May 11, 2019-Ontarion hallitus korottaa nopeusrajoituksia joillakin valtateillä. Se on yksi useista toimenpiteistä, – jotka on esitetty äskettäin lainsäätäjäkunnassa. Lehdistötiedotteessa korostetaan lakiesityksen keskittyä lähinnä enemmän byrokraattisia toimenpiteitä, kuten Ontarion hallitus ottaa vastuun Toronton metrojärjestelmän ja sakkoja kuljettajille, jotka kulkevat pysähtyi koulubusseja tai mennä liian hitaasti vasemmalla kaistalla ja virtaviivaistaa määräyksiä. Kuten monissa säädöksissä, asiakirjassa on kuitenkin suunnitelma käynnistää kuulemismenettely maanteiden nopeusrajoitusten tarkistamiseksi.
mutta ennen kuin yt-neuvottelut edes alkavat, nopeusrajoitus nousee valitulla määrällä valvottuja valtaväyliä syyskuussa osana liikenneministeri Jeff Yurekin perjantaina julkistamaa pilottihanketta. Yksi näistä valtateistä on Ottawasta Quebeciin kulkeva osuus 417,joka on myös Trans-Canada Highway. Se on eniten käytetty reitti liikenteen välillä Ottawa ja Montreal ja tällä hetkellä on 100 kilometriä tunnissa (vastaa 60 mailia tunnissa) nopeusrajoitus.
juuri nyt Ontariossa on Kanadan hitaimmat nopeusrajoitukset. Keskimääräisellä, kaksikaistaisella maaseututiellä nopeusrajoitus on 80 kilometriä tunnissa (km/h), mikä vastaa suunnilleen 50 mailia tunnissa (MPH). Pohjois-Ontarion läpi kulkevan Trans-Canada Highwayn kaksikaistaisilla reiteillä on 90 km/h rajoitus, joka on suurin piirtein sama kuin 55 MPH. Moottoriteillä, kuten 401, 416 ja 417, rajoitus on 100 km/h.
Nopeusrajoitukset Ontariossa eivät ole muuttuneet 1970-luvun jälkeen. sitä ennen ei ollut epätavallista, että moottoriteillä oli 90 km/h-55 MPH tunnissa nopeusrajoitukset ja moottoriteillä 110 km/h-70 MPH nopeusrajoitukset. Energiakriisi ja metrijärjestelmä tekivät siitä lopun. Kun maanteiden nopeusrajoitukset muutettiin metrisiksi vuonna 1977, ne laskivat polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi. Muutos tapahtui samaan aikaan Yhdysvalloissa käyttöön otetun 55 MPH: n nopeusrajoituksen kanssa, joka kumottiin 1990-luvulla.
ironista kyllä, jotkut Ontarion kunnat ovat joustavampia korkeampien nopeusrajoitusten kanssa. Prescottin ja Russellin Yhdistyneissä kreivikunnissa itäisessä Ontariossa nopeusrajoitus County Route 17: llä on 90 km/h useimmilla maaseutuosuuksilla. Lounais-Ontariossa nopeusrajoitus on myös 90 km/h teillä ainakin kolmessa eri piirikunnassa.
samaan aikaan kaikki paitsi yksi Ontarion naapurialueista ovat nostaneet valtatienopeusrajoituksiaan viime vuosina. Läntisessä Manitoban provinssissa on menty 110 kilometrin tuntinopeuteen Trans-Canadalla, joka yhdistyy Ontarioon. Michiganissa kuljettajat, jotka saapuvat tähän osavaltioon Ontariosta, voivat nostaa moottorinsa 70 MPH: iin. New Yorkissa huippunopeus on 65 MPH.
Quebecissä huippunopeus on edelleen 100 km/h, mutta siellä on lähetetty vähintään 60 km/h. useimmat maaseudulla, kaksikaistaiset moottoritiet Quebecissä on lähetetty 90 km / h vaikka, ja jopa joillakin alueilla, joilla on asuin-ja kaupallista kehitystä. Jos ajat itään Ontariosta Quebecin kautta, sinun täytyy odottaa New Brunswickiin asti nopeuttasi 110 km / h.
Ontarion provinssin poliisi (OPP) on toisinaan suhtautunut epäilevästi korkeampiin nopeusrajoituksiin ja esittänyt väitteen, että ne johtavat enemmän kuolemaan johtaviin maantieonnettomuuksiin. Hallitus kuitenkin säätää lait, ja poliisin tehtävä on valvoa niitä. Yleinen argumentti kovempien nopeusrajoitusten puolesta on se, että kaikki ajavat joka tapauksessa nykyisen rajoituksen yli, joten miksi pitää se niin alhaisena? Itse olin äskettäin matkalla länteen valtatie 417 lähellä St-Isidore exit noin 120 km/h ja OPP auto ohitti minut vasemmalla kaistalla ilman näkyvää syytä. Sireeniä tai valoja ei ollut.
vielä on epäselvää, koskevatko korkeammat nopeusrajoitukset puoliautoja. Monissa osavaltioissa ja maakunnissa on alemmat nopeusrajoitukset näille ajoneuvoille. Ja Ontario vaatii suuria kuorma-autoja käyttämään elektronisia nopeudenrajoittimia, jotka eivät salli ajoneuvon matkustaa yli 105 km/h. ennen 1970-luvun metristä ja energiakriisin innoittamaa laskua, lähetetty Kuorma-auton nopeusrajoitus monilla Ontarion valtateillä oli usein 60 MPH ja 70 muille ajoneuvoille.
haastetta tiukempien nopeusrajoitusten valvomisesta suurten kuorma-autojen nopeuksia rajoittavilla laitteilla lisää se, että provinssi aikoo jatkuvasti rajoittaa liian hitaasti vasemmalla kaistalla ajavia ajoneuvoja. Isojen rekkojen ei pitäisi tehdä niin. Ollessani äskettäin lyhyellä kenttäretkellä läheisillä valtateillä Ontariossa ja Quebecissä otin kuvia tästä tapahtumasta.
Ontarion korkeammat nopeusrajoitukset lienevät järkeviä maaseudun valtateillä, joilla on vähemmän liikennettä, eikä hallitusta näytä kiinnostavan korkeammat rajoitukset ruuhkaisilla, kaupunkien reiteillä Ottawan tai Toronton kautta. Kysymys on kuitenkin siitä, kuinka helposti kuljettajat ja lainvalvojat sopeutuvat.