Justin Pahl, Club asentaja
Mizuno on aina ollut tunnettu raudoistaan. Tarkemmin sanottuna, miltä heidän rautansa tuntuvat. Heidän rautojaan pelaavat monet kiertueen ammattilaiset, jotka ovat ”vapaita agentteja”. Näillä ”vapailla agenteilla” ei ole seurasopimuksia, joten he ovat vapaita pelaamaan mitä haluavat. Tämän sanoi, Se on erittäin imartelevaa klubin valmistaja, Kun tour pro valitsee tuotteensa puhtaasti, koska he pitävät tuntumaa ja suorituskykyä eikä vain siksi, että he saavat maksaa. Mizuno on aina julkaissut ”Tour Ready” – rautoja vuodesta toiseen. Tästä päästään Mizunon tämän vuoden uuteen kuljettajamallistoon, ST200-sarjaan.
ST200, ST200G ja ST200X ovat uusi 2020 Mizuno-kuljettajamallisto. Jokaisen ajajan ilme, ääni ja tuntuma on osoitus Mizunon patentoimasta sanonnasta ”mikään ei tunnu Mizunolta”. Jäljelle jää vain kysymys, suoriutuvatko nämä uudet kuljettajat sen” Tour Ready ” – standardin mukaan, joka heidän rautoillaan on. Voin luottavaisin mielin vahvistaa, että kyllä, epäilemättä, nämä kuljettajat toimivat tuon standardin mukaisesti. Myöhemmin tässä katsauksessa näytän teille tiedot tämän lausunnon vahvistamiseksi.
3 eri päätyyliä mahdollistavat ST200-linjan laajan valikoiman pelikykyjä sekä haluttuja pallolentoja. ST200 on erittäin vakaa mid / low spin head, joka antaa low spin anteeksiannon. Beta rikas taottu ti Kasvot (17% vahvempi kuin viime kuljettaja linja ST190), 11.6 g takapaino (vakauttaa pään) ja kyky säätää parvi yhteensä 4 astetta, antaa meille suuri ”Tour Ready” tuote, joka on helppo osua ja kaunis katsoa. ST200G ylpeilee samalla Beta rikas taottu ti kasvot, joka on erittäin nopea mutta tarjoaa erittäin pehmeä / vilkas tunne. St200g tarjoaa standardiin ST200 verrattuna 2 säädettävää painorataa, jotka auttavat optimoimaan pyörimisen keskeltä erittäin matalalle. Lopuksi, ST200X on korkea käynnistää draw bias kuljettaja. Kiinteä kantapää paino, pystyssä lie kulma (verrattuna kaksi muuta mallia) ja Beta rikas taottu ti Kasvot ST200X on täydellinen pelaaja, joka etsii korkea vetää pallo lento nopea pallo nopeuksilla. Hiilikomposiitti kruunu CG (painopiste) ST200, ST200G ja ST200X siirretään Alhainen sisällä clubhead, joka antaa korkea käynnistää ja alhainen spin.
suorittamani testi oli katsoa, onko Mizuno parantanut jo tukevaa kuljettajaansa, ST190-sarjaa. Haen lisää pallonopeutta ja oikeita laukaisuolosuhteita. Pääsin testaamaan vain ST200 ja ST200G. en ole saanut käsiini ST200X vielä, että testi on vielä tulossa. Akseli käytin Atmos Black Tour Spec 6X. käytin 9 * ST00G kääntyi alas 7* ja 9.5 * ST200 torjuttiin 7,5*: een. Minulla on taipumus olla korkeampi spin pelaaja, joten ottaa ullakkohuoneistot niin alhainen auttaa optimoimaan minun käynnistää olosuhteissa ja antaa näille kuljettajille parhaan mahdollisuuden suorittaa minulle. Osuin 6 laukausta jokaisen kuskin kanssa. Tässä on TIEDOT:
kuten näette, yksikään näistä kuljettajista ei luonut huonoja laukaisuolosuhteita. Suuri takeaway on se, että ST200-linja on nopeampi sekä mailapään nopeudella että pallonopeudella verrattuna ST190-linjaan. Tämä on todella rohkaisevaa, että Mizuno pystyi parantamaan yhtä parhaista kuljettajistaan parantamalla aerodynamiikkaa sekä luomalla räjähtävämmän ilmeen. Tämä todella osoittaa kunnioitusta heidän ”Tour Ready” ajattelutapa. ST200 suoriutui upeasti, se antoi minulle korkeamman pallonlennon ja piti samalla pyörityksen alhaalla. St200g teki juuri sen, mihin se oli suunniteltu, eli antoi hieman läpitunkevamman pallolennon verrattuna ST200: aan pitäen samalla pyörimisen kurissa. Voit nähdä tämän, koska ST200G käynnistyi astetta alhaisempi (11.5) verrattuna ST200 (12.6) säilyttäen lähes sama pyörimisnopeus.
yhteenvetona voidaan todeta, että tämä uusi Mizuno-kuljettaja on varteenotettava haastaja, jos tänä vuonna haetaan uutta isoa keppiä. Pidä silmällä myös kun katsot ammattilaiset televisiossa, saatat nähdä maailman paras peli uusi ST200 kuljettaja linja Mizuno.