se on kysymys, jota jokainen risteilymatkustaja ihmettelee, ja yksi, joka artikuloitiin ITV: n tuoreen fly-on-the-wall-dokudraaman Cruise alkuteksteissä.
saapuessaan laiturille aloittaakseen lomansa Royal Princessillä muuan nainen katseli seuraavan viikon kotiinsa ja julisti: ”Beautiful! Pistää miettimään, miten ne pysyvät pinnalla.”
astiassa saattaa olla Cambridgen herttuatar kummitätinä – hän oli raskaasti raskaana prinssi Georgelle leikatessaan nauhan vuonna 2013-mutta useimpien silmille hän ei ole mikään kaunotar.
330 metriä (1 083 jalkaa) pitkä, hän on pidempi kuin Manchester Unitedin, Arsenalin ja Liverpoolin jalkapallokentät säädettiin päästä päähän. Aluksen 17 matkustajakantta ja niiden sakarat parvekkeet kohoavat 66 metrin korkeuteen – korkeampaan kuin Nelsonin pylväs, jonka päälle on kasattu pari Routemaster-bussia.
Rantakannen tasolla alus on 38,4 metriä leveä (126 jalkaa). Ylempänä Lido-kansi peittää laivan kyljen ja merimatka jatkuu ulospäin 26 jalkaa.
vesirajan alapuolella on vain 8,5 metriä (28 jalkaa) kölille. Se on hieman yli 10 prosenttia laivan irtolastista.
Joten miten se pysyy pinnalla? Miten se vastustaa myrskyä tai kovaa merta? Mikä estää sitä kaatumasta, jos alus joutuu tekemään jyrkän käännöksen?
muistetaan, että sitä rasittaa myös 3 500 matkustajan paino ja kaikki heidän matkatavaransa. Puhumattakaan ruoasta, jota tarvitaan heidän pitämisekseen tyytyväisenä, tuhansista pöydistä ja tuoleista ravintoloissa, baareissa ja teattereissa, sängyistä, kylpyhuoneista, uima-altaista, marmoripintaisesta atriumista, hisseistä ja kaikesta muusta, mitä kelluvan hotellin palvelemiseen tarvitaan.
mutta kaikesta noista ja muusta huolimatta alus on täynnä ilmaa. Kuvittele keilapallo ja rantapallo vierekkäin. Pudota ne mereen ja rantapallo kelluu, korkealla vedessä.
kumotaan vielä yksi myytti ennen kuin aletaan tarkastella fysiikkaa.
vaikka laivan koko lasketaan sen vetoisuudesta, se on tilavuuden eikä painon mitta. Sen määrittelee aluksen suljettu sisäinen tila.
laivan paino mitataan sen syrjäyttämän veden määrällä. Esimerkiksi Royal Princess on 142714 bruttotonnia, ja vaikka sisaralus Majestic Princess on lähes samankokoinen, sen bruttotonni on 143000 tonnia siitä yksinkertaisesta syystä, että sen uima-altaalla on lasikatto.
huolimatta siitä, että vesilinjan alapuolella olevaan tilavuuteen suhteutettu korkeus näyttää mahdottomalta, sen painopiste pidetään matalana, koska painavimmat laitteet – sen moottorit – ovat kansien alapuolella ja tankit sisältävät polttoainetta, jätettä ja juomavettä. On myös painolastisäiliöitä, joissa on vettä, jota voidaan pumpata aluksen päästä toiseen ja satamasta tyyrpuuriin vakauden ylläpitämiseksi.
nyt fysiikkaa. Risteilyalus syrjäyttää omaa massaansa vastaavan vesimäärän. Meren paine työntyy aluksen runkoa vasten vastustaakseen aluksen massan alaspäin suuntautuvaa voimaa. Toisin kuin ilmaa, vettä ei voi puristaa kokoon, joten yhdistetyt voimat luovat kelluvuutta.
se on periaatteessa periaate, joka löydettiin, kun Arkhimedes otti kylvyn 2 300 vuotta sitten ja juoksi alasti Syrakusan kaduilla juhlimassa.
risteilyaluksen syrjäyttämä vesi muuttuu aalloiksi ja huuhtoutuu niiden synnyttämäksi kulkiessaan eteenpäin. Pyöristetty U-muotoinen runko on parempi luoda kelluvuus; jotkut alukset ovat tasapohjaisia ja kun ne vielä kelluvat, ne todennäköisesti liikkuvat epämukavasti kovassa merenkäynnissä.
pinnalla pysyminen on risteilyaluksen periaate, mutta runko on myös suunniteltava kestämään esteitä, kuten betonilaitureita, kiviä, hiekkasärkkiä ja jopa jäävuoria.
sisällä on sarja erillisiä osastoja, joissa on automaattiset vesitiiviit ovet, jotka estävät rungon täyttymisen kokonaan vedellä. Titanicilla nuo osastot eivät yltäneet tarpeeksi korkealle, ja vesi tulvi yli toistensa.
huonokuntoisella Costa Concordialla kapteenin toiminta purjehtiessaan liian lähellä kiviä rikkoi kerralla useita osastoja ja hänen myöhemmät toimensa yrittäessään kääntää laivaa saivat aluksen kallistumaan eli kallistumaan kohtalokkain seurauksin.
kansainväliset säännöt ovat nyt muuttuneet siten, ettei yksikään kapteeni voisi yksin tehdä tahallisia päätöksiä, jotka vaativat 33 ihmisen hengen Concordialla.
Sivuhuomautuksena samat vesitiiviit osastot estävät myös tulen leviämisen – merikatastrofia pelätään jopa uppoamista enemmän.
on yksi elämän suurista ironioista, että nykyristeilyn suosio perustuu loisteliaaseen kuvaan, joka heijastetaan elokuvassa valtamerilaivan uppoamisesta 105 vuotta sitten. Ne 25 miljoonaa matkustajaa, jotka risteilevät vuosittain, ovat nyt turvassa tietäen, että Titanicin onnettomuuden toistuminen on äärettömän epätodennäköisempää kuin mahdollisuus omistaa koskaan yksityinen huvijahti.
- katso parhaat valtameriristeilytarjouksemme
lisää Risteilytotuuksia
”matkustajat heittivät pöytiä ja kansituoleja” – mitä tapahtuu, kun risteilyalukset joutuvat merirosvojen hyökkäyksen kohteeksi?
miten selvitä, jos putoaa risteilijältä
mitä tapahtuu, kun joku kuolee risteilyllä?
hätäkoodit, joista sinun ei pitäisi tietää