suoraan ulos tehtaasta, Fordin Coyote-moottorit ovat tehokkaita esiintyjiä ja kun ne on yhdistetty teholisäykseen, ne tuottavat uskomattoman suorituskyvyn. Kun Kilpa-ajajat alkavat puskea syvälle nelinumeroiseen reviiriin, tulos voi kuitenkin ylittää sen, mitä tehtaan insinöörit villeimmissä unelmissaan kuvittelivat. Onneksi jälkimarkkinat ovat täällä auttamassa, ja sen latauksen johdossa on porukka Modular Motorsports Racingissa.
yhtiön puheenjohtaja ja tallin omistaja Mark Luton sekä pääjohtaja Greg Seth-Hunter ovat pitkään kilpailleet VP Racing Lubricants Xtreme Pro Mod – moottoreilla, joiden voimanlähteenä on MMR: ään rakennettu Kojoottimoottori. Näiden moottoreiden työntäminen radalle johti siihen, että yhtiö kehitti täyden sarjan moottoreita ja päivityksiä, joihin kuuluu GenX-moottoreita, jotka on suunniteltu megatehokoneisiin.
”MMR GenX-moottori ja kaikki sen osat ovat erityisesti käsitelleet tehdasosien puutteita / vikoja tuolla hp-ja rpm-tasolla”, MMR: n puheenjohtaja Mark Luton kertoi. ”Olipa kyseessä aihiolohko, MMR-kaksiriviset toissijaiset ajoitusketjut tai aihion ajoitusohjaimet ja kiristimet. Aina kun olemme kohdanneet epäonnistumisen, olemme innovoineet ratkaisun löytämiseksi.”
modulaarinen Moottoriurheilu Racing tarjoaa GenX moottorit lyhyt-lohkot, pitkä-lohkot, ja täydellinen moottorit kuten tämä aihio kauneus.
tärkeä osa näiden moottoreiden elävöittämisessä ovat luonnollisesti yhtiön omat aihiomaiset moottorilohkot, joita on saatavilla vakio – ja korkeakantisina versioina. Näillä palikoilla on voimaa poimia sieltä, mistä tehdasyksiköt naputtavat ja jatkaa työntämistä stratosfääriin.
”block oli yksi ensimmäisistä aitajuoksijoista, sillä se teki paljon enemmän kuin 2 300 hevosvoimaa tehdasvalmisteisella tai jälkimarkkinavalulla on mahdotonta”, Luton sanoi. ”Meidän billet block puuttui tähän huoleen ja mahdollisesti vie tehopotentiaalin kohti 5000-hevosvoimaa merkki-aika kertoo, kuinka pitkälle voimme työntää sitä.”
” epäonnistumisen rajoja työntämällä voidaan luoda lähes tuhoutumattomia osia keskivertoharrastajalle. Kehittämällä ja testaamalla talossa Superflow-moottorimme testikennossa tai kilparadalla voimme viedä asiat konseptista prototyyppiin ja lopputuotteeseen saman katon alla lyhyessä ajassa”, hän lisäsi. ”Ja luottaa sen laatuun ja suorituskykyyn niin, että kun annamme sen asiakkaallemme, tiedämme, että he saavat parhaan saatavilla olevan, ei kopiota tai jotain, jota ei koskaan testattu ennen julkaisua. Siksi niin monet komponenteistamme sisältävät elinikäisen takuun.”
suuritehoisten moottoreiden luomiseksi MMR tarjoaa useita osia näihin moottoreihin, mukaan lukien Garrett-välijäähdytteisellä ytimellä varustettu ja testattu 2 500 hevosvoimaan asti. ”Ilman lämpötila ympäristön veden lämpötila on yleensä enintään 35 astetta yli ilman lämpötila. Jääsäiliön avulla voimme pitää ilman lämpötilan ympäristön tasolla tai sen lähellä valtavien tehonlisäysten aikaansaamiseksi, Luton kertoi. ”Siinä on –10an Tulo-ja poistovesivarusteet takana sekä runsaasti tyhjiövarusteita takana. Saanti on myös saatavilla monia kaasuläppä elin laippa vaihtoehtoja mahtuu useimpiin tarpeisiin. Imusarja on sinetöity vaihdettavilla O-renkailla tiiviiksi tiivisteeksi ja aihiot on testattu yli 70 psi: n painetestillä!”
jos tarvitset mega-power Coyote, MMR tarjoaa nämä moottorit perustuu sen Pro Mod Gen X aihio lohko. Yhtiö täyttää ne MMR aihion teräksen Kampiakselit, ylisuuret ARP pää ja tärkeimmät nastat; aihion metalliseos tangot ARP laitteisto; MMR/Manley GenX männät kanssa .866 Gen X nastat; yhteensä Tiiviste AP sarjan teräsrenkaat; ja enemmän.
”MMR GenX-Moottori tähtää kaikkiin yli 2 000 hevosvoiman tehoihin”, hän sanoi. ”Se on suunniteltu kevyeen katukäyttöön, jotta se olisi täydessä kisakäytössä kaikissa luokissa. Olemme todistaneet, että se voi olla kilpailukykyinen aina Pro Mod-luokkaan asti.”
aihioiden ajoituksesta ja nokan suojista ketjuohjaimiin ja kiristimiin MMR tarjoaa laajan valikoiman tukevia vaihteita nykyaikaiselle Coyote-alustalle.