älä odota ykkösluokkaa Sun Country Airlinesin uusituissa lentokoneissa. Älä odota ohuempi istuimet ja päivitetty pistorasiat.
Eaganissa toimiva lentoyhtiö remontoi kaikkien lentokoneidensa sisätiloja, mikä on kapasiteettia lisäävä askel ja hyvin näkyvä muutos laajemmassa vallankumouksessaan.
koko laivasto, jonka odotetaan saavuttavan 30 konetta vuoden loppuun mennessä, kokee muodonmuutoksen marras-joulukuussa, yhtiö tiedotti keskiviikkona. Sun Countryn toimitusjohtaja Jude Bricker kertoi asiakkaille ja työntekijöille lähettämässään sähköpostissa, mitä on odotettavissa.
Sun Country asentaa kapeammat istuimet, jollaisia nähdään turistiluokassa muissakin Yhdysvaltain suurimmissa lentoyhtiöissä, sallien enemmän istuinpaikkoja konetta kohden.
muutosten myötä lentoyhtiön kalustoon, Boeing 737-koneiden sekaan, mahtuu 183 ihmistä. Se on 45 prosenttia enemmän kuin 126 paikkaa tällä hetkellä sen 737-700 lentokoneet, ja 9 prosenttia hypätä sen 737-800s että nyt paikka 168. Sun Country sanoi luopuvansa 700-koneistaan sen sijaan, että ne asennettaisiin uudelleen.
lentoyhtiö on tehnyt tappiota ensimmäisen luokan osan koneillaan. Sun Country on myynyt alle puolet ykkösluokan lipuistaan samalla, kun lähes kolmannes istumapaikoista lensi tyhjänä, kertoi lentoyhtiön uusi kaupallinen johtaja Brian Davis.
”se saa tuntumaan siltä, että tuo ei ole sopiva tuote asiakkaillemme”, Davis sanoi. ”Olen täysin valmistautunut siihen, että on olemassa joitakin ihmisiä, jotka pitävät ensimmäisessä luokassa ja pettyvät nähdessään sen menevän. Jos katsomme kokonaiskuvaa, uskomme, että tämä on oikea päätös.”
sen tilalle Sun Country perustaa koneensa etuosaan premium Economyn version, jossa on enemmän jalkatilaa ja todennäköisesti kaksi ilmaista alkoholijuomaa, mutta ei ateriapalvelua. Lämpimien aterioiden sijaan Aurinkomaa suunnittelee laajentavansa ruokalistaansa ja ostettaviin välipaloihin.
mukava jalkatila ei ole enää itsestäänselvyys lentomatkustamisessa. Viime vuosina siitä on tullut arvostettu palvelu, jota yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt markkinoivat ja myyvät korkeampaan hintaan. Aurinko Maa ei pian ole erilainen. Edessä olevat kalliimmat istuimet ovat tilavimmat yli 34 — tuumaisella kentällä-mikä on alan mitta rivien väliselle avaruudelle-kutistuen vähitellen 32, 30 ja lopulta 29-tuumaisiksi aivan koneen takariveissä.
Aurinkomaan nykyinen kokoonpano vaihtelee lentokoneittain, mutta economy-istuimissa istuinkorkeus on yleensä 31-33 tuumaa, lentoyhtiön matkustajasivusto Seatgurun mukaan.
”ollakseni rehellinen, mikään tästä ei kuulosta kovin miellyttävältä, eikä mikään tästä kuulosta kovin erilliseltä”, sanoi matkustusalan analyytikko Henry Harteveldt Atmosphere Research Groupista.
matkustamouudistus pitää sisällään USB – virtalähteet jokaisessa istuimessa ja täyden pistorasian kannettaville tietokoneille etuistuimissa.
20 miljoonan dollarin refresh on yhtiön kaikkien aikojen suurin investointi lentokonehytteihin ja tulee uuden omistuksen ja suurten huippujohtajavaihdosten kannoilla.
newyorkilainen pääomasijoitusyhtiö Apollo Global Management osti Sun Countryn viime kuussa paikallisilta veljeksiltä Mitchiltä ja Marty Davisilta. Sen jälkeen kun Bricker liittyi Sun Countryyn viime kesänä, hän on palkannut useita varatoimitusjohtajia eri puolilta lentoalaa.
Bricker ja Brian Davis työskentelivät yhdessä Allegiantissa, kunnes molemmat erosivat vuonna 2017. Allegiant on kerännyt merkittävää negatiivista huomiota kahden viime kuukauden aikana” 60 Minutes ” -raportin jälkeen Las Vegasissa sijaitsevan operaattorin turvallisuus-ja huoltotietojen. Bricker oli Allegiantin operatiivinen johtaja näinä vuosina, joita media nyt tutkii, mutta hän ei ole yksi niistä johtajista, jotka joutuvat oikeuteen asiasta.
todellisuus on Davisin mukaan se, että Sun Countryn matkustajat ovat pääasiassa vapaa-ajan matkustajia, joten johto yrittää sovittaa tuotteensa vastaamaan asiakkaidensa budjettitietoista mielenlaatua. Jotta hinnat pysyisivät alhaisina, sen on poistettava joitakin luksustuotteita, joita ei hänen mukaansa ole arvostettu tarpeeksi, jotta niistä voitaisiin maksaa vanhan Aurinkomaan mallin mukaan.
Ultra-halpalentoyhtiöt (ULCCs) saavuttavat korkeat voittomarginaalit vähentämällä kustannuksia, lisäämällä tuloja asentamalla enemmän matkustajia jokaiselle lennolle ja laskuttamalla istuinpaikkojen varaamisesta, yläpuolisten säilytysastioiden ja välipalojen käytöstä. Allegiant laski 17 prosentin voittomarginaalin vuonna 2017, mikä tekee siitä maailman kolmanneksi tuottoisimman lentoyhtiön Airline Weeklyn vuosittaisen Global Earnings Scorecardin mukaan.
vertailun vuoksi Delta Air Lines, suurin lentoyhtiö Minneapolis-St. Paulin kansainvälisellä lentoasemalla, operoi huomattavasti enemmän lentoja ja monimutkaisemman reittijärjestelmän kuin kotimaan ULCCs. Atlantalainen lentoyhtiö tuotti viime vuonna maailman lentoyhtiöistä suurimman voiton, lähes 3,6 miljardia dollaria. Mutta sen voittomarginaali, tulojen ja menojen ero, oli 14 prosenttia, pienempi kuin sekä Allegiantin että Spiritin, mikä oli 15 prosenttia.
Davis väittää, että istumavoiman, täyden tarjottimenpöydän ja ilmaisten virvoitusjuomien lisäkustannukset kaikille todistavat, ettei Sun Country tule olemaan aivan samanlainen kuin muut Ulcit, kuten Spirit ja Frontier-esimerkit matkustajien valittamasta a — la-carte, pay-as-you-go-mallista lentomatkustamisessa.
mutta kaikki uuden johdon tekemät liikkeet ovat suoraan ULC: n pelikirjasta, matkailuanalyytikko Harteveldt sanoi.
”tämä muutto ei ole odottamaton, koska uudet omistajat selvästi haluavat tehdä Sun countrystä halpalentoyhtiön, jotta siitä voi tulla kannattavampi lentoyhtiö”, hän sanoi. ”Tämä on selvästikin auringon maan Allegianisointia.”
Harteveldt antaa Sun Countrylle kiitosta siitä, että se standardoi koneidensa sisätilat, jotka ovat tällä hetkellä 12 eri istuintyypin sekamelska.
”kunnioitan varmasti liiketoiminnan haasteita”, hän sanoi. ”Se, että heillä on USB-virta, on fiksua. Se, että heidän on kaadettava täysi tarjotin, osoittaa, kuinka säälittäväksi USA: n ilmailuala on tullut, jos sitä lippua haluaa heiluttaa.”
Sun Country on viime kuukausina kärsinyt maineensa mustelmista, pahiten sen kohtaamisesta huhtikuun lumimyrskyssä, joka johti pulaan jääneisiin matkustajiin Meksikossa sen kausipalvelun päättyessä siellä. Toukokuun 1. päivästä alkaen yhtiö on myös ulkoistanut maahenkilökunnan työt, mikä on pidentänyt odotusaikoja matkatavaroiden noutopaikalla ja turhauttanut matkustajia eri puolilla sen verkostoa.
”lupasimme tarjota hyvää asiakaspalvelua, emmekä onnistu siinä tänään”, Davis sanoi. ”Se, mitä asiakkaat kokivat, ei ollut hyväksyttävää. On vaikea nähdä, että brändi ottaa tuollaisen mustelman. Emme halua tehdä vain lupauksia. Haluamme tehdä emmekä puhua.”
muutoksia tulee vielä paljon lisää, Bricker sanoi sähköpostissaan ja pyysi asiakkaita, jotka ovat pääasiassa Minnesotalaisia, pysymään lentoyhtiössä.
”olkaa kärsivällisiä kanssamme, kun työskentelemme murroksen läpi”, Bricker kirjoitti. ”Teemme kovasti töitä uuden Aurinkomaan luomiseksi.”
Kristen Leigh Painter • 612-673-4767