälkeen olen siellä! On paljon opittavaa, ja joka vuosi opin lisää. Itse asiassa joka kisassa oppii jotain uutta.
”Avel oli kilpaillut vain kerran varhaisvuosinaan – se makasi mudassa vuonna 1927…” Allegra jatkaa. ”Kilpailu oli ollut viiden jahdin rannikkoajo ja Avel, joka oli suunniteltu risteilyjahdiksi, oli tullut viidenneksi, joten häntä ei koskaan ajettu uudelleen – kunnes Guccin perhe otti hänet haltuunsa.”Creole ja Avel jakavat 18 miehistön. Autenttisuuden hengen mukaisesti Avelilla ei ole vieläkään moottoria, ja on aikamoinen näky nähdä, kuinka häntä hinataan Kreolien perässä: ”pystymme hinaamaan yhdeksän solmun nopeudella, se toimii hyvin”, Allegra sanoo. ”Käytimme risteily Avel, mutta ilman moottoria se on melko vaikea ohjata-se on iso vene olla ilman virtaa. Kerran Porto Cervon regatassa meitä syytettiin siitä, että moottorimme oli päällä, ja saatoimme vastata: ”meillä ei ole sellaista!”Mutta se saa meidät myös varovaisiksi; jos kisassa tulee liian tuulista, vetäytyisimme eläkkeelle, koska meillä ei ole moottoria ja vene on vähemmän turvallinen, jos kilpailemme muiden kanssa sillä tavalla.”
tuosta turvallisuuden näkökulmasta voisi olla järkevää laittaa veneeseen Moottori. ”En harkitsisi Moottorin laittamista sisään, koska hän on mahdollisimman omaperäinen”, Allegra paljastaa. ”Mutta meillä on ollut muutamia läheltä piti-tilanteita … olimme matkalla suoraan laiturille kerran ja valokuvaaja Carlo Borlenghi tuli avuksemme Tuigan tarjouskilpailussa työntämään meidät pois. Tulimme Kreolien rinnalle liian nopeasti-ja katkaisimme yhden hänen levittimistään.; se on iso oppimiskäyrä! Siitä voi kuitenkin olla hyötyä myös siksi, että jos saavumme Saint – Tropezin kaltaiseen satamaan, voin vain huutaa, että meillä ei ole moottoria ja he päästävät meidät suoraan läpi!”
mikä on hänen suosikkiregattansa? ”Se on vaikeaa. Ehkä Mahon; tunnelma on mahtava ja se on kaunis, mutta on ollut hienoa purjehtia täällä Monacossa, koska monien mielestä Kreolilla ei ole edes purjeita! Klassikkoregatoissa tärkeintä on tapahtuman henki. Ja vanhat veneet kannattaa pitää mahdollisimman alkuperäisinä, vaihtaen ehkä
lankku kerrallaan. Kun aloitin, veneitä ei ollut paljon, mutta niissä oli näyttelyelementti: meren vanhat veneet. Et kilpailisi aggressiivisesti tai aiheuttaisi törmäystä, mutta vuodesta 2000 lähtien veneiden määrä on kasvanut ja tilaa on vähemmän, mutta ihmiset puskevat voittoon, mikä voi aiheuttaa onnettomuuksia ja se on vaarallista. Jos kaikki purjehtivat hyvin ja tuntevat säännöt, se on OK, mutta olemme nähneet ihmisiä, jotka ottavat riskejä, ja se on hullua. Mikä on voittamisen hinta? Sinun pitäisi tehdä tätä huvin vuoksi!
”isäni olisi niin iloinen nähdessään veneet nyt ja miten hänen filosofiansa niistä jatkuu”, Allegra arvelee haikeana. ”Ja ensi vuonna purjehdimme Avelin uudelleen. Minun on määrä saada poika, joten hänellä on pieni univormu ja hän näkee meidät kannelta.”