Motobécane oli Ranskan polkupyöräteollisuuden merkittävä valmistaja. Motobecane tunnetaan erittäin kevyiden maastopyörien suunnittelusta. Motobecane oli ensimmäinen ranskalainen valmistaja, joka alkoi käyttää japanilaisia osia 1970-luvun lopulla. tämä oli erittäin hyvä siirto heidän puoleltaan, koska tuolloin japanilaiset suistimet ja kampisarjat olivat paljon parempia kuin vanhemmat ranskalaiset mallit, jotka olivat yleisiä keskihintaisissa 10-nopeuksissa. Muutos johtui pitkälti niiden yhdysvaltalaisen maahantuojan Ben Laween vaikutuksesta. Motobécanen keskipyörien rungot olivat tyypillisesti Vituksesta tai Reynolds 531 molybdeeni/mangaaniteräksestä valmistettua kaksipyttyistä Lugg-terästä, jossa oli Nervex-korvakkeet. Toisin kuin useimmat aikakauden ranskalaiset valmistajat, Motobecane käytti sveitsiläisiä kierrekiinnikkeitä useimmissa malleissa. Motobécane viimeisteli runkonsa kauniilla ja laadukkaalla maalilla, jollaista ei Ranskassa usein noudateta. Toiseksi arvostetuimpana ranskalaispolkupyöränä (Peugeotin jälkeen, jonka kestävämpää muotoilua he jäljittelivät, mutta gitanen edellä) pidetyt motobécanen keskimatkan pyörät olivat hyvää vastinetta; yhtiö piti hinnat kohtuullisina sovittamalla korkealaatuiset kehykset halvempiin, mutta laadukkaampiin japanilaisiin komponentteihin aikana, jolloin kilpailijat laittoivat keskihintaisiin pyöriin hinnaltaan edullisempia, huonolaatuisia ranskalaisia komponentteja. Motobécane polkupyöriä olivat Nomade, Mirage, Super Mirage, Super Touring, Grand Touring, Sprint, Super Sprint, Jubilee Sport, Grand Record, Le Champion ja Team Champion.
tavallisten timanttirunkoisten polkupyörien lisäksi Motobécane valmisti mixte-runkoversioita; mixte-runkoisessa Grand Touringissa oli yläputken sijasta kaksoisputki, joka ulottui pääputkesta istuinputkeen, kun taas Super Touringissa ja Grand Jubiléssa oli yksi yläputki, joka oli viisto alas istuinputkea kohti, mutta joka erkani kaksoisputkeksi juuri ennen istuinputkea. Myös myöhemmät mixte Grand Touring-mallit käyttivät tätä muotoilua. Motobécane valmisti myös tandempolkupyörää.
80-luvun alussa Motobécane lanseerasi uuden pyörämalliston ”Profil” – nimellä. Nämä pyörät oli valmistettu 2040-putkista ja tämä oli ”Soikeutettu” eli muodostettu repäisypisara-muotoon aerodynamiikan helpottamiseksi (oletettavasti yksi ensimmäisistä tuulitunneliin suunnitelluista pyöristä). Ne sisälsivät jonkin verran piilokaapeleita yläputken läpi ja Shimanon Adamax 600 ax-komponenttien täyden käytön, joka oli suunniteltu nimenomaan aerodynamiikkaa varten.
ennen vuotta 1980 ranskalaisissa polkupyörissä käytettiin usein ranskankierteisiä alakiinnikkeitä (nykyään niihin on vaikea löytää varaosia). Ranskalaiset alakiinnikkeet, kuten italialaiset, käyttivät oikeanpuoleista kierteitystä kiinteisiin kuppeihin, jolloin ne saattoivat löystyä prekessiolla. Motobécane rikkoi rivejä useimpien muiden ranskalaisvalmistajien kanssa 70-luvun puolivälissä käyttäen Sveitsiläiskierteisiä alakiinnikkeitä (myös varaosia on toistaiseksi vaikea löytää). Sveitsiläiset alakiinnikkeet olivat identtiset ranskalaisten kanssa, paitsi että kiinteät kupit olivat käänteiskierteisiä (kuten englantilaiset), jolloin ne olivat immuuneja irtoamiselle prekessiolla. Lisätietoja, Katso alakiinnike TEKNISET TIEDOT.
lisäksi ranskalaiset kuulokkeet ovat kooltaan ja kierteeltään hieman erilaisia kuin tavallisemmat englantilaiset kuulokkeet.
nimeä Motobécane käytetään myös nykyisistä Taiwanilaisvalmisteisista pyöristä. Näillä ajoneuvoilla ei ole muuta sukua kuin nimi vanhoihin ranskalaisvalmisteisiin polkupyöriin.