vaikka Ford Explorer on viihtynyt pitkään amerikkalaisessa KATUMAASTURIMAISEMASSA, se ei ole jäänyt ilman osuuttaan takaisinvedoista, valituksista ja kokonaissuunnittelukysymyksistä.
valitettavasti, historia ulottuu vuoteen 1991, käsittäen kuusi tuotantosukupolvea, jokaisella versiolla on omat erityispiirteensä. Vilkaisu ikonisen Ford Explorerin ylä-ja alamäkiin antaa katumaasturia ihailevalle yleisölle jonkinlaisen käsityksen mallin yleisestä luotettavuudesta.
1. ja 2. sukupolvi: 1991 – 2001
on vaikea olla muistelematta Explorerin ensimmäisiä tuotantovuosia mainitsematta Firestonen rengasrikkofriikkiä ja katumaasturin myöhempää taipumusta pyörähtää. Vaikka kulutuspinnan irtoaminen oli lieventävä tekijä, joka aiheutti sen, että kuljettajat korvasivat liikaa ohjauksen hallintalaitteen menettämisen rengasrikon yhteydessä, ajoneuvojen kallistuminen aiheutti kasvavaa huolta.
Yhdysvaltain kansallisen Tieliikenneturvallisuushallinnon tutkimuksessa päädyttiin lopulta siihen, että korkean painopisteen vuoksi Ford Explorer ei taipunut sen enempää rollaattoreihin kuin muutkaan katumaasturit. Ford vaihtoi lopulta miljoonia Firestonen renkaita ja otti käyttöön sähköisen ohjauksen ohjauksen.
toisesta sukupolvesta (1995) alkaen Ford Explorerin 4,0-litraisen SOHC-V6-moottorin muoviset OEM-ajoitusketjunohjaimet, kiristimet ja kasetit ovat tunnetusti rikkoutuneet. Tästä aiheutuva ajoitusketjun rasti on havaittavissa jo 45 000 kilometrin kohdalla. Ajoitushyppy, täydellinen moottorin sammutus ja vaurioituneet päät ja venttiilit ovat yleisiä tuloksia, jos rikkoutuminen jätetään tarkistamatta.
toisessa sukupolvessa esitellyt 5r55-sarjan lähetykset aloittivat myös pitkän vikailmoitusten historian. Ongelmat johtuvat liiallisesta venttiilirungosta, vaihteistokotelosta ja servotapin kulumisesta.
3. sukupolvi: 2002 – 2005
tutkimusmatkailijan vaihteisto-ongelmat piinasivat autonvalmistajaa edelleen, ja vuosi 2002 mainittiin auton tuotannon huonoimmaksi vuodeksi. Vaihteiston toimintahäiriön syyksi luettiin yli 16 kolaria. Vaihteiston ilmoitetut tulipalot johtivat moniker ” Ford Exploderiin.”
vaikka siirtokysymykset olivat kolmannen sukupolven yleinen huolenaihe, se ei todellakaan ollut ainoa ongelma. Cars.com luotettavuusvalitukset vaihtelevat pyörä-ja napaongelmista, jotka liittyvät voimansiirron laakerointivirheeseen, ja koskevat pääasiassa Takatasauspyörästön aiheuttamia ongelmia.
vaihteiston tavoin myös muovisten OEM-ajoitusketjun laitteiden rikkoutuminen jatkui mallin kolmannen sukupolven ajan.
4. sukupolvi: 2006 – 2010
se, mikä merkitsi neljännen sukupolven alkua vuonna 2006, oli suurelta osin käsitelty tuotannon päättyessä vuonna 2010. Vaihteiston ja OEM-muovin ajoitusosien rikkoutuminen olivat suuria huolenaiheita vuonna 2006, kuten myös Jäähdytysjärjestelmän vuodot ja moottorivika.
sukupolven loppuun mennessä tällaiset valitukset olivat kuitenkin vähäisiä. Pyörien laakereiden kulumiseen ja voimansiirtoon liittyvät huolenaiheet säilyivät.
5. sukupolvi: 2011 – 2019
kun vaihteisto-ongelmat on käsitelty, se ei silti vastaa sujuvaa purjehdusta tai sujuvaa kyytiä, koska asia voi olla. Uudet huolet pakokaasuvuodoista ja sitä seuranneet korkeat häkäpitoisuudet ajoneuvojen ohjaamoissa ovat luoneet uuden luvun Ford Exploreria koskevassa luotettavuusdialogissa.
autonvalmistajaa vastaan on nostettu useita oikeusjuttuja, muun muassa poliisien tekemiä valituksia. Yksi vuosien 2010-2015 malleja koskeva ryhmäkanne on edelleen vireillä.
sukupolvi alkoi nousujohteisesti vuoden 2011 tienestien huippuarvosanoin Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Vuoteen 2016 mennessä raportit Moottorin pysähtymisestä ja ohjausongelmista saivat Consumer Reportsin arvostelemaan mallivuoden arvosanalla 1/5 luotettavuusasteikolla.
6. sukupolvi: 2020 +
toistaiseksi tutkimusmatkailija ei näytä kiertäneen virheettömän suunnittelun nurkkaa. Vaikka yleisön kiinnostus uudistettua 2020-mallia kohtaan on suurta, fakta on se, että IIHS: llä on erilainen perspektiivi. Se sai yhden hyväksyttävän arvosanan kuljettajapuolen päällekkäisyystestissä, jolloin Explorer jäi pois Top Safety Pick-luokituslistalta.
vaikka IIHS antaa Fordille kiitosta footwell-turvallisuuden parantamisesta, se ei riitä suojaamaan kuljettajan jalkaa kolarissa tapahtuvalta loukkaantumiselta.
pohjanoteeraus
Ford on varmasti valmistanut valtakaudellaan luotettavia ajoneuvoja, sillä se on autoja ostavan kansan monivuotinen suosikki. Tutkimusmatkailijallakin on ollut hyviä vuosia, mutta sen tuotannon jatkumista näyttää leimanneen ongelmallinen tapahtuma toisensa jälkeen.