vaikka se on yksi kaikkien aikojen myydyimmistä koneista, Airbus A320 alkaa näyttää ikäänsä-ainakin mitä tulee Etihadin laivastoon.
istuimet olivat vanhentuneet ja kuluneet, eikä jalkatilassa ollut mitään kotiin kirjoitettavaa. Se ei ollut ahdas, mutta se ei ollut tilava. Onneksi kone oli hädin tuskin puolillaan, eli pystyin ottamaan kokonaisen rivin itselleni.
myös viihdejärjestelmä vanheni. Vaikka elokuvavaihtoehtoja oli runsaasti, valkokangas oli sumea ja vaikea katsoa päivälennon aikana. En päätynyt tekemään ”Ant-Mania” loppuun, koska ruutu ärsytti minua. Myös aina, kun yrität painaa valintoja vanhemmalla kosketusnäytöllä, joudut painamaan niin kovaa, että päädyt ärsyttämään edessä olevaa matkustajaa, jonka niskatukea tökkäät.
on aika kunnostaa kone.
ruoka oli kelvollista, mutta ei todellakaan parasta, mitä olen saanut lentokoneessa. (Se menee edelleen Japan Airlinesille, joka tarjosi aterian toisensa jälkeen maukasta, tuoretta japanilaista ruokaa.) Mutta aikana, jolloin lentoyhtiöt leikkaavat kuluja, minun on annettava Etihadille luottoa siitä, että matkustajille tarjotaan täysi ateria — herkullisen kakun kera! – neljän tunnin lennolla. Sitä ei tapahdu usein.
lentoemännät olivat hyvin ystävällisiä ja aina halukkaita auttamaan, ja he kävivät usein tarjoamassa kahvia tai vettä.
se sanoi, että ehdottomasti lentäisin taas Etihadilla, se tulee vain hinnasta alas. Se oli vankka kokemus, joka oli kilpailukykyinen Keski-ja korkeamman tason lentoyhtiöiden kanssa, mutta se tuntuu siltä, että lentoyhtiö todennäköisesti laittaa suurimman osan ponnisteluistaan kohti vilkkaampia pitkän matkan lentoja Airbus A380s.
, jotka saattavat muuttua pian. Etihad ilmoitti kesäkuussa alkavansa käyttää Boeing 787 Dreamliner-koneita Abu Dhabi-Kairo-reitillä. Kuinkahan kauan kestää, kunnes se vaiheistaa loput A320: t.